答案=\产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有： A。 货物装箱不当< B。 集装箱箱位配置不当< C。 集装箱系固不当< D。 运输途中未能及时排放污水阱内污水< 72397\序号=\
答案=\判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的：Ⅰ形状；Ⅱ静止角；Ⅲ非粘性 A。 Ⅰ、Ⅱ< B。 Ⅱ、Ⅲ< C。 Ⅰ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 210051\序号=\
答案=\颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉： A。 越大< B。 越小< C。 与颗粒大小无关< D。 视货物质量而定< 72416\序号=\
答案=\下列______为货舱内适合于装载散装谷物条件。Ⅰ货舱内无残留物；Ⅱ舱盖保持水密状态；Ⅲ通风设备及污水排放设备试运行良好 A。 Ⅰ、Ⅱ< B。
Ⅰ、Ⅲ< C。 Ⅱ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 210080\序号=\
答案=\按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应:
A。 不小于0.037m.rad< B。 不大于0.037m.rad< C。 不小于0.075m.rad< D。 不大于0.075m.rad< 159395\序号=\
答案=\在散装谷物船舶的矩形货舱内中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的： A。 12< B。 14< C。 16< D。 19< 72488\序号=\
答案=\下列______不是部分装载舱的止移措施。 A。 设置纵隔壁< B。 谷面上堆货< C。 设置托盘< D。 固定谷物表面< 159551\序号=\
答案=\散装种籽饼属于《BC规则》中具有化学危险性固体散装货物的第______类。 A。 4.1< B。 4.2< C。 4.3< D。 5.1< 72514\序号=\
答案=\不属于即不易流态化又无化学危险的散装固体货物。 A。 铝渣< B。 钾碱< C。 钒土< D。 铬矿< 159607\序号=\
答案=\根据《BC规则》，船舶装运积载因数为0.52m< 上标 3<上标 t的固体散货时，对于货舱长度较大的货舱，其最大装舱堆装高度： A。 比其它货舱大< B。 比其它货舱小< C。 与其它货舱相同< D。 不能确定< 159658\序号=\
答案=\类固体散货之间的隔离类别中不包括：Ⅰ隔离1；Ⅱ隔离4；Ⅲ隔离3 A。 Ⅰ< B。 Ⅱ< C。 Ⅱ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ< 210126\序号=\
答案=\从《BC规则》中可以查到固体散货：Ⅰ装运一般注意事项；Ⅱ试样采集方法；Ⅲ
适运性测试方法 A。 Ⅰ、Ⅱ< B。 Ⅱ、Ⅲ< C。 Ⅰ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 72551\序号=\
答案=\矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑：Ⅰ船体受力情况；Ⅱ船舶稳性状态；Ⅲ船舶浮态 A。 Ⅰ、Ⅱ< B。 Ⅱ、Ⅲ< C。 Ⅰ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 160042\序号=\
答案=\粒度越大的煤其氧化性越： A。 小< B。
大< C。 与粒度无关< D。 不能确定< 210134\序号=\
答案=\水尺计量是______得到载货量。 A。 根据船舶吃水求出排水量减去油水重量< B。 根据装卸前后吃水的变化求出排水量的变化值< C。 根据船舶吃水求出排水量减去空船重量和油水重量< D。 根据装卸
前后吃水变化求出排水量的变化，扣除其它载荷的变化< 160149\序号=\
答案=\石油挥发的快慢与油温、密度有关，油温越______，密度越_____，则挥发越慢。
A。 低，大< B。 低，小< C。 高，大< D。 高，小< 160231\序号=\
答案=\在选取油样时，对一般的油轮至少要从装油舱数的25%的油舱中选取，则首、中
部各舱分别占： A。 5%，5%< B。 5%，10%< C。 5%，15%< D。 10%，15%< 210163\序号=\
答案=\油轮减少静电积聚的措施有：Ⅰ装油前尽量排尽舱内残水；Ⅱ装卸前接好地线；
Ⅲ控制装油速度 A。 Ⅰ、Ⅱ< B。 Ⅱ、Ⅲ< C。 Ⅰ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 72630\序号=\
答案=\公约附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4大
类，分别以______表示。 A。 X、Y、Z和OS< B。 L、M、P和S< C。 U、V、W和T< D。 M、N、O和P< 72628\序号=\
答案=\液体散化船的液舱舱顶设计压力______的液舱称为压力液舱。 A。
小于0.28Mpa< B。 小于0.07Mpa< C。 大于0.07Mpa< D。 大于0.28Mpa< 72640\序号=\
答案=\按液化气的沸点不同可划分为： A。 高沸点液化气，低沸点液
化气< B。 高沸点液化气，中沸点液化气，低沸点液化气< C。 中沸点液化气，低沸点液化气< D。 普通液化气，特殊液化气< 72649\序号=\
答案=\按照所运输液化气体的危险程度，液化气船分为______种船型，其中，ⅢG型船舶适合于装载危险性______的液化气。 A。 三，最大< B。 四，最
大< C。 三，最小< D。 四，最小< 试卷 paper papers
<试卷 ID=\所有者=\描述=\专业=\海船驾驶\科目=\海上货物运输\试卷类型=\无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副三副\试卷代号=\期数=\总期数=\序号=\
答案=\当漂心位于船中但有拱垂时，按d< 下标 m<下标 =(d< 下标 F<下标 + d< 下标 A<下标 )2计算的平均吃水的精度： A。 与吃水大小有关< B。 与拱垂大小有关< C。 与水密度有
关< D。 与吃水差大小有关< 145614\序号=\
答案=\当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为： A。 d < 下标 m<下标 =( d < 下标 F<下标 +d < 下标 A<下
标 )2< B。 d< 下标 m<下标 =( d < 下标 F<下标 +d < 下标 A<下标 )2 + t × X < 下标 f<下
标 L < 下标 bp<下标 C。 d < 下标 m<下标 =( d < 下标 F<下标 +d < 下标 A<下标 )2 + ( d < 下
标 F<下标 -d < 下标 A<下标 ) × X < 下标 f <下标 2< D。 d < 下标 m<下标 =( d < 下标 F<下标 +d < 下标 A<下标 )2 + (L< 下标 bp<下标 × X <
下标 f<下标 ) × X < 下标 f <下标 ( d < 下标 F<下标 -d < 下标 A<下标 )< 209068\序号=\
答案=\船舶装载排水量是指： A。 冬季排水量< B。
夏季排水量< C。 热带排水量< D。 装载后实际排水量< 209080\序号=\
答案=\船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为： A。 航次净载重量< B。 排水量< C。 空船排水量< D。 净吨位< 209085\序号=\
答案=\国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以 ______ 为基准。
A。 净吨< B。 总吨< C。 运河净吨< D。 运河总吨< 145998\序号=\
答案=\有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是： A。 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化< B。 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船
舶的载重能力< C。 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比< D。 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力< 146063\序号=\
答案=\在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是：
Ⅰ船舶载重表尺；Ⅱ船舶静水力曲线图；Ⅲ船舶静水力特性参数表 A。 Ⅰ< B。 Ⅱ< C。 Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 67773\序号=\
答案=\船舶的浮心B是指船舶： A。 总重量的中心< B。 受风面积的中心< C。 水线面面积的中心< D。 水下排水体积形状的几何中心< 70780\序号=\
答案=\某轮平均吃水为4.7m（TPC=8.5tcm），因卸货，平均吃水变为4.2m（TPC=7.9tcm），则卸货量为： A。 735t< B。 624t< C。 569t< D。 410t< 146293\序号=\
答案=\影响船舶储备浮力大小的因素包括：Ⅰ船舶结构；Ⅱ船舶的航行区域；Ⅲ船舶的
用途 A。 Ⅰ< B。 Ⅱ< C。 Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 146397\序号=\
答案=\木材船的夏季木材载重线______其夏季载重线。 A。 稍低于< B。 稍高于< C。 等于< D。 不能确定< 146543\序号=\
答案=\《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况： A。 变化不大< B。 变化较大< C。 没有变化<
D。 变化没有规律< 209124\序号=\
答案=\按我国规定，对于国际航行船舶，以香港为界将我国沿海海区划分为两个热带季
节区域，其中香港以南的海区适用热带载重线的时间比适用夏季载重线的时间： A。 长<
B。 短< C。 相等< D。 视船舶吨位而定< 153028\序号=\
答案=\在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是：Ⅰ包装不封闭；Ⅱ茶叶含水量增加；Ⅲ外界温、湿度升高 A。 Ⅰ、Ⅱ< B。 Ⅱ、Ⅲ< C。 Ⅰ、Ⅲ< D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ< 70876\序号=\
答案=\装货清单上bl 缩写符号表示______包装形式。 A。 布包装< B。 包或捆< C。 罐头桶装< D。 钢瓶装< 70885\序号=\
答案=\货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是： A。 运输标志< B。 主标志< C。 注意标志< D。 副标志< 146775\序号=\
答案=\导致货物自然减量的途径是： A。 干耗、渗漏和飞扬等< B。 运输条件不具备< C。 货物本身的质量问题< D。 货物保管不好< 209146\序号=\
答案=\某种重量为304t的货物，其量尺体积为307m< 上标 3<上标 ，装船后所占舱容为369m< 上标 3<上标 ，则该货物的亏舱率为： A。 15%< B。 17%< C。 21%< D。 24%< 70928\序号=\
答案=\某票货物重量为1500t，量尺体积为1050m< 上标 3 <上
标 ，亏舱系数C< 下标 bs<下标 =12%，则该货物包括亏舱的积载因数为
______m < 上标 3<上标 t。 A。 0.795< B。 0.700< C。 0.840< D。 0.954< 70936\序号=\
答案=\船舶满舱满载(full and down)系指： A。 船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用< B。 船舶装载了足量货物< C。 运费吨达到了最大值< D。 船舶运输效益最大< 70970\序号=\
答案=\船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备
量包括：Ⅰ锅炉油；Ⅱ供应品；Ⅲ船用备品 A。 Ⅰ< B。 Ⅱ< C。 Ⅲ< D。 Ⅱ、Ⅲ< 209184\序号=\\
答案=\减小船舶常数的目的是： A。 增大船舶吃水< B。 提高船舶载货重量能力< C。 增大船舶总载重量< D。 增大船舶总舱容< 71020\序号=\
答案=\充分利用船舶净载重量和舱容的方法是： A。 品质相同的货物同装一舱< B。 种类相同的货物同装一舱< C。 轻重货物在各舱合理搭配< D。 积载因数相近的货物同配一舱< 209211\序号=\
答案=\船体各段长度上载重横向不对称，可能产生：< 字符1 Ⅰ<字符1 横倾角；< 字符1 Ⅱ<字符1 扭转力矩；< 字符1 Ⅲ<字符1 横向
弯曲变形 A。 字符1 Ⅰ<字符1 字符1 Ⅱ<字符1 字符1 Ⅲ<字符1 B。 ⅠⅢ< C。 ⅡⅢ< D。 ⅠⅡ< 209215\序号=\
答案=\同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底: A。 大<
B。 小< C。 一样< D。 大小不定< 209232\序号=\
答案=\船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为： A。 在港状态和在航状态< B。 在港状态和锚泊状态< C。 锚泊状态和在航状态< D。 临界状态和实际状态< 147028\序号=\\
答案=\根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为 ＜ L< 下标 bp <下标 1200，则： A。 只能在好天气时开航< B。 在 的
天气情况下可以开航< C。 在任何天气情况下都不可以开航< D。 船舶处于极限中拱或中垂状态< 147173\序号=\
答案=\某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下______措施来调整。 A。 将首尖舱加满压载水< B。 将首区货物移至中区< C。 将
中区双层底压载舱加满压载水< D。 将中区二层舱的货物移至尾区底舱< 209264\序号=\
答案=\货物装卸时均衡作业的目的是：Ⅰ保证船舶局部强度；Ⅱ保持船舶适度的浮态；
Ⅲ保证船舶总纵强度不受损 A。 Ⅰ< B。 Ⅱ< C。 Ⅲ< D。 Ⅱ和Ⅲ< 71609\序号=\
答案=\船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，则到港时： A。 能满足稳性要求< B。 不能满足稳性要求< C。 不一定能满足稳性要求< D。 稳性将变得更好 < 209307\序号=\
答案=\当吃水不变时，______ 随船舶重心高度增大时减小。 A。 初稳
性< B。 破舱稳性< C。 浮性< D。 浮心高度< 209348\序号=\
答案=\船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将： A。 增大< B。 减小< C。 不变< D。 可能增大，可能减小，也可能不变< 151206\序号=\分值=\
答案=\少量卸货，假定KM不变，则当货物的重心低于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将： A。 减少< B。 不变< C。 增大< D。 变化趋势不定< 209442\序号=\
答案=\液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与_______有关。 A。 形状
稳性力臂< B。 船舶重心高度< C。 船舶浮心高度< D。 船舶横倾角< 71475\序号=\
答案=\静稳性曲线的纵坐标是：Ⅰ复原力臂；Ⅱ形状稳性力臂；Ⅲ复原力矩 A。 Ⅰ< B。 Ⅱ< C。 Ⅲ< D。 Ⅰ或Ⅲ< 151563\序号=\