六、跑道边灯
拟供夜间使用的跑道或拟供日夜使用的精密进近跑道必须设置跑道边灯。准备在跑道视程低于800m左右的最低标准起飞的跑道,最好设跑道边灯。
跑道边灯必须在沿着与跑道全长,与跑道中线等距的两条平行线上设置,同时它距离被公认作为跑道使用的地区的边缘或沿边缘以外距离不大于3m处设置。在跑道的宽度超过60m的情况下,在确定两行跑道边灯之间的距离时,最好综合飞行性质、跑道边灯灯具的光分布特征和服务于跑道的其它目视助航设施等情况。
跑道边灯必须成行地均匀布置,仪表跑道灯间距离不得大于60m,在非仪表跑道中,距离不得大于100m,在跑道轴线两侧对应的灯必须设在垂直于轴线的直线上。在跑道交叉处,只要对驾驶员仍可提供足够的引导,边灯可用不规则间距或者取消若干灯具。
一般情况下：跑道边灯必须是发可变白光的恒定发光灯。但在跑道入口内移的情况下,从跑道起点起至跑道入口之间的灯必须在进近方向显示红色,从起飞滑跑的一端看,跑道末端的600m或跑道的三分之一（两者取最小值）这一段的灯光可显示黄色。
跑道边灯必须在为从任一方向起飞或着陆的驾驶员提供引导的所有必要的方位角上发光。当跑道边灯准备用来提供盘旋引导时,灯具必须在所有方位角上都发光。跑道边灯的所有方位角上自水平以上至仰角15度角的范围内部必须发光。其光强必须足以适应跑道拟供起飞或着陆时的能见度和周围灯光条件的需要。在任何情况下,光强至少是50cd,只有在没有周围灯光的机场,可将光强降低至不少于25cd,以避免飞行员感到眩目。在跑道准备用于盘旋进近的情况下,如现有的进近和跑道灯光系统不能圆满地帮助盘旋飞行的飞机驾驶员识别跑道或进近地区,则应设置盘旋引导灯。
七,跑道末端灯
跑道末端灯可以和入口灯通用。
设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯。当跑道入口位于跑道端时,跑道末端灯可以使用用于跑道入口灯的灯具。
跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑道端的直线上,在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于3m处。跑道末端灯应该至少由六个灯组成,它们应该在两行跑道边灯线之间等距布置：或者分为两组对称于跑道中线布置,每一组灯都等距布置而在两组之间留一个缺口,其宽度不大于两行跑道边灯线的一半。Ⅲ类精密进近跑道的跑道末端灯
的灯间距离除了两组灯之间的缺口处外（如设缺口）,不应超过6m。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色灯的单向恒定发光灯。其光强和光束扩散角必须足以适应跑道拟供使用时的能见度和周围灯光条件的需要。精密进近跑道的跑道末端灯必须符合等光强图的要求。 八、停止道灯光系统
停止道是在可用起飞滑跑距离末端以外地面上一块划定的经过整备的长方形地区,便其适合于飞机在放弃起飞时能在它上面停住。
拟供夜间使用的停止道必须设置停止道灯。停止道灯必须沿停止道全长设在与中线等距并与跑道边线重合的两条平行线上。停止道灯还必须横贯道端设在垂直于停止道轴线的一条直线上。该直线必须尽可能靠近停止道端并在任何情况下不越过停止道端外3m。停止道灯必须为单向朝跑道方向发红色光的恒定发光灯。
图 跑道入口内移的进近灯光和跑道灯光示例
第五节 滑行道灯光系统
一、概述
滑行道：在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其它部分之间连接的规定通道。滑行道包括飞机机位滑行通道、机坪滑行道和快速出口滑行道。飞机机位滑行通道指机坪的一部分只作为供进入机位用的滑行道。机坪滑行道指滑行道系统中位于机坪上的那部分,供飞机穿过机坪的滑行通道。快速出口滑行道以锐角与跑道连接并设计的使着陆的飞机可以比用其他出口滑行道更快的速度转出,从而减少占用跑道时间的滑行道。滑行道交点指两条或多条滑行道连接处。滑行带是包括滑行道的一个地带,用于保障飞机在滑行道上安全运行,并在飞机偶尔滑出滑行道时减小损失的危险。
本节讲述重点是滑行道灯光系统,它包括滑行道中线灯和滑行道边灯。 表 嵌入式滑行灯道
滑行道直线段中线灯 警告排灯（Ⅲ类） 滑行道曲线段中线灯（Ⅲ类） 滑行道交叉处中线灯（非Ⅲ类） 双向（窄光束）： 绿―绿,绿―黄 单向（窄光束） 绿,黄 滑行道交叉处中线灯（Ⅲ类） 双向（宽光束）： 绿―绿,黄―黄 单向（宽光束）： 绿―黄 全向：黄 全向：黄 灯 光 方 向 及 颜 色 双向（窄光束）： 绿―绿,绿―黄 单向（窄光束） 绿,黄 双向（宽光束）： 绿―绿,黄―黄 单向（宽光束）： 绿―黄 用 途 滑行道直线段中线灯 警告排灯（非Ⅲ类） 滑行道曲线段中线灯（Ⅲ类） 二、滑行道中线灯 1.功能和位置要求 ①功能
准备在跑道视程小于350m情况下使用,出口滑行道、滑行道和停机坪必须设置滑行道中线灯,设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地点为止提供连续的引导。如果准备在跑道视程为350m左右或较大的夜间情况下使用,滑行道上,特别是在复杂的滑行道相交处和出口滑行道最好设置滑行道中线灯。无论跑道视程是否大于350m,只有在交通量不大而且滑行道边灯和中线标志已能提供足够的引导的情况下可以不设。 ②位置要求
滑行道中线灯通常应该设置在沿行道中线位置上,仅当设在标志不实际可行时才可将灯具偏离不大于30cm。滑行道上滑行道中线灯可分为直线段灯和转弯中线灯。
一般情况下,直线段灯的纵向间距应该不小于30m。但是,有些情况可以有例外：在由于经常的气象条件,采用较大的间距仍能提供足够的引导时,可用不超过60m的较大间距：在短的直线段上,应采用小于30m的间距：在拟供跑道视程小于350m左右的条件下使用的滑行道上,纵向间距不超过15m。
转弯中线灯应与滑行道直线部分的滑行道中线灯衔接,并从衔接处起保持中线灯至弯道外侧边缘的距离不变。灯的间距仍能清晰地显示出弯道来。准备在跑道视程小于350m情况下使用的滑行道上,弯道的灯间距离不超过15cm；而在半径小于30cm的弯道上,灯间距离不
大于7.5m。这个距离应该保持到弯道前后各60m。在准备用于跑道视程为400m左右或较大情况下的滑行道弯道上,下列灯距是合适的,弯道半径为400m以下,灯间距离是7.5m；弯道半径为410m至899m,灯间距离是15m；弯道半径为900m或更大,灯间距离是30m。
③不同类型滑行道灯光的区别
在快速出口滑行道上的滑行道中线灯应该从滑行道中线曲线起始点以前至少60m处的一点开始,一直延伸到曲线终点以后滑行道中线上预期飞机将降速至正常速度的一点为止。平行于跑道中线的那一部分滑行道中线灯应该始终距离跑道中线灯（如果设置）至少60cm。滑行道中线灯的纵向间距不大于15cm,但在未设置跑道中线灯之处,采用不大于30cm的纵向间距。
其他出口滑行道上的滑行道中线灯应该从滑行道标志从跑道开始弯出的那一点开始,沿着弯曲的滑行道中线标志,至少到该标志离开跑道的地点为止。第一个灯应该距离跑道中线灯（如果设置了）至少60cm。灯具的纵向间距应不大于7.5m。
除了出口滑行道外,滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯,其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到灯光。同时,需要限制在跑道上或其附近的发绿色光灯具的光束分布,以免在跑道入口混淆不请。
出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯,从靠近跑道中线开始到仪表着陆系统关心敏感地区边界或内过渡面的下面（取二者之中离跑道较远者）为止,滑行道中线灯必须是发绿色光和发黄色光的交替设置。此后所有的灯必须全部是发绿色光的。最靠近上述边界的灯必须是发黄色光的。 三、滑行道边灯
供夜间使用的等待坪、停机坪和夜间使用的未设置中线灯的滑行道必须设置滑行道灯。如果在考虑了运行性质,认为地面照明或其他方法已经能够提供足够的引导时,则无需设置。在可能需要勾划出滑行道之处,如快速出口滑行道、窄滑行道或是在有积雪的情况下,可以设置滑行道边灯或标志物。
滑行道直线部分的滑行道边灯应均匀设置,纵向间距应不大于60m。弯道部分的灯的距应小于60m,使能够清晰显示出弯道。灯具位置应该尽可能地靠近滑行道、等待坪、停机坪或跑道的边缘,或在边缘以外距离不大于3m处。
滑行道边灯必须是发蓝色光的恒定发光灯。灯具必须在为朝任一方向滑行的驾驶员提供引导所有必要的方位角上、自水平至水平以上至少30度角的范围内可以看到灯光。在相交、出口或弯道等处的灯具必须尽可能地加以遮挡使得在可能与其他灯光混淆的那些方位上看不见它的灯光。 四、滑行等待位置灯
这种灯具在同一个外壳里并排安装着两个灯,它们交替闪光以便识别滑行等待位置线.这两个灯应各有一个直径不小于8英寸(20m)的透光罩或电源。这两个灯应装在一个能够牢固地将灯具定位的外壳里,这外壳还要能够挡住光线,使它不射向背后、顶上和两侧。安装好了的灯具高度应为30英寸（750mm）,应设计得安装在混凝土板或桩柱上。在多雪地区可以提供得高一些的部件,还应设法能够调节灯具的仰角使之瞄准于0至20度之间的任一仰角上。所有的安装用的部件应配置供应,而且每一安装支柱上应有符合要求的易折装置。 五、跑道和滑行道边灯系统(含入口/末端灯、T字灯） 1．预防性维护检查规章
①每天检查
在每天的黄昏或晚上进行灯光系统的车辆巡视和近距离目视检查。检查是否有发暗的和烧毁的灯泡,检查灯具的安装位置是否移动等。做好记录,以便尽快进行校正、更换发暗的和烧毁的灯泡。
应正确更换破碎的灯罩、镜片和滤色片,以保证不改变灯具原有的光束颜色和光学性能。松动的光学部件应重新安装牢靠。 ②每周检查
在植物生长季节,检查灯具周围的草地,清除污垢和杂物。杂草等植物可能会挡住飞机驾驶员视线中的灯光,应使用除草剂或割掉杂草等植物,最好在灯具周围建上永久性防草坪。 检查灯具灯罩和出口处的清洁,应对其外表面进行逐台的清洗。 ③每月检查
检查所有灯具的方向性,在晚上进行目视检查。与正常情况相比,不在灯具正常投光方向的灯具会发暗或更亮。更换灯泡、维修、清扫以及飞机发动机喷出的气流都可能改变立式灯具的安装角度和使光学部件产生位移。
检查灯具的纵向直线性、高度和横排位置,机场飞行区的震动也可能产生灯具的位移。