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3.2.2 B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较小面积为准（见图2-15）。 3.2.2.1 通过V1点，与X轴成7°仰角且与Y轴平行的平面； 3.2.2.2 通过V2点，与X轴成5°俯角且与Y轴平行的平面； 3.2.2.3 通过V1和V2点，在X轴的左侧与X轴成17°角的铅垂平面。 3.2.2.4 以汽车纵向中间平面为基准面，且与3.2.2.3所述平面对称的平面。 3.2.3 A区域是以汽车纵向中心平面为基准面，与A区域相对称的区域。
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（1）——车辆纵向中间平面的轨迹线； （2）——通过R点的纵向铅垂平面轨迹线； （3）——通过V1和V2点的纵向铅垂平面轨迹线。
图2-15 B区域
3.3 试验准备
3.3.1 确认发动机润滑油，冷却液，齿轮油牌号符合低温环境要求。
3.3.2 对风窗玻璃的内、外表面用含甲醇的酒精或类似去污剂清除油污，待干后用干棉布擦拭干净。 3.4 试验方法
3.4.1 风窗玻璃除霜试验方法
3.4.1.1 车辆在-18℃±3℃环境里熄火浸置。当发动机冷却液、润滑油温度稳定在试验温度时，用喷枪将0.044g/cm乘以风窗玻璃面积值的水量均匀地喷射到玻璃外表面上，生成均匀的冰层。车辆继续浸置30min～40min后，1名或2名试验人员进入车内，启动发动机。
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并将除霜系统的温度控制器和风量调节开关设到“最大”位置，送风控制器设定到“全除霜”位置。
3.4.1.2 变速器置于空挡，控制发动机转速不超过最大功率转速的50%。试验人员每隔5min在风窗玻璃内表面上描出除霜面积轮廓图，直至风窗玻璃上的霜全部除净恢复清晰视野。 3.4.2 风窗玻璃除雾试验方法
3.4.2.1 车辆在-3℃±1℃环境里熄火浸置。当发动机冷却液、润滑油温度稳定在试验温度时，把蒸汽发生器（见图2-16）放入车内，紧挨车辆前排座椅靠背后面的地方。其出气口应在驾驶员座椅的R点上方580mm±80mm处座椅对称垂直中心平面上；若座椅靠背是可调的则应调至规定角度；若座椅靠背后安放不下，则可将蒸汽发生器放在座椅靠背前最接近上述要求的合适位置。
图2-16 蒸汽发生器装置示意图
3.4.2.2 开启蒸汽发生器，在-3℃±1℃的条件下输出量为“汽车座位数×（70g/h±5g/h）”。蒸汽发生器工作5min后，1名或2名试验人员进入车辆内前部。蒸汽发生器输出的蒸汽量应按每个进入车内的试验人员减少70g/h±5g/h。
3.4.2.3 试验人员进入车内1min后，启动发动机，并将除雾系统的温度控制器和风量调节开关设到“最大”位置，送风控制器设定到“全除雾”位置。
3.4.2.4 变速器置于空挡，控制发动机转速不超过最大功率转速的50%。试验人员每隔5min描出除雾面积轮廓图，直至风窗玻璃上的雾全部除净恢复清晰视野。
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第三章 NVH试验
第一节 道路NVH试验
当前，在竞争激烈的国际汽车市场上，同档次车型在常规性能方面的综合“性价比”越来越接近且均已达到较高水平。因此，提高车辆噪声振动控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下，车辆的NVH性能正逐渐演变为重要的设计指标，也是用户所关心的整车性能指标之一。一般来讲，公司制定目标时，考虑的方面有以下几个： 1. 顾客需求
满足顾客的期望，不同的顾客对车辆的NVH要求大不相同，年轻的男性顾客可能会要求声音动感、有力些，年龄大些的或女性顾客可能会要求安静、平滑些。根据车型的目标人群制定相应的NVH指标会有效的提升竞争力。 2. 政府法规
噪声振动方面政府的强制性法规目前只有一个通过噪声，及格线是74dB（A）。公司开发的车型首先要满足这个法规。 3. 竞争车型
技术的进步使各个厂家车型在安全、经济、操稳和动力等基本性能方面都能达到一个不错的水准，舒适性就是突出车型超越其他车型的一个重要方面，NVH就是其中非常重要的一个性能。实际上，一些车型就是凭借安静这个特点，大力宣传，赢得了不错的市场份额。 4. 公司技术水平
一家主机厂开发能力达到一定水平的标志，就是NVH达到了一定水平。
技术水平决定了车型开发成功与否。合资厂凭借国外母公司强大的研发实力，直接引进成熟车型生产即可，没有开发的风险。自主品牌在开发方面能力各个公司天壤之别，长安在NVH方面投入巨大人力财力，进步较快。公司近年虽有投入，仍跟不上公司车型开发的节奏。 目标的确认与分解
根据选定的竞争车，工程师测试其各项NVH指标，再根据竞争车数据和车型定位来确认目标值。例如：目前开发的一款紧凑车型，选定两款其他公司车型做竞争车。根据这两款车型的测试数据和公司技术水平，制定目标值，如下图。
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图3-1红色线为竞争车A ，绿色曲线为竞争车B 黑色斜线为目标值
根据这个目标值，再一级一级的分解出各个总成件的目标值，如进气系统、排气系统、悬置等。
考虑到做目标分解技术上的障碍，很多时候的分解是参考竞争车来做的，这样不至于偏差过大，还可以积累数据库。这就要求对竞争车的测试要尽可能的全面，整车级、总成级及部件级的测试都要有，依据这些测试结果，根据车型的定位，供应商的水平和公司技术水平，再来定处目标值。
表3-1 NVH测试项清单（参考）
NVH 试验 1 车内噪声测量--整车路试 2 发动机开启与停止时车内振动噪声测量 VIBRATION 3 噪声测量--发动机怠速时 4 振动测量--发动机怠速时 5 乘坐舒适性客观评价 6 道路上座椅振动衰减 7 后视镜振动测量 NOISE MEASUREMENT AT ENGINE IDLE VIBRATION MEASUREMENT AT ENGINE IDLE Ride Comfort Objective Evaluation Seat vibration attenuation on road REAR VIEW MIRROR VIBRATION NVH test INTERIOR NOISE MEASUREMENT ON ROAD ENGINE SWITCHING ON/OFF-VEHICLE 36
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MEASUREMENT 8 白车身模态测试分析 9 石块路噪声测量 Road ENGINE ACCESSORY NATURAL FREQUENCY 10 发动机附件固有频率测量 MEASUREMENT POWERTRAIN NATURAL FREQUENCY 11 发动机固有频率测量 MEASUREMENT Engine torsional vibration 12 发动机扭振测量 measurement EXHAUST PIPE OUTLET NOISE 13 排气口噪声测量 MEASUREMENT EXHAUST MUFFLERS NOISE EMISSION 14 排气系统辐射噪声测量 MEASUREMENT 15 进气口噪声测量 16 空气滤清器辐射噪声测量 MEASUREMENT 17 发动机悬置振动测量 18 整车转向系统固有频率试验 19 材料隔声性能试验 MEASUREMENT 20 材料吸声性能试验 21 整车NVH性能主观评价 22 整车加速车外噪声测量 23 整车匀速噪声测量 CONSTANT SPEED 24 风噪声测量 25 车内叽叽嘎嘎声检查 RATTLE EVALUATION WIND NOISE measurement PASSENGER COMPARTMENT SQUEAK AND MATERIAL SOUND ABSORB MEASUREMENT VEHICLE NVH SUBJECTIVE EVALUATION PASS-BY NOISE INTERIOR NOISE MEASUREMENT AT ENGINE MOUNTS VIBRATION MEASUREMENT NATURAL FREQUENCY OF STEERING SYSTEM MATERIAL SOUND INSULATION INTAKE INLET NOISE MEASUREMENT AIR FILTER EMISSION NOISE MODAL ANALYSE OF BIW interior noise measurement on Pave 37