江西省宜春市袁州区寨下镇长新大道集镇道路建设工程可行性研究报告
第二节 寨下镇交通现状及发展规划
一、 寨下镇交通现状
寨下镇位于袁州区西北部，镇域西部320国道贯穿，镇区域内有八杨公路、寨长公路两条县道公路对外联系，寨下镇的外部交通条件优越，为镇域经济发展创造良好的外部条件。
寨下镇村镇主要公路一览表 表3-4
道路名称 大沙公路 坝沙公路 横沙公路 横下公路 沙杨公路 八杨公路 井台公路 八举公路 塘庄公路 寨长公路 带新公路 大马公路 性质 长度km) 宽度(m) 乡道 乡道 乡道 乡道 乡道 县道 乡道 乡道 乡道 县道 乡道 乡道 2.5 3 3 2 3 18.3 12.7 4.7 3.2 13.8 7.2 5.6 5 5 5 5 5 9 9 9 9 9 9 5 等级 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 4 路面材料 砼 砼 砼 砼 砼 砼 砼 砼 砼 砼 砼 砼 起 讫 大宇-沙江 坝仔口-沙江 横塘-沙江 横塘-下屋 沙江-杨桥 八角亭-杨桥 井塘-台上 八月凹-举遁 梅塘-庄屋下 寨下-长乐 带塘-新桃 大宇-马南坊 但是镇区道路布局不尽合理，道路功能不明确，特主要干道多形成丁字路口，道路不通畅，不利于城镇的建设发展。镇区仅有部分道路上设有排水管道，排水系统不完善，存在塞堵和雨水收集速度过慢现象，导致镇内部分路段出现积水和排水不畅。
21 宜春市工程咨询中心
--
江西省宜春市袁州区寨下镇长新大道集镇道路建设工程可行性研究报告
二、寨下镇道路交通规划 1、集镇道路
规划集镇内道路大多为新建道路，主要采用井字形道路网络，以规划一路（即长新大道）、二路、三路、四路为骨架，道路网分为三级。
一级：主干道线红宽度24-40m 二级：次干道红线宽度16m 三级：支路宽度9m
近期新修规划一路和三路，使其成为集镇与周围其他村乡之间交通联系的主要通道，道路总面积72.54公顷，道路用地率13.6%，人均道路29.96平方米。 2、道路竖向
道路坐标为假设坐标，原点为八杨公路与320国道道路中心线交叉点为1000，1000。高程为假设高程，规划道路坡度控制在3‰≤I＜2.5%。 3、道路设施 ⑴汽车站、停车场
规划在中心商业区与南部居住区交界处设加油站，长途汽车站设在中心商业区的南部边缘。
⑵广场
在物流中心设一商贸广场，占地0.76公顷。 4、对外交通
主要通过320国道和规划一路进行人流和物流运输。
22 宜春市工程咨询中心
--
江西省宜春市袁州区寨下镇长新大道集镇道路建设工程可行性研究报告
第三节 交通量发展预测
一、远景交通量组成
本项目属《镇总体规划》中一条规划主干道，交通量主要由以下几个方面组成：
1、镇区内的非机动车交通量（包括自行车、三轮车、平板车、畜力车等）；
2、镇区内的步行交通；
3、镇区内的机动车交通量，包括过境交通； 4、从其它相关道路上转移过来的交通量。 二、交通量预测
（一）预测方法
1、对非机动车和步行交通量，参考以往城市道路调查结果，采用定性与定量相结合的方法确定；
2、对于机动车交通量，将根据经济增长的不同阶段和城市发展的速度采用增长率法确定。
（二）预测年限及特征年
根据国家技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布的《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）及交通部颁发的《公路、水运建设项目可行性报告编制办法》的规定，对于城市次干道，预测年限为20年，其特征年为2011年、2015年、2020年、2025年、2030年。
（三）交通量的预测
1、非机动车交通量的发展预测
我国城市道路上有很多类型和数量的非机动车行驶，以自行车数
23 宜春市工程咨询中心
--
江西省宜春市袁州区寨下镇长新大道集镇道路建设工程可行性研究报告
量增长最快。根据目前我国对城市居民的自行车供需情况看，城市道路的自行车数量仍有继续增长的趋势，在城市非机动车道上行驶的车辆，绝大多数是自行车。根据《镇总体规划》总体布局预测，在2030年拟通过本项目区域内人口将达到2万人以上，居民自行车拥有量将达0.8-1.2万辆以上。此外，由于经济的原因，必然还有一定数量的板车、脚踏三轮车等其他形式的非机动车车辆。本项目非机动车交通量预测结果如下表3-5：
单向非机动车交通量预测结果（Veh/h） 表 3-5
年 份 非机动车交通量 2011 225 2015 294
2020 403 2025 592 2030 917 2、步行交通量发展预测
寨下镇镇区规划步行交通系统应以行人流量和流向为基本依据，并因地制宜地采用各种有效措施满足行人活动的要求，保障行人的交通安全和交通连续性。避免无故中断和任意缩减交通量。根据《镇总体规划》，项目为区域内交通干道，步行人流量将比较大。
3、机动车交通量发展预测
本项目机动车交通量主要为镇区内往来交通，镇区内货运、客运交通量，以及过境交通车辆。
区域内货运交通量是指镇区内流动的货运。该区货运交通量可根据其产生的货运量按人均年运量求得。
日交通量=（人均年运量×人口）/（365×货车平均载货吨位）×（1+空载率）
根据统计资料和寨下镇目前的经济发展速度，按人均货运量增长率为8%计算，本项目货运日交通量预测如表3-6。
24 宜春市工程咨询中心
--
江西省宜春市袁州区寨下镇长新大道集镇道路建设工程可行性研究报告
长新大道货运日交通量预测表 表3-6
年 份 非机动车交通量 2011 2455 2015 3208
2020 4396 2025 6459 2030 10011 （3）寨下镇镇区客运交通量预测 寨下镇镇区出行产生量按下式预测： X=a〃N
式中：X—出行产出量（人次/日） N—区域人口
a—人均日出行数（次/日），一般取a=2.76次/日 则镇区内客运交通量预测见表3-7。
长新大道客运交通量预测结果表 表3-7
年 份 交通量（ pcu/d） 2011 702 2015 917 2020 1257 2025 1847 2030 2863
根据以上计算，本项目未来机动车交通量预测结果见表3-8。
长新大道机动车交通量预测结果表 表3-8
年 份 交通量（ pcu/d） 2011 3157 2015 4125 2020 5653 2025 8305 2030 12873
25 宜春市工程咨询中心
--