汽车试验技术
却介质最小许用环境温度作为整车许用环境温度。
1.2 试验车辆试验条件设定
1.2.1. 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过±10kPa。 1.2.2. 车辆的节温器应强制全开。
1.2.3. 电子风扇高速档状态短接到高速档；如果试验条件有要求时可进行不短接。 1.2.4. 试验前，车辆应进行充分预热，发动机出水及机油温度达到正常工作条件。 1.2.5. 对于试验工况要求的空调开启状态，空调打开到最大制冷状态和最大出风量状态，
空调换气使用外循环模式。 1.2.6. 试验载荷为车辆最大设计总质量。 1.3 试验环境条件设定
1.3.1. 温度：30℃±3℃，如果试验条件有要求可选38℃±1.5℃。 1.3.2. 相对湿度：50%±5% 。
1.4、测量项目及传感器安装位置见表2-7，但不局限于此表所述内容。
表2-7
测量项目 传感器安装位置 发动机机油温度 油底壳放油螺塞处，如果设计阶段有要求时可进行不同选择设定 散热器出口温度 散热器进口温度 散热器进风温度 散热器出风温度 环境空气温度 空气滤清器入口温度 变速器油温 发动机转速 排气温度 机舱内温度
1.5、试验方法一
自动变速器车辆采用D挡，手动变速器采用相应挡位。
靠近发动机进水口，散热器出口胶管水流中心处 靠近发动机出水口，散热器进口胶管水流中心处 散热器和冷凝器之间的空隙 散热器冷却风扇处 安装在应避免风机的出风对其有直接影响处 空滤器进气口下（管内轴线方向）5cm~10cm处 放油螺塞处（自动变速箱的车辆） 点火线圈 排气歧管出气口向内约5~10cm处 发动机机体中心上方2cm处 23
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1.5.1. 使用一档，施加阻力按9%坡道计算，发动机转速按最高转速的65%运行（不得超过
4000 r/min）。A/C(空调)打开。
1.5.2. 使用二档，施加阻力按6%坡道计算，发动机转速按最高转速的65%运行（不得超过
4000 r/min）。A/C(空调)打开。
1.5.3．使用二档，施加阻力按9%坡道计算，发动机转速按最高转速的65%运行（不得超过
4000 r/min）。A/C（空调）打开。
1.5.4. 最高档，如果车辆最高车速低于140km/h，按最高车速试验，其他情况下按车速
140km/h 试验，车速偏差在±2km/h 以内。A/C（空调）打开。
1.5.5．空档，发动机怠速，在距车前20cm 处放置障碍物，以模拟在交通拥挤时尾随前车的
情况。A/C（空调）打开，自动变速器踩刹车，如试验中变速器油温过热，则变速器置于N 档，重新试验。 1.6、试验方法二
自动变速器车辆采用D挡，手动变速器采用相应挡位。 1.6.1．发动机最大扭矩转速工况
汽车以Ⅱ档、油门全开的状态行驶，控制发动机转速稳定在最大扭矩转速，偏差在±2%或±50%r/min（取两者中较大值）以内。A/C（空调）打开。 1.6.2. 发动机额定功率转速工况
汽车以Ⅱ档、油门全开的状态行驶，控制发动机转速稳定在额定功率转速，偏差在±2%或±50%r/min（取两者中较大值）以内。A/C（空调）打开。 1.6.3. 模拟爬坡工况
汽车选用在3/4额定转速的状态下能爬上7%坡度的最高档，再通过控制油门使汽车在3/4额定转速的状态下行驶，偏差在±2%或±50r/min（取两者中较大值）以内。A/C（空调）打开。 1.6.4. 高速行驶工况
汽车以最高档、90%最高车速或140km/h（取两者中较小者）的状态行驶，车速偏差在±2km/h以内。A/C（空调）打开。 1.6.5. 熄火浸置工况
在1.6.4结束后迅速停车并熄火。 1.6.6. 怠速工况
空档，发动机怠速，在距车前20cm 处放置障碍物，以模拟在交通拥挤时尾随前车的情
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况。A/C（空调）打开，自动变速器踩刹车，如试验中变速器油温过热，则变速器置于 N 档，重新试验。
2、 整车温度场性能
2.1.试验车辆设定条件为原车状态，以外条件同热平衡试验条件。 2.2. 试验环境条件设定 2.2.1. 温度： 38℃±1.5℃。 2.2.2. 相对湿度：50%±5% 。 2.3.试验方法同热平衡试验。 2.4.试验数据采集
2.4.1各行驶工况结束后，车辆立即熄火浸置，再次采集4min的试验数据，两次试验数据
作为最终的试验结果。
2.5. 常规温度点测量要求，有特殊需要测量的点可以根据需要进行布置。 2.5.1. 冷却液出口温度
测点位置：温度传感器置于发动机出水口到散热器之间无分流的水管内，安装中必须保证其传感器和冷却液充分接触距离不小于10mm，如较细水管必须保证传感器达到水管中心位置。
2.5.2. 冷却液进口温度
测点位置：温度传感器置于发动机进水口到散热器之间无分流的水管内，安装中必须保证其传感器和冷却液充分接触距离不小于10mm，如较细水管必须保证传感器达到水管中心位置。
2.5.3．机油温度
测点位置：温度传感器应置于发动机机油标尺前部5mm或放油螺栓处。 2.5.4. 排气歧管出口
测点位置：温度传感器应置于发动机排气歧管出口处，见图2-7。
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图2-7 排气管
2.5.5. 氧传感器表面温度
测点位置：温度传感器置于氧传感器线束表面靠近三元催化器处。 2.5.6. 三元催化器表面温度
测点位置：温度传感器置于三元催化器表面（正反面），见图2-8。
图2-8 三元催化器（正反面）
2.5.7. 排气管表面温度
测点位置：温度传感器置于排气管的表面，见图2-9。
图2-9 排气管和三元催化器
2.5.8. 油底壳表面温度
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测点位置：温度传感器置于发动机油底壳表面，见图2-10。
图2-10 油底壳
2.5.9. 发动机体温度
测点位置：温度传感器置于发动机体表面，见图2-11。
图2-11 发动机体
2.5.10. 发动机排气管罩温度
测点位置：温度传感器置于发动机排气管罩表面，见图2-12。
图2-12 发动机排气管罩
2.5.11. 排气管出口温度
测点位置：温度传感器置于排气管表面，见图2-13。
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