摘要
《铁路编组站改编能力的计算》
专 业： 交通运输07-2 学 号：20070310120217 学生姓名： 冯超 指导教师： 李卫红
摘要
车站改编能力是编组站在现有技术设备基础上，合理组织作业，充分发挥其运用效能，一昼夜内能够解体和编组的货物列车数或车辆数。车站改编能力是衡量一个车站的站场规模、生产能力的基本指标。随着我国铁路运输市场化进程的加深，编组站工作面临一系列新的挑战。铁路编组站是铁路运输网络上的重要节点, 主要担负着列车解体、集结、编组作业任务, 对加速全路车辆周转, 提高铁路运输能力起着关键作用。
随着运能与运量的增加，为进一步提高铁路编组站改编能力，挖潜增效，在车站改编能力计算、改编能力分析的基础上，提出了能力提高措施。 关键词：编组站；改编能力；提高措施；驼峰
I
Abstract
Railway marshalling station calculation of
adaptation ability
Abstract
The station is in the existing marshalling yard adaptation ability based on reasonable technical equipment, the full play of their organization operates within a day using efficiency of organization to collapse and cargo train number or vehicle number. The station adapted ability is the measure of a station station scale, production capacity of basic indicators. With China's railway transportation, the deepening of marketization, marshalling yard work are facing a series of new challenges. Railway marshalling station on the rail transportation network is an important node, the main bearing train disintegration, rally, marshalling task, on accelerating turnover, improve vehicle railway transport capacity to play a key role.
Along with the increase of transport and traffic, in order to further improve the railway marshalling station, tapping adaptation ability at the station and benefit, and adaptation capacity calculation, based on the analysis of adaptation ability, put forward the improving measures ability.
Keywords: marshalling yard; Adaptation ability; Improving measures; hump
II
目录
目录
摘要 .................................................... Ⅰ Abstract ................................................ Ⅱ 第一章 绪论 .............................................. 1 1.1选题背景和意义 ..................................... 1 1.2编组站的基本概念和布局 ............................. 1 1.2.1编组站的特点 ....................................... 1 1.2.2编组站的主要作业及设备 ............................. 2 1.2.3编组站设备的布置 ................................... 2 1.2.4编组站的系统性 ..................................... 3 1.3论文的研究思路和内容安排 ........................... 3 第二章 铁路编组站改编能力的计算方法 ...................... 5 2.1驼峰解体能力计算 ................................... 5 2.1.1一台机车单推单溜解体能力 ........................... 5 2.1.2两台机车双推单溜解体能力 .......................... 10 2.2尾部牵出线编组能力计算 ............................ 11 2.2.1直接计算法 ........................................ 11 2.2.2利用率计算法 ...................................... 13 第三章 以向塘西编组站为例，计算其改编能力 ............... 14 3.1向塘西编组站简介 .................................. 14 3.2向塘西编组站改编能力的计算 ........................ 15 3.2.1上行驼峰解体能力 .................................. 15 3.2.2上行尾部编组能力 .................................. 15 3.2.3上行改编能力汇总 .................................. 16 3.2.4下行驼峰解体能力 .................................. 15 3.2.5下行尾部编组能力 .................................. 17 3.2.6下行改编能力汇总 .................................. 18 3.3向塘西编组站改编能力分析 .......................... 19 3.3.1上行系统作业困难大 ................................ 19 3.3.2下行调车场能力不够 ................................ 19 3.3.3折角车流过大 ...................................... 19 第四章 提高编组站改编能力的探讨 ......................... 20 4.1改编能力的影响因素分析 ............................ 20 4.1.1设备的影响 ........................................ 20
III
目录
4.1.2到、解、编、发作业整体不协调 ...................... 21 4.1.3编组站固有图形存在缺陷 ............................ 21 4.1.4违编列车多、折角车流过大 .......................... 21 4.1.5改编车流到达不均衡 ................................ 22 4.1.6作业计划编制质量与组织指挥水平欠佳 ................ 22 4.2提高改编能力的措施 ................................ 23 4.2.1提高车站能力的技术组织措施 ........................ 23 4.2.2提高编组站能力的改建措施 .......................... 27 参考文献 ................................................ 29 致谢 .................................................... 30 附录A外文翻译－原文部分 ................................ 31 附录B外文翻译－译文部分 ................................ 36
IV
华东交通大学毕业设计（论文）
第一章 绪论
1.1选题背景和意义
铁路编组站是铁路运输的基本生产单位，它对铁路运输生产、机车车辆周转和货物送达起着极其重要的作用。我们知道，编组站的建设工程量大、投资多、周期长，在一般情况下，其作业量是随着铁路运量的增长而逐步增长的。按照路网发展规划和该编组站在路网中的地位和作用，根据运量增长和运营需求，近远结合，以近为主，统筹规划，有计划、有步骤地设计和建设初、近、远期工程，使编组站的规模始终和其所承担的作业量相适应，满足社会运输和经济发展的需求。
随着我国铁路运输市场化进程的加深，编组站工作面临一系列新的挑战。铁路编组站是铁路运输网络上的重要节点, 主要担负着列车解体、集结、编组作业任务, 对加速全路车辆周转, 提高铁路运输能力起着关键作用。而且随着车站改编作业量不断增加，对货物列车在编组站的到发均衡性产生了较大影响；由于行包专列、快运货物列车、五定班列的开行，要考虑合理的到发时间和运行线，使编组站货物列车到发规律产生了新的变化，这些因素对编组站作业产生较大影响。
车站改编能力是编组站在现有技术设备基础上，合理组织作业充分发挥其运用效能，一昼夜内能够解体和编组的货物列车数或车辆数。车站改编能力是衡量一个车站的站场规模、生产能力的基本指标，因此研究对编组站改编能力的影响因素，对提高编组站改编能力有重要意义。车站改编能力是铁路运输能力的重要组成部分，准确地计算出车站的改编能力，在运能与运量矛盾日益尖锐的今天，更显得尤为重要。
1.2编组站的基本概念和布局
1.2.1编组站的特点
编组站是办理货物列车的解体和编组，并设有比较完善的调车设备的车站。编组站和区段站也都称为技术站。在技术作业上，它们都要办理列车的接车与发车，解体与编组，机车的换挂及整备，列车的检查及车辆的修理等。但是区段站主要办理无改编作业的中转列车，有改编作业列车的数量较少，并且主要是区段列车和摘挂列车；而编组站要办理各种类型货物列车的解体与编组作业，且大多数是直达列车和直通列车。因此，编组站的设备规模比区段站大，尤其是调车设备及作业能力要比区段站大得多。
在办理客货运业务方面，只是根据当地需要，有的编组站办理旅客的乘降及货物的装卸及换装等。编组站通常设在几条干线的汇合处，也设在有大量车流，集散地点的大城市、港弯地区或大工矿企业附近。
1