中石化贵州六盘水石油分公司
汽车选用汽油的原则
根据汽油机的压缩比来选择牌号，压缩比高的汽油机应使用辛烷值高的汽油，压缩比低的则应使用辛烷值低的汽油。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比与汽油牌号的对应关系见下表： 压缩比 7.5～8.0 8.0～8.5 8.5～9.0 9.0～9.5 汽油标号 90～93号 93～95号 95～97号 97～98号 9.5～10.0 98号以上 一般来说，压缩比越大的发动机压缩终了时气缸的温度和压力越高，因而作功时的膨胀压力也越高，从而可以提高发动机的功率，减少油耗。
若选用不当：
当高压缩比车辆选用低辛烷值(低牌号汽油)时：出现的问题：爆震(不正常燃烧.噪音)、发动机无力、过热、磨损、耗油等；
当低压缩比车辆选用高辛烷值(高牌号汽油)时：出现的问题：燃烧温度过高、发动机过热、烧坏排气门、不会增加动力、不会省油、燃烧不完全、排气污染，更不会省钱！
七、汽油贮藏注意事项
1. 无论灌装，还是贮存汽油，均应严格依照容器的安全容量，并根据不同的季节，留出5—7%的气体空间。
2. 汽油是易燃、易爆物，储存接受汽油的场所，应严格执行防火、防爆措施，并特别注意以下几点：
1）严禁烟火，不准带入火柴、打火机等火种。 2）油罐计量口应安装有铜或铝合金套。
3）打开油桶、油罐车盖时，应使用铜扳手。
4）要注意由于静电作用而引起汽油燃烧，不得在汽油中擦洗衣物，装载汽油的油罐车应带有接地铁链条。
5）装卸汽油时，应适当控制流速，以免产生静电，引起火灾。
6）盛装过汽油的空桶、空罐和空车，应特别注意安全，不得接触火星，因空容器内的汽油蒸汽较多，易着火爆炸。
■ 柴油主要性能指标
柴油发动机是压燃式发动机，柴油机是将空气压缩在行程终了时喷入柴油，柴油在压缩终了的高温高压条件下自燃，膨胀作功。因此，柴油的质量要求主要有：燃烧性、蒸发和雾化性、安定性、抗腐蚀性、清洁性、环保性、安全性和低温流动性等。
一、良好的安全性
柴油的安全性主要是以闪点为评价指标，闪点可以指出柴油的火灾危险性。 闪点低的柴油虽然蒸发性好，但由于易产生大量的油蒸气，造成不安全因素。 二、良好的低温流动性
柴油与汽油不同，由于在柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，有一部分溶于柴油中的蜡就会结晶出来，使柴油变稠，逐步失去流动性，影响使用。
评定柴油低温流动性的指标有粘度、凝点、冷凝点。凝点：指在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动的最高温度，以℃表示。凝点是我国划分柴油牌号的依据。
车用柴油按凝点可分为5、0、-10、-20、-35和-50等6个牌号：气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的车用柴油。广东公司目前销售的只有0号柴油。
不同牌号的柴油可掺兑使用。 三、良好的抗氧化安定性
柴油的抗氧化安定性是指柴油在储存和使用过程中抵抗被氧化的能力。 抗氧化安定性不好的柴油在储存过程中外观颜色明显变深，胶质增加，在使用中容易导致滤清器堵塞、喷油器喷孔被粘结或堵死，影响正常供油，燃烧时产生积炭，增大磨损。影
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响柴油抗氧化安定性能的因素有：储存条件、油品本身化学组成等。
评定柴油的抗氧化安定性的指标在：10%蒸余物残炭、氧化安定性总不溶物和色度。 10%蒸余物残炭、氧化安定性总不溶物的数值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质。
四、良好的抗腐蚀性
柴油应具有良好的抗腐蚀性，否则会腐蚀柴油机的零部件，缩短其使用寿命。
评定指标有硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱。 即：柴油硫含量要低，酸度要小，腐蚀试验要合格，不存在水溶性酸或碱。
五、良好的环保性
柴油的硫含量是评价柴油环保性能的主要指标。
随着硫含量的增加，尾气中的SO2和SO3必然增加，造成环境污染。 硫的氧化物会腐蚀发动机汽缸和汽缸壁。 近年来，各国都在柴油规格中将硫含量作为一个比较重要的指标加以限制，并向更严格的方向发展。美国环保署规定轻柴油的硫含量不大于0.05%。中国周边国家对硫含量的要求也均在0.2%左右，而且从近期看，还有不断降低的趋势。
六、柴油使用注意事项
1. 防止水份、机械杂质混入。
2. 严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
第二环节：石油成品油的几种特性
一、易燃性
石油产品是碳氢化合物，遇火或受热很容易发生燃烧反应。油品的燃烧危险性大小可以用闪点、燃点和自燃点进行判断。 闪点：在规定的实验条件下，油品蒸汽与空气混合物接近火焰闪出火花便立即熄灭的最低温度。
燃点：可燃物开始持续燃烧的最低温度。一般来说比闪点略高1—5度。
油品的闪点与燃点的产生需要外部火花，如果继续增加油品的温度，即使没有火花，也会发生自燃。油品的闪点越低，油品的着火危险性越大。汽油和柴油均属于遇到明火就会燃烧的油品。一般加油站经营的油品的闪点、自燃点见下表
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二、易爆性
当石油蒸汽与空气混合，达到一定混合比范围时遇火即发生爆炸，混合比范围称为爆炸极限。最低混合比称为爆炸下限，最高混合比称为上限。低于下限遇火不会爆炸，也不会燃烧。高于上限遇火燃烧，石油火灾中往往爆炸和燃烧交替出现。加油站经营油品的爆炸浓度极限与爆炸温度极限见表
三、易蒸发
1Kg汽油大约可蒸发0.4立方米的汽油蒸汽。油蒸汽比重一般在1.59—4之间，常常滞留在空气不流通的低部位或聚集在低洼处。 四、易产生静电
石油产品的电阻率一般在107～1013Ω.m之间。加油站经营油品的电阻率都很高，电阻率越高，导电率越小，积累电荷的能力越强。4V以上静电压产生的电火花就已达到汽油蒸汽点燃能量。
影响静电聚集的因素：周围空气的湿度、油料流动速度、油料承受压力、导电率。
五、流动性与膨胀性 油品是流体，具有流动性。同时油品与所有物质一样，具有热胀冷缩的特性。温度升高，油品体积膨胀，压力增高；温度降低，体积收缩，压力下降。油品的膨胀系数见表
六、毒性
油品的油蒸汽具有一定的毒性，主要是油蒸气经口、鼻进入呼吸系统，使人体器官受害而产生急性和慢性中毒。如空气中油蒸汽含量为0.28%时，经过12~14分钟，人便会感到头晕，含量达到1.13%~2.22%时，便会发生急性中毒，使人难以支持；当油蒸汽含量更高时，会使人立即昏倒，失去知觉，甚至有生命危险。油蒸汽的慢性中毒会使人产生头晕、疲倦和嗜睡等症状，经常与油品接触的皮肤会产生脱脂、干燥、皮炎和局部神经麻木。
第三环节：油品变质的几种情况
■ 油品变质的主要原因 一、物理原因 由于油品在运输、储存过程中发生不同品种、不同牌号油品混油污染造成质量指标下降。例如油罐车没有按要求执行专车转运等。混入水杂等或油品轻组分蒸发导致油品质量变化等。
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二、化学原因
由于油品组成成份易氧化造成质量指标下降，汽柴油汽柴油变色、变质的主要原因是本身的烃族组成，及其致色组分与微量杂质含量。比如汽油中烯烃含量，二烯烃含量高的汽柴油容易缩合产生致色物引起变质和变色。油品或是遇光、遇热导致油品的成分发生变化。如MMT见光分解，析出沉淀物堵塞油路等。
■ 防范油品变质的办法
一、减少轻组分蒸发和延缓氧化变质 1．降低温度，减少温差
温度高时蒸发量大，氧化速度也加剧。所以要选择阴凉地点存放油品，尽量减少或防止阳光暴晒，如埋地罐。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层，以反射阳光，降低油温。为减少油品与空气接触面积，减少蒸发，应多用罐装，少用桶装。降低储存的温度，有利于减少蒸发，延缓氧化，减少油品胶质增长的倾向。
2．减少来回倒罐
减少油品与空气的接触，也有利于延缓油品的氧化。 3．减少与铜和其它金属接触
各种金属特别是铜，能诱发油品氧化变质。试验证明，铜能使汽油氧化生胶的速度增大6倍。因此，尽量减少油罐、油机等部件使用铜制部件。油罐内壁涂刷防锈层，能较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀），减缓油品变质的进程。
4．要密封储存
主要是整装的高级润滑油和特种油品，应当采用密封储存，以减少与空气接触和防止污染物侵入。
二、防止混入水杂造成油品变质
1．定期检查油罐底部状况和清洗储油容器
油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，要定期检查罐底水杂，罐底水不得超过50mm。油罐必须3~5年就要清洗一次。加油站应每年检查罐底一次，以判断是否需要清洗。
2．定期抽检油品，确保油品质量
为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。储存油品3个月以上均应复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品，都应缩短复验周期。
三、防止混油或容器污染变质
1．不同性质的油品不能相混，各储罐、管线、油泵分组专用，不同性质的油品，不要混用。
2．油桶、油罐、油船、油罐车等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存品种相同但等级不同的油品，可根据具体情况简化刷洗手续，但必须确认容器合乎要求，才能重复灌装，以保证油品质量。用使用过的油桶、油罐、油罐车、油船灌装中高档润滑油时，必须进行特别刷洗，即用溶剂或适宜的汽油刷洗，要求容器达到无杂质、水分、油垢和纤维，并无明显铁锈，目视不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。
第四环节：质量管理要求
■ 质量监督抽查受检工作要求
1. 礼貌接待抽检单位，要求对方出示工作证和抽查通知书并及时向主管部门报告； 2. 检查抽样容器清洁度；
3. 抽样完成封样后确认抽查信息、抽样标签填写无误； 4. 同步抽取油样以备留样自查；
5. 向上级主管部门汇报抽查情况，在两天内将自查油样送质检室检测。
6. 跟踪油品质量检测情况，及时反馈给上级部门，如有问题，配合上级部门妥善解决。 ■ 清罐和油品周期储存管理要求
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加油站要定期检查油罐水杂、检查油品外观质量、定期清洗油罐和进行储存质量检查。 1. 每天盘点计量、卸油后验收计量、雨后要检查油罐的水杂情况，油罐水杂不得高于50mm，超过规定要立即排除。
2. 每天及油罐卸油后初始发油在已排出管线存油时，应在发油枪口对油品进行外观质量检查，有水杂、乳化、色度、气味、粘度等异常，停止对外加油，汇报处理，必要时进行质检仪器检验。
3. 加油站要定期清洗油罐（一般周期3～5年）、积聚杂物较多时必须提前清洗。（抽取底部样观察，底部取样器，手摇泵）
4. 油罐存油达三个月的，由上级主管部门安排采样送质检室检测。 ■ 回罐油质量管理
因维修、检测加油机等需回罐的油品，应由多个岗位人员共同核对品种规格，按同品种规格从油罐卸油口回油，并签字确认。校验加油机顺序：先汽油后柴油、先高标号后低标号。
■ 应急处理
1. 客户投诉：接到客户投诉礼貌接待、耐心倾听客户投诉原因，将客户的投诉内容了解清楚，按照零管部门客户投诉处理工作程序要求逐级上报。
2. 对错发油品的回收，不同品种（汽油与柴油）相混的油品不准回罐，报上级主管部门处理；同品种不同规格的必须向低标号油罐回油，由三个岗位以上人员共同核对，并签字确认。
3．对严重的质量事故，如卸错油、发错油或发现同种油品有多名顾客投诉的，应马上启动应急预案。
第五环节：案例分析和讨论
■ 案例1：某一炎热夏天，一位经常在某油站加油的中华轿车司机向加油站投诉，说现在卖的油有水，汽车经常走走停停，特别是在下午的时候。
原因分析：油品蒸发性过高，在高温下（夏季）汽油在易在汽油泵、输油管处形成气泡，产生气阻，供油不畅（甚至断油），发动机易熄火。
在汽车油箱取样送检，检测水杂项目和饱和蒸气压项目。经检测油品水分结果“无”，饱和蒸气压项目检测结果“72.00kPa”（GB17930-2011《车用汽油》标准规定夏季饱和蒸气压指标不大于72 kPa），判定该油品质量合格，但指标临界。
■ 案例2：某日，一位桑塔纳出租车司机在某加油站加完90号汽油，在市区运行一段路程后，气冲冲的返回油站，说自己的车为何震动，怀疑加油站的油品质量不好，这是怎么回事？
原因分析：汽车行使中震动，与汽车抗爆性能有关。在汽车油箱取样送检，检测辛烷值项目，检测结果92.0，判定油品质量合格。查阅桑塔纳汽车说明书，气缸压缩比为9.0/9.5，按照压缩比与汽油牌号的对应关系，应选择97号以上的汽油牌号，车主所加油品为90号汽油，牌号偏低，造成车辆爆震。
■ 案例3：2009年5月20日，工商部门到M公司大同加油站采样，由于未按采样要求自带采样瓶，大同加油站站长向工商部门提出站内有自备玻璃瓶，由加油员取出玻璃瓶配合工商部门抽取油样，对样瓶只拿柴油作简单冲洗。6月24日下午，工商局对大同加油站下发了0号柴油含水行政处罚的通知。
原因分析：（1）使用不清洁采样瓶采样，是造成油品含水的直接原因。大同加油站的玻璃瓶未进行过任何清洗和晾干，M公司规定加油站领用或使用后的采样瓶必须清洗，但大同加油站从2008年使用后，瓶底存留的水、杂质一直未倒掉及清洗干净，是造成采集油样的交叉污染的主要原因。
（2）工商部门抽检后，M公司数质量管理部门未向省公司数质量管理部门报告，也没有同时抽一个油样送质检中心进行检验，造成工作被动。
■ 案例4：2005年5月，西江洪水淹了M公司不少加油站，导致油站油罐进水。M公司西坑加油站检查发现油罐油品色泽混浊，油枪发出的油品呈现乳白色，因此西坑加油站停止了油品发油，并进行抽水。
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