中光强障碍物灯必须为红色闪光灯。但与高光强障碍物灯结合使用时,它们必须是白色闪光灯。闪光频率必须在每分钟20一60次,闪光的有效光强必须不小于1600坎德拉红光。
5.高光强障碍物灯特性
高光强障碍物灯必须是白色闪光灯。它通常安装在无线电天线塔、电视天线塔、烟囱和冷却塔之类的高建筑上。标志这些建筑物时,灯是同时闪光的,高光强障碍物灯也用于架空线的支承结构上。此时,它按独特的垂直编码顺序闪光,不仅用于辨认铁塔和电线的存在,还告诉驾驶员他是在接近一个复杂的障碍物群,而不是一个孤立的障碍物。
在构筑物有雾时、构筑物后有直接强日光时、黄昏和夜间,高光强白色障碍物灯的光强逐渐减弱以免眩目。
光束的峰值光强最好能从零到水平以上8度调整角度。在正常情况下,灯具应安装得使光束峰值的仰角为零度。如果地形、附近有居住区或有其它情况要求,可以把下部几个灯抬高到水平以上1度或2度。由较低的灯具所产生的光束,从构筑物起4.8km以内,最好不射到地面以避免附近居民感到不快,同时,要求光束的垂直分布比较狭窄,使得在飞机可能撞击障碍物的高度上能有最大光强；而在地面上高于障碍物的人员只看到散逸的光线。
使用高光强白色障碍灯后,可不必用中或低光强的红色障碍物灯和橙色及白色油漆来标志构造物。
图 高结构物的标志和照明示例
第八节 机坪泛光照明
机坪是陆地机场里的一个规定地区,它用于飞机装卸旅客、邮件货物、加油、停放或维护等目的。通常飞机用自身的动力或拖车进入这种地区,在夜间为安全和有效地完成这些任务需要有适当的照明。制定的隔离飞机的停放位置也应设置机坪泛光照明。
含有飞机机位的那部分机坪需要较高的照度。每个机位的大小在很大程度上由飞机的大小和安全操纵飞机地出入这个机位所需要的面积确定。
—、机坪泛光照明的作用
1．简介
机坪泛光照明的主要作用是帮助驾驶员滑行飞机进出最终停放位置,提供适宜于旅客登机下机和完成装卸货物、加油和进行其它机坪作业人员所需要的照明；保持机场的安全。
以下,我们分别介绍这几种操作对机坪泛光照明的要求。
2．飞机滑行
驾驶员主要依靠机坪泛光照明在机坪上滑行。飞机机位里道面上的均匀照度和消除眩光是主要的要求。在靠近飞机机位的滑行道上的照度最好低一些以便逐步过渡到机位的较高照度。
3.机坪的服务工作
这些工作要求飞机机位区的照度均匀并具有足够的水平来进行绝大多数的工作。如果有不可避免的阴影,有些工件可能还需要辅助照明。
4．机场安全
照度应足以察觉机坪上的末经许可的人员并能认出在飞机机位上或其附近的人员。
二、性能要求
1.光源的选择
可以应用多种光源。它们的光谱分布必须适于正确地辨认所有与例行维护有关的飞机标
颜色和地面及障碍物标志。实践证明卤钨灯和各种高压气体放电灯能达到这个要求。由于放电灯光谱分布的特性,会产生色移。因此必须在日光下和使用的人工灯光下检查,以保证能正确地分辨颜色。偶尔,调整地面和障碍物标志所用的颜色方案是可取的,为了节省开支,不妨用高亚钠灯或高压水银卤化物灯。
2．照度
察觉颜色需要不少于20勒克司的平均照度；这个照度也被认为是在飞机机位上进行工作的最低要求。为使能见度最佳,飞机机位上的照度均匀应在4比1(平均／最低)以内。在这方面,2m高度上的平均垂直照度在相应方向应不小于20勒克司。
为保持可接受的能见度条件,机坪的平均水平照度,除了正在进行各种作业的地方外,不小于飞机机位平均水平照度的50％,其均匀比在4比1(平均比最低)以内。
有些目视工作需要增设辅助灯光,即移动照明。但应避免把车辆的前灯用于引导驾驶以外的用途。
为了安全的原因,机坪和机位可能需要比上面规定更高一些的照度。
飞机机位和机坪边界之间的地区（服务设备,停车区,服务道路),应有平均水平照度为10勒克司的照明。如果装在高处的泛光灯不足以照亮这个地区,可用不眩目的路式灯的灯具。
3.眩目
必须避免从泛光灯具发出的直接灯光照射塔台和着陆飞机。泛光灯应尽可能地
离开塔台和着陆飞机方向。高于泛光灯水平面以上的直接光线应限制到最小。
为把直接和间接眩光减至最小：
①泛光灯的安装高度应大于等于经常使用该机场的飞机的驾驶员最大眼高的2倍。
②灯杆的位置和高度应使对地面人员不方便的眩光减至最小。
为满足这些要求,泛光灯应仔细瞄准；同时,对它们的光分布给于足够的考虑。光分布有时可能得不用屏蔽来满足要求。
4．应急灯光
为应付电源故障的可能性,建议为保证旅客安全采取预防措施提供足
够的照明。
三、设计准则
1．灯光方向
除了从性能要求推导出来的设计准则以外,应在设计机坪泛光照明系
统时考虑下述方面：
①机坪泛光照明的灯杆高度应与超越障碍物的要求相符；
②要特别注意泛光灯塔的位置和高度,应避免阻碍管制塔台人员的视线。
③泛光灯的瞄准和安排应使得飞机机位能从不同的方向得到光线,使得阴影最少。整个地区的均匀照度能比把个别的泛光灯指向飞机得到更好的效果。
2．物理方面
为使机坪泛光照明有效,应在机场的设计阶段对机坪的物理方面给予应有的注意。泛光灯的位置和高度的最后选择特别取决于：机坪的尺寸；飞机机位的布局；滑行道布局和交通形式；附近的地区和建筑物,特别是管制塔台；跑道和直升起降区的位置和状态。
3．电气方面
如果使用放电灯,应用三相供电系统以避免频闪效应。如果使用了高压放电灯,可用卤钨灯或把高压放电灯放在专用电路上作为应急照明．
4．维护方面
照明系统的设计应使维护费控制在合理的范围里。如果接触灯具有困难,最经济的办法是成组更换灯泡。因为更换安装在高处灯具的灯泡的费用是可观的,故应使用寿长的灯泡。同时如果可能,灯具应安装得容易接近而且无需特殊设备。高灯杆可以装登杆梯或装维护用的升降装置。
四、升降式高杆灯 (Raising and lowering Lighting Columns)
1．定义
①灯盘（bracket for light fittings）：坚固的金属构架,用以支持灯具、光源、可能还有镇流器、触发器和接线盒等部件。