表2-2 标准车换算系数
车型 小客 出租 大客 小货车 大货车 集装箱 摩托车 其它 换算系数 1 1 2 1 3 4 0.4 0.5 表2-3 非机动车换算系数
车型 换算系数 自行车 1 电动车 2 三轮车 3 2.2 交叉口机动车流量总量分析
为了获得交叉口流量的总体情况，现将各个交叉口各时段的流量汇总，按时段得到交叉口流量总量时序分布图，如下。
图2-2 交叉口流量总量时序分布
从图上可以看出，流量峰值出现在17:00-17:15，峰值为16653.2pcu，晚高峰时段从约16:30分开始到约17:45结束，所以本次调查的高峰时段定为16:45-17:45。
下图为各交叉口的高峰小时流量分布图。
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图2-3 交叉口高峰小时流量分布
2.3 交叉口流量车型构成分析
将各交叉口流量分车型流量汇总，得到下图。
图2-4 交叉口流量总量各车型比例
从图中可以看出，交叉口的流量以小汽车为主，小汽车和出租车所占比例达到了70%以上，其余依次为大客车、小货车、大货车、摩托车、集装箱。
2.4 主要交叉口机动车流量状况分析
将各交叉口高峰小时（16:45-17:45）流量汇总，下图为各交叉口的高峰小时流量及流量分布。
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图2-5 交叉口高峰小时流量
图2-6 交叉口机动车流量组成
从图中可以看出，交叉口1、23、19、22、增2、增1、增7、18、16、2是流量最大的十个交叉口，其中前五个交叉口高峰小时流量均达到了8000pcu以上。下面就这十个交叉口进行分析。
表2-4 流量最大的十个交叉口
交叉口编号 1 2 16 18 19 22 23 增1 18
交叉口 翠微大道——过境公路 鹿城路——勤奋路 车站大道——市府路 南塘大道——温州大道 温州大道——汤家桥路 瓯海大道——104国道 瓯海大道——南塘大道 信河街——百里路 增2 增7 划龙桥路——牛山路 车站大道——江滨路 2.4.1 交叉口1翠微大道——过境公路
图2-7 翠微大道——过境公路各车型比例
货车比例高于均值，货车（大货车、小货车及集装箱）总和达到27%以上。
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图2-8 翠微大道——过境公路分方向流量
东西方向直行流量较大，西进口的右转及南进口的左转流量较大。
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