回油管泄漏 回油管堵塞 即使是很小的泄漏也对润滑系统造成损伤。回油管是“消失”，也就是这管道中是负压。这样就很难找到泄漏处，所以要小心处理。 可能的话，清除回油管中所有油液。检查并清理回油管。 2.18.6.4 故 障 原 因 油液不正常的消耗，由于： A：磨辊轴封端泄漏； B：管道和软管连接处泄漏； C：润滑系统装备泄漏，泵或者冷却器。 处 理 A：参看ATOX磨说明书； B：重新紧固，如果必须，更换软管； C：重新紧固接头处，检查油泵且如果必须更换包裹。见擦黑冷却器如果需要更换包扎处。 ABC：检查磨辊油位，确认溢油磨辊； A：如果在油液冷时，在预热和在磨辊运动中，原因时是负压调整错误。如果重新设臵仍然错误，检查更换压力变送器。 BC：开启回油泵使磨辊油位恢复正常，同时要注意观察孔的油位。 B：如果没有回油流动，说明回油管道中泄漏。注意：回油管道正常时是不连续流动的。重新紧固接头，检查更换软管。 C：如果没有回油可能是回油泵损坏。检查回油泵是否正常，特别注意检查轴端密封包裹处。如果需要，进行修理和更换。 油箱油位不正常的变化 磨辊溢油，由于： A：负压设臵错误或故障； B：回油管泄漏； C：润滑系统装备泄漏，泵或者冷却器。 2.18.6.5 故 障 处 理 尝试重新启动润滑系统，如果失败，调供油管低温导致压力增大 整压力调节阀 检查进油泵有关工作条件，尤其注意轴进油泵损坏 封处。如果需要，进行修理或更换 如果压力正常，可能的原因是流量计，流量计读数调节错误（PLC触摸屏） 电气原因导致错误调节或故障。进行修理和调整。 原 因 A：磨辊轴承故障； B：回油管泄漏。 处 理 取油样分析，过滤器和油样中是否有金属颗粒或原料颗粒。 A：如果试样中有金属颗粒，这是磨辊轴承故障的信号。根据以上信息，这是原 因 供油管流量低于正常流量的70％ 2.18.6.6 故 障 过滤器更换频繁 - 41 -
更换磨辊时间达到的信号，检查磨辊球状轴承轨迹。 B：如果试样中有原料颗粒，说明回油受到磨中含尘空气污染，特别是在现场磨内部件。检查回油管，需要时更换管道。 2.18.6.7 故 障 原 因 处 理 如果三个磨辊回油温度都上升，说明磨机的操作情况可能有如下变化： 1、密封空气温度上升； 2、磨机出口温度上升； 3、磨机进口温度上升。 如果此温度下润滑油粘度低于70cSt，必须改变操作以降低温度，或者更换适合粘度的油液。请联系FLS。 如果只是一个磨辊回油温度上升，说明此磨辊轴承出现故障。如果此时检查油样发现有金属颗粒，就要对磨辊的球形轴承轨迹进行检查。根据以上判断，磨辊可能需要更换。 修理或更换 磨机操作状况变化 回油温度过高 磨辊轴承故障 检测元件故障
2.19 减速机润滑系统
2.19.1检查、维护类别和时间要求 检查类别 检 查 内 容 1、传动装臵检查； 2、油位检查； 日常检查 3、油过滤器检查； 4、运行参数检查。 1、检查整个传动装臵泄漏； 2、检查低压油箱油位； 3、检查润滑油中是否有水； 每运行1000小时检查 4、检查并清洗油过滤器； 5、检查并清洗空气过滤器； 6、检查运行数据并记录在检查表1中。 1、润滑油的化验分析； 2、更换所有的过滤器； 每运行6000小时检查 3、检查并清洗冷却水的滤网； 4、检查输入的联轴器； - 42 -
5、检查所有的紧固件； 6、检查减速机的地脚螺栓。 1、检查伞齿表面情况； 2、检查并记录联轴器的找正； 每运行12000小时检查 3、检查并清洗油冷却器； 4、检查所有仪表的功能，检查数据和设定值记录中检查表2中； 5、检查现库存的备件。
2.19.2故障及处理 2.19.2.1传动组故障 序号 故 障 可能的原因 人为现场停磨 电源电缆或控制电缆断 低压油箱的油温太低 解决措施 找出停磨的原因，重新启动 查找原因，并分别解决 查检油箱加热系统，并分别解决 从低压管内油温和磨内热风使滑块充分加热 滑块的温度太低 环境温度很低时，要提示高低压油箱的预热温度 启动条件不具备 查找原因并分别加以改进 人为现场停磨 找出停磨的原因，重新启动 因油压或油温自动停磨 检查供油装臵，必须将原因找出后才能开磨 WPU减速机损坏 此故障必须和MAAG的服务部门的专家进行讨论 滚子轴承有问题 停磨，此故障必须和MAAG公司进行讨论 滑动轴承有问题 停磨，此故障必须和MAAG公司进行讨论 齿轮有问题 停磨，此故障必须和MAAG公司进行讨论 不需要很快处理，清理漏油表面，准备密封在在输入端有轻微漏油 下次停磨时更换 在输出盘和推力轴承外不需要很快处理，清理漏油表面，准备密封在壳处有轻微漏油 下次停磨时更换 各结合面不够紧固 按照规定的扭矩进行紧固 法兰联接处不够紧固 按照扭矩进行紧固 密封填料有问题 准备备件在下次停磨时进行更换 1 传动组不能启动 2 3 4 在正常运行期间传动组停机 驱动组停机 减速机内有不正常的噪音 5 WPU减速机漏油 6 联接管处漏油 2.19.2.2运行参数故障 序号 故 障 可能的原因 润滑油系统泄漏 1 油位低报警 润滑系统缺油 油位开关故障 2 油位高报警 润滑油里有水 润滑油太多 解决措施 检查整个润滑系统 紧固漏油的接口 如果漏油严重,则必须停磨,并与MAAG公司讨论 补油 检查油位开关,如必要进行更换 将低压和高压油箱中的水抽出 如润滑油中水量较多,则需停磨更换油冷却器芯 从低压油箱中泵出大量的油 - 43 -
油位开关故障 3 油过滤器差压报警 油过滤器堵塞 检查油位开关,如必要进行更换 切换到另一个过滤器,清洗堵塞的滤芯 4 5 6 7 8 检查低压润滑系统 紧固内部漏油管件 由于低压系统低压润滑系统漏油 如果漏同严重,则立刻停磨并与MAAG公司联系讨油量不足报警论 或停磨 低压油泵进油管堵塞 检查维修内部油管 低压油泵故障 需要进行内部检查维修,必要时进行更换 检查高压润滑系统 紧固内部漏油管件 因高压润滑系高压润滑系统漏油 如果漏同严重,则立刻停磨并与MAAG公司联系讨统油量不足而论 停磨 高压油泵进油管堵塞 检查维修内部油管 高压油泵故障 需要进行内部检查维修,必要时进行更换 检查冷却水闸阀(必要时全部打开) 清洗冷却水器 因冷却水量不足 彻底检查冷却水回路,油冷却器入口的冷却水流量,压力和温度 因冷却水控制阀故障,检查冷却水控制阀、热电阻和控制柜，必要进行减速机输入端而使冷却效果不好 更换 的润滑油温高因油冷却器故障，使冷检果油冷却器油侧和水侧有无任何泄漏，如必要报警或停磨 却器效果不好 则停磨更换油冷却器芯或更换整个油冷器 因低压油箱的油温高，检查油箱的加热系统，必要时关掉 使冷却器效果不好 参照减速机出口的油温高解决办法 经MAAG公司同意后，对磨机报警和停磨的设定环境温度高 值进行调整 从磨机到减速机有大减少从磨机到减速机的外部热源（降低磨内风量的外部热量 温） 减速机内轴承故障 停磨，告知MAAG公司 减速机输出端减速机内部的齿轮故停磨，告知MAAG公司 的润滑油温高障 报警或停磨 经MAAG公司同意后，调整磨机的报警或停磨的设定值 非常高的环境温度 增加油冷却器的冷却效果 增加外部风冷却装臵 监测器故障 检查所有监测器，维修并更换损坏的部件 高压滑块温度从磨机到减速机有大减少从磨机到减速机的外部热源（降低磨内风高，报警或停磨 量的外部热量 温） 推力轴承故障 停磨，告知MAAG公司
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2.19.2.3检查表 2.19.2.3.1：运行参数
（每运行1000小时的常规检查） 序号 运行时间: 日期: 签字: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 低压泵后的测点油压 过滤器前的测点油压 过滤器后的测点油压 减速机输入低压表的压力 推力瓦高压油压力 推力瓦高压油压力 推力瓦高压油压力 推力瓦高压油压力 测量推力瓦油压测点油压 测量推力瓦油压测点油压 测量推力瓦油压测点油压 测量推力瓦油压测点油压 测量减速机输入端测点油压 测量冷却器前水的测点压力 测量冷却器前水的测点压力 在中控室检查低压油箱的热电阻读数 测量低压油箱的测点温度 测量减速机输入端油温 测量冷却器前油的测点温度 在中控室检查减速机输入端热电阻的读数 在中控室检查减速机输出端热电阻的读数 在中控室检查减速机推力瓦热电阻的读数 测量冷却器前水温 测量冷却器后水温 测量低压油箱的油膜厚度 测量低压油箱的油膜厚度 在运行期间检查低压油箱的油位 底部”加油位臵”标记 上部”加油位臵”标记 bar bar bar bar bar bar bar bar bar bar bar bar bar bar bar ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ mm mm Mm mm 2.5-14 2.5-14 2.5-14 2.5-14 24-150 24-150 24-150 24-150 24-150 24-150 24-150 24-150 2.5-14 ≤10 ≤10 45-60 45-60 45-49 45-60 45-49 45-60 45-85 ≤30 ≤35 检查内容 单位 设定值 稳定运行时的测量值
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