系统中某一横排灯移离其标准位置时,其全长应于调整使其仍保持为自原点到该横排灯实际距离的二十分之一。不过,并不一定要调整横排灯之间2.7m的标准间距,但要保持横排灯对称于进近灯光的中线。 2．垂直方向
理想的布置是把所有的进近灯均安装在通过跑道入口的水平面上,见图之21—9。只要当地条件允许,这种布置应当是一般目标。不过,不应使建筑物、树木等遮住在远指点标附近,假设位于电子下滑道下面1°的驾驶员对灯光的视线。
在停止道和滑行道内,以及在跑道端外150m内,应力求在当地条件许可的情况下,把灯具安装的接近地面,使飞机在偶尔冲出跑道和过早接地的时,遭受的危险减至最少。在停止道和滑行道以外,并不必要将灯安装得接近地面,因此,地面的高低起伏可以用把灯装在适当高度的柱子上的方法来进行调整。
要尽可能将灯安装在距离中线两恻各60m的范围内,没有物体突出在进近灯光系统的平面之上。在精密进近灯光系统的跑道中线两侧60m、距跑道入口1,350m范围内,或在简易进近灯光系统的跑道中线两侧6m、距跑道入口900m范围内存在高物体的场合,可能最好将灯安装得使该系统外部一半的平面越过该物体的顶部。
为了避免引起对地平面的错觉,自跑道入口向外至300m处的灯光应该安装得不低于1:66的坡度,自300m以外的灯应不低于1:40的下坡。对Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统,可能需要更加严格的规定,例如自跑道入口向外不许可有负坡。 3．中线坡度
任何部分（包括停止道或净空道）的中线的坡度应尽可能地小．其变化应尽可能安排得少和小,并应该不超过1:60。经验表明,按从跑道向外算,任何一段内的升坡大到1:66,降坡大到1:40是可以被接受的。 4．横排灯
横排灯应该安排在通过所关联的中线灯的一条直线上,只要可能该线应是水平的。但是在停止道和净空道内,当地面有横坡时,如果把横排灯安装在不大于1:80的横坡上能使灯具较为接近地面,则是许可的。
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图 垂直方向的装置容差
六. 进近灯光系统的维护
1. 预防性维护检查规程：检查维护规程见表 。
①每天检查：检查并记录灯具中烧毁和发暗的灯泡。
②每周检查：分别对进近灯的回路进行本地/遥控运行检查,检查每级光强的电流输出；更换已烧毁的灯泡；检查嵌入式进近灯内部的结构件、光学部件是否清洁良好,需要时,进行擦试或更换。
③每月检查：观察并记录回路的输出和输入电压值,与上次的记录比较,以确定和检查系统的运行情况；清除嵌入式或安装高度很低的进近灯具前面的障碍物,以免遮挡灯具光束。
④半年检查：检查所有灯具的安装角度和光束的一致性,立式灯具的安装角度每排都可能不同,必须根据设计要求进行逐排检查和调整。认真检查所有灯具内部有无锈蚀或其他损害。检查灯具安装的是否牢靠,紧固件是否松动。因为距中线两侧各60m的范围内,必须没有物体突出于进近灯光系统的平面之上；所以检查进近区内有无障碍物,如果有,应立即予以清除。检查以保证跑道入口向外至300m处的灯应安装得不低干1:66下坡,自300m处以外的灯应不低于1:40的下坡,保证Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统自跑道入口向外400m以内不允许有负坡。
⑤每年检查：检查记录所有主电源或控制电缆的绝缘强度；检查记录输出电流值,与上次数据进行对比,以检测电缆是否存在故障。检查隔离变压器箱、易折杆和电气接插件,检查各控制系统中的接线端子、触点是否良好。如果端子和触点已严重锈蚀、破损,应立即进行更换。
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第四节 跑道和停止道灯光系统
跑道灯光系统包括以下一些种类：跑道引入灯光系统,跑道入口灯、跑道入口灯和翼排灯、跑道接地地带灯、跑道中线灯、跑道边灯、跑道末端灯。 一、跑道引入灯光系统
为了避开危险地形、障碍物或减少噪声,需要为一特定的进近航道（一般是弯曲的）提供目视引导,那么机场应该设置跑道引入灯光系统。每组灯的位置和朝向都安排得便于从前一组灯看到,并便于飞机在最低进近天气条件下遵循前进。跑道引入灯光系统可以在任何经批准的进近灯光系统开始处结束,或中止在距离着陆跑道入口某一距离处,在该处应能规定的最低能见度下许可目视参照跑道环境进近着陆。该系统的外端用几组灯标出从在最后进
近定位点容易看到的地点开始的进近航道。这几组灯可以放得近些（约1600m处）以提供连续的引入引导。每组灯至少由三个闪光灯组成,排成直线或聚集在一起,并可在需要时增添一些恒定发光的灯。如可能,每组灯应顺序向跑道闪光。
跑道引入灯光系统的每一组灯应该由一条线或一簇的至少三个闪光灯组成。闪光灯应该为发白色光的,稳定发光灯应该为气体放电灯。 三、跑道入口识别灯
需要使跑道入口更加明显或设置其他进近灯光实际上不可行时；应该设置跑道入口识别灯。
跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧,跑道边灯线以外约10m处,并与跑道入口在同一条直线上。跑道入口识别灯应该为每分钟60至120次的白色闪光灯,且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到。
四、跑道入口灯和跑道入口翼排灯
一般情况下,设置跑道边灯的跑道,必须设置跑道入口灯：跑道入口内移并设有跑道入口翼排灯的非仪表和非精密进近跑道才可以不设。当需要使精密进近跑道的入口更加明显时,应该设置入口翼排灯。跑道入口已经内移的非仪表跑道或非精密进近跑道,需设跑道入口灯而未设时,必须设置入口翼排灯。
下面,我们将分别对这两种灯加以介绍。 1.跑道入口灯 ①位置
当跑道入口位于跑道端时,跑道入口灯必须设在垂直于跑道轴线的一条直线上并且尽可能地靠近跑道端。在任何情况下,不得设在跑道端以外距离大于3m处。当跑道入口自跑道端内移时,跑道入口灯必须设在跑道入口处的一条垂直于跑道轴线的直线上。
非仪表或非精密进近跑道中,跑道入口灯必须至少包括6个灯。Ⅰ类精密进近跑道中,应包括在跑道边灯之间以3m间距设置所需灯。Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道,至少包括在跑道边灯之间以3m的间距等距设置所需数目。
非仪表、非精密进近和Ⅰ类精密进近跑道要求灯具在两行跑道边灯线之间等距布置；或分为两组对称于跑道中线布置：每一组灯都等距布置,在两组之间留一个缺口。缺口的宽度等于接地地带标志或接地地带灯的标定距离（如设置）,或者不大于两行跑道灯之间距离的一半。 ③光束方向
光束方向应该可以向内左倾或者向内右倾2、3度。 2.跑道入口翼排灯
入口翼排灯必须在跑道入口处分为两组即两个翼排灯对称于跑道中线设置。每个翼排灯必须由至少五个灯组成,垂直于跑道边灯线并伸出该线至少10m,并将最里画的灯放在跑道边灯线上。
3.跑道入口灯和跑道入口翼排灯
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方面发绿色光的单向恒定发光灯；其光强和光束扩散角必须足以适应跑道拟供使用时的能见度和周围灯光条件的需要。
五、跑道接地地带灯
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1功能
接地地带：过了跑道入口,供着陆飞机最早接触跑道的那部分跑道。
跑道接地地带灯必须从跑道入口开始延伸900m ；但是在跑道长度小于1800m 时必须将该系统缩短,使其不至于越过跑道中点。该系统必须以许多对称于跑道中线的短排灯组成。每对短排灯的最里面两个灯的横向间距必须等于接地地带标志所选用的横向间距,两对短排灯之间的纵向距离必须为30m或60m。为了能在较低的能见度标准下运行,可能采用30m的纵向间距为宜。
短排灯必须至少由三个灯组成,灯间距不大于1.5m。短排灯的长度不小于3m,也不大于4.5m。接地地带灯必须为单向发可变白光的恒定发光灯。 六、跑道中线灯 1.位置及特性
中线灯用灯光信号向飞机提供当其在进行着陆时、起飞时或在跑道上滑跑时所需要的跑道中线位置的信息。
图 跑道引入灯光系统的典型布局
Ⅱ类、Ⅲ类精密进近跑道和拟供在跑道视程低于400m左右的最低标准条件下起飞的跑道必须设置跑道中线灯。Ⅰ类精密进近跑道、拟供在跑道视程低于400m左右的最低标准或较高条件下起飞的跑道和拟供起飞速度极高的飞机使用的跑道,特别是当跑道边灯之间的宽度大于50m时,最好设置跑道中线灯。
跑道中线灯必须沿中线设置,仅当沿跑道中线设置不实际可行时才能设置在偏离跑道中线同一侧不大于60m处。灯具必须从跑道入口到末端按下列间距设置：Ⅲ类精密进近跑道,7.5m或15m；11类精密进近跑道中7.5m、15m或30m。
当跑道入口内移时,应该用下列方法为飞机起飞提供从跑道始端到内移跑道入口间的中线引导：进近灯光系统、跑道中线灯、或者知图所示的至少3m长、间距30m均匀布置的短排灯组。
同时,当跑道用于着陆时,必须关掉上文规定的那些跑道中线灯的设置或重新调制进近灯光系统和短排灯的光强。当跑道用于着陆时,在任何情况下,不应只在跑道始端到内跑道入口之间显示单光源跑道中线灯。
从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯必须为发可变白光的恒定发光灯,从距离跑道末端900m到300m之间的跑道中线灯必须是交替的发可变白光的和发红色光的恒定发光灯：从距跑道末端300m开始至跑道末端必须为发红色光灯。但以下情况除外,在跑道中线灯的灯间距离为7.5m时,从距末端900m到300m之间的灯必须为相距7.5m的红灯对与相距7.5m的可变白灯交替设置,对长度小于1800m的跑道,交替的发红光与发可变白光的灯具必须从可供着陆用的跑道的中点开始延伸到距跑道的中点开始延伸到距跑道末端处。