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管账；做好月度、季度和年度的盘点计量工作；及时提供各种油品的存油变化情况，为制定进货计划提供准确数据，防止脱销和进油时溢油事故的发生；通过每天计量防止因油罐渗漏等各种特殊原因而产生的异常损耗。还有加油机的计量准确度定期校验、计量器具的保管以及当国家执法部门对加油站数质量检查时的协助和协调工作等。
第二环节：油品数量计量的基本计算方法
目前，国内外对油品的计量分重量（质量）计量和体积计量两种，对于加油站计量来说，销售时均按体积计量，但进货时有按重量计量，习惯上称为“吨进升出”，也有按体积计量的，习惯上称为“升进升出”。这几年好多企业都已把“吨进升出” 改成“升进升出”。两种方法各有利弊。
? 油品体积计量
油品计量中用Vt表示油品在温度t时的体积，体积的计量单位主要有立方米（m3）、升（L）、桶（B）等。由于油品热胀冷缩，同一油品的体积在不同温度下是不同的，所以在油品计量中，凡是不注明温度的体积是没有意义的。我国把20℃称为标准温度，所以20℃的油品体积即为标准体积，用V20表示。对于以“升进升出”计量方式的加油站来说，如果在较低温度下进油，又在较高温度下销售，显然有利可图，反之就要亏损。如果进油也换算成20℃下的体积，出油也换算成20℃的体积，那么由温度变化引起的盈亏就不会产生。在大宗的以体积作为计量单位的油品交易中，就是这么做的，否则就无法交易。但对于以零售为主的加油站来说，就只能按油品实际温度t℃下的体积即Vt来进行销售了。
这样，由于油库发油温度、油站验收温度以及油站销售温度的不同，就会影响验收与盘点的准确性，不同环节下的油品体积只有在同一温度下进行计算才会准确。因此，在油品的体积计量中经常会用到不同温度下的体积换算公式。
油品从t1温度变化到t2温度时的体积变化可用下式表达： Vt2＝Vt1 [1+f(t2-t1)] …………………………………………(2-1) 同样也有
V20 =Vt [1+f(20-t)] …………………………………………(2-2) 令VCF=[1+f(20-t)] ………………………………… ……(2-3) 则有V20 =VCF2Vt ………………………………………(2-4) 在油品计量中，VCF称为体积修正系数。（2-4）式表明，VCF可把任意温度t℃下的油品体积Vt换算到标准体积V20，变化（2-4）式，可得VCF= V20/Vt，即体积修正系数是油品的标准体积与它在t℃下体积之比值。显然，VCF的大小与温度t有关，还与f有关， VCF也可从有关表格中查得，从而计算出V20。
f为油品的体积膨胀系数，在油品计量中也叫体积温度系数。不同标准密度油品的体积膨胀系数是不同的，当油品的标准密度从0.71kg/L增至0.73kg/L时，f从0.00123/℃减至0.00115/℃,若取4位小数的话，一般可以认为汽油的f为0.0012/℃。当油品标准密度从0.81kg/L增至0.85kg/L时，f从0.00089/℃减至0.00079/℃，同样取4位小数，对于柴油来说，f可近似为0.0008/℃或0.0009/℃。近似计算中，当总体积量不是很大的情况下，分别代入柴油和汽油的f值，就可以用（2-2）式代替（2-4）式，不必查VCF就得到V20。
? 油品的重量计量
小批量的油品可用秤称一下就可以称出重量来，比如说一些小包装的桶装的油品。现在也有可称100多吨的电子地磅秤。对于吨进升出的加油站，验收时要以重量计量。对于升进升出的加油站，如果以地磅称来交接，同样存在体积与重量之间的换算问题，所以我们就有必要讨论大批量散装油品的计量方法问题，即用“体积－重量法”求油品的重量。
在讨论“体积-重量法”之前先引入密度的概念。密度，即单位体积内物质在真空中的质量,一般用ρ表示。如果质量用m表示，则根据定义就有ρ=m/V。由于同一油品的体积随温度变化而变化，同样密度也随温度变化而变化，这就有ρt=m/Vt ，当t取20℃时，就有ρ20=m/V20或
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m=ρ203V20………………………………………………………………(2-5)
就是说油品的质量等于该油品的标准密度与标准体积的乘积。质量是物质量的多少，它是惯性的量度，一般情况下是不变的常量。而油品交易都是在空气中进行的，如前面所说的用磅秤来称油品，在称量的过程中，油品和砝码都受到了空气的浮力作用，见图2-1。
用等边天平称油品，并把它们放入真空的容器中，调整砝码至平衡，见图2-1(a)。显然，左边油品的质量就是右边砝码的质量。打开阀门，空气回到真空的容器内，如图2-1(b)，由于油品的体积远大于同质量下砝码的体积，所受到空气的浮力比砝码大，我们用三个向上的箭头表示油品受到大的向上的浮力，用一个向上的箭头表示砝码受到小的向上的浮力，于是天平就不平衡。要平衡，必须取掉一些砝码，或者计算油品质量时减去一些油品的密度才行。换句话说，空气中称出来的油品质量要比真空中的质量小。可用直接扣去油品的密度值或者乘以一个比1小的系数来扣去空气的浮力，即空气中油品的质量m可用式（2-6）或（2-7）计算。
真空空气浮力
m=(ρ20-β)V20……………………………………………………………………………(2-6) m=ρ
20V20F………………………………………………………………………………(2-7)
（a）在真空中 （b）在空气中 图2-1 空气浮力对油品重量计量的影响
β或F可以通过公式进行推导。在加油站油品计量中，常用的是公式（2-6），密度单位取kg/m3时，β值近似取1.1kg/m3，这样（2-6）式就变为：
m=(ρ
20-1.1) V20 …………………………………………………………………………(2-8)
把V20用公式（2－4）代入，就有
m=(ρ
9)
上式就是GB/T 1884-1998所推荐的关于油量计算的基本公式。 按照GB/T 1884-1998所规定的方法，（2-9）式中的标准密度ρ
'/20-1.1)VCF2Vt ………………………………………………………………(2-
20是通过在油品试样中测
得视密度?t和试验温度t，然后再查《石油产品标准密度表》得到；（2-9）式中VCF值是通过测量容器中的油品温度t和查表求出的ρ把查得的ρ
20和
20，再查《石油产品体积修正系数表》得到，
VCF代入公式（2-9），就可求出容器中油品的重量。
令Gt=(ρ
20-1.1)VCF……………………………………………………………………(2-10)
则有
m=GtVt…………………………………………………………………………………
(2-11)
以后油品计量中提到的质量、重量都指的是扣除空气浮力以后的质量，这个名词太长，为了方便起见，有的称“商业质量”，也有称“重量”的，通常，我们把式（2-10）中的Gt
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称为“换算密度”。在已知商业质量时，可以用“换算密度”Gt来计算对应温度下的油品体积，即：
Vt=m/Gt…………………………………………………………………………………(2-12)
油库发油时，已知油品重量，就可以用式（2-12）来求当时实际油温下的发油体积，用地磅秤验收时，也是采用这个公式求油品体积的。
例2-1 用地磅称得柴油重量为11230kg，已知该柴油的标准密度为0.8488kg/L，称油时罐车
内油品计量温度为32℃，如没有提供产品体积修正系数表，用f近似计算该油品体积。 解：先求Gt，
因密度单位取kg/L,所以β值近似取0.0011kg/L。 Gt =(ρ
20-0.0011)VCF≈(ρ20-0.0011)[1＋f(20-t)]
=(0.8488-0.0011)[(1-0.0008(32-20)］ = 0.8396(kg/L)
用公式（2-12）得
Vt=m/Gt =11230/Gt=11230/0.8396=13376（L）
该体积与零售资源配送单体积进行对照，并将两个体积换算到同一温度，就可以查验是否发足油品。
例2-2 已知某柴油的标准密度为0.8455kg/L，用量油尺测量罐车内油品高度，并查得该高度
下体积为17560L，测量时该油品的温度为28℃，请计算该车油重。 解：由于题目中未告知《石油产品体积修正系数表》，所以近似的用f计算。
先求Gt， Gt＝(ρ
20-0.0011)VCF≈(ρ20-0.0011)[1＋f(20-t)]
=（0.8455-0.0011）[1-0.0008(28-20)] =0.8390(kg/L)
m= GtVt=0.8390317560=14733(kg) 答：该车油的重量为14733kg。
第三环节：加油站计量器具、用品及使用
? 量油尺
量油尺是测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。
丁字尺专门使用于汽车油罐车上计量空间高度，其最小分度值为1mm。测量时，在直尺的估计高度处抹上量油膏，从检尺口垂直、平稳地插入液面内，当丁字尺的横尺两端与检尺点同时接触后，迅速取出读取空高值，并记录。目前很少有测量油罐车空高的，而是测量实高，所用的卷尺和测量方法与测量卧罐相同。
测量卧罐内油面高度使用标称长度为5m的量油尺，它由尺砣、尺架和尺带组成，其最小分度值为1mm。使用中的量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形；尺带表面必须洁净，不得有明显的斑点、锈迹；边缘应平滑，不得有锋口、倒刺；m、dm、cm和mm等刻度及相应的数字应均匀、清晰，并垂直于钢带边缘；尺砣尖部（即零点）无损坏，是挂钩连接的要明确尺砣与挂钩的配合，经检定后不许调换；有调正螺丝的，必须有明确的记号，不许私自调正，否则由于尺砣管理不善会造成很大的误差。5m长量油尺的全长允许误差为±1.3mm，并有检定周期内的长度修正值表。
量油尺使用前应检查尺砣与挂钩是否连接牢固，搭配是否正确，尺砣尖部（即零点）是
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否磨损，使用后应擦净、收卷好。油品交接计量用的量油尺检定周期一般为1年。
加油站卧罐内油高的测量应检实尺。检尺应在油面稳定后进行，进油后稳油时间至少为15min。检尺时，人应站在上风头，一手握尺小心地沿计量口下尺槽下尺，尺砣不要摆动，另一拇指和食指轻轻地固定下尺位置，使尺带下伸，尺砣将接触油面时应缓慢放尺，以免破坏油面平稳。估计即将触底时，用拇指或用摇把卡住尺带，手腕缓缓下移，手感尺砣确实触底后，可立即提尺读数。读数时先读油痕的毫米数，再读厘米数，读数应迅速。若尺带油痕不明显，可在油痕附近的尺带上涂试油膏。连续测量两次,读准至1mm，当两次读数差不大于1mm时，取两次中的第一次读数作为量油结果，超过时应重新检尺。测量汽车罐车内油高方法与上述相同。
? 量水尺
卧罐应定期测量水高，及时排水。收油时，必须测量汽车罐内是否有水。测量水高使用量水尺。量水尺用铜或铝合金材料制成，有方形和圆形两种，全长为300～500mm，最小分度值为1mm。量水尺表面应光洁，刻线清晰，垂直立在平面上应构成90°角，倾斜误差不超过0.5%。使用时应读准至1mm。一般应避免用量油尺代替量水尺。只有当水高大于300mm时，可用量油尺代替量水尺。
■ 温度计
测量卧罐或汽车罐车内油温以及试样的温度，使用最小分度为0.2℃的精密、全浸、棒式水银温度计。温度计的玻璃应光洁、透明，不得有裂痕和影响强度的缺陷，刻度应清晰，数字清楚，毛细管内液柱不得中断，并有检定周期内的修正值表。
测量汽车罐车和卧罐内油温时，应将带有保温盒的温度计放入油高的中部，停留至少5min，然后提绳读数。读数应迅速，避免因保温盒内油温变化引起读数误差。注意视线与水银柱应垂直，先读小数，后读大数，并记录，准确到0.1℃。注意不应将保温盒内的油品洒到计量口外。
0.2分度的温度计每一个最小分度代表0.2℃，奇数温度刻度线不刻数字，用略长于最小分度线的刻度线表示，偶数温度线用数字表示，在读数时应注意，否则容易读错。最近几年生产的温度计分度刻线后面有一条黄色的釉带，这样读数就比较清晰、方便，而过去生产的透明玻璃棒的温度计因没有黄色釉带，在室外尤其阳光下读数比较困难，这就要求计量操作人员有较高的技术水平，才能在10秒钟内读准温度，从而避免因超时读数而引起的温度变化。
油品计量的操作可以按如下顺序进行： (1)将带有保温盒的温度计投到油位的中部； (2)测量水高； (3)测量油高；
(4)拉起温度计进行读数，并记录上述数据。
(5)如重量计量的，可以最后在油位中间进行采样，然后测得视密度和试验温度。
■ 计量标准容器
加油站配置的20L或50L、100L规格的计量标准容器是用来对加油机进行自校的工作标准计量器具。发现加油机误差超标时，应按制度规定及时报告片区、分公司主管部门处理，如处理不了时，再由分公司主管部门报告当她法定计量检定部门来进行处理或调试等，除此以外的其它单位和个人不准擅
动尺定尺透明连接管器口自对加油机进行调整.。
计量标准容器的外置刻度表不准移动，避免碰撞，否则稍有变化，就会引起标准容器的容积不准。标准容器刻度不准时，应送
液位指示线器颈器身支架
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（a） 标准容器 （b）标尺 图2-2 20升标准容器图及标尺
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法定计量检定部门进行重新检定。
现行的20L标准容器见图2-2，它主要由器身、器颈、透明连通管和游标液位指示卡尺组成。连通管上固定有游标液位指示卡尺，该卡尺由定尺、动尺和液位指示线组成。上下移动游标动尺，使液位指示线与透明连通管内的油品液位弯月面下缘高度一致，动尺的零位对应定尺的读数为毫米数；动尺上分度线与定尺对接成水平的线条在动尺的读数，为百分之二毫米数；二者相加为保留到二位小数的毫米高度数。根据此毫米高度数进一步可求出标准器内的油品体积。
沈阳市能源标准计量所检 定 结 果（一）标称容积（二）温度为20升时：一般在标准器检定证书（检定证书范例见图2-3）上均会注明如下数据： ①33.33mm刻度处的容量为33.33L；
②计量颈（器颈）分度容量V＝3.33mL/mm。
根据上述检定证书上的数据和读得的液位毫米读数，可以计算标准器内的体积。
检 定 证 书沈能计（容）字第2003204号计量器具名称：标准金属量器型 号 规 格：20送 检 单 位：沈阳市能源计量仪器设备厂制 造 厂：沈阳市能源计量仪器设备厂设 备 编 号：524检 定 结 论：合格检定日期 2003年 09 月 25日有效期至 2005年 09 月 24日（1）上计量径47.5毫米处容积为20升（2）上计量径分度值为1.4亳升/毫米（三）残留等待时间 2 分（四）总不确定度 0.1 %（五）当温度为时，该量器的容积修正公式为：不锈钢 碳钢 3.3（六）换阀门或修理时需重新检定。实验室主任 孙大核 验 员：李小检 定 员：王中
图2-3 检定证书范例
例2-3 已知标准器检定证书注明：
66.65mm刻度处容量为19.880L，计量颈（器颈）分度容量V＝0.95 mL/mm。移动游标卡尺的动尺，当液位指示线与透明管内液位一致时，读得该指示线在游标卡尺上的读数为74.86mm，求此时标准器内的容量。
解：据题意，已知每mm的容量为0.95 mL，66.65mm刻度处容量为19880 mL，则有 高度差＝74.86-66.65=8.21（mm） 容积差＝0.9538.21＝7.80（mL）
标准器容积＝19880＋7.8＝19887.8 （mL）＝19.888（L） 答：此时标准器内的容量为19.888升。
例2-4 上题中其余数据不变，如改游标卡尺的读数为59.88mm，求标准器内容量。
解：高度差＝59.88－66.65＝-6.77（mm）
容积差＝0.953(-6.77)=-6.43（mL）
标准器容积＝19880＋（-6.43）＝19873.6＝19874（mL） ＝19.874（L） 答：此时标准器内的容量为19.874L。
加油机使用计量标准罐自校加油机，自校分大、中流量加油二种，一般均用20L规格的标准容器。自校时，一般均检定一次，在可能条件下，应用同一种方法检定三次，这样还可求出加油机重复性误差。不必测量油温。向标准器注油后，迅速进行读数，避免油温变化，为了读数准确，应观察油中是否有气泡，如有气泡，应轻轻拍打注油口，以使气泡尽快逸出。调节游标卡尺的动尺部分，当液位指示线与透明管中液位一致时，用固定螺丝拧紧动尺，进行读数，并计算标准罐容量，与加油机走字示值进行比较，求出加油机的误差。
例2-5 某加油站主管用20L标准罐对加油机进行发油计量准确度日常校验，数据如表中所
示。试计算加油机基本误差和重复性误差。同时判断该加油机是否合格？是否能继续使用？
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