?S——混凝土局部承的压修正系数，?S=1.0；
fcd——张拉锚固时混凝土轴心抗压强度设计值，由于混凝土强度达到设计强度
的90%时张拉，因此时混凝土强度等级相当于0.9?C50=C45，
fcd=20.5MPa；
?——混凝土的局部承压承载力提高系数，??Ab； AlAln、Al——混凝土局部受压面积，Aln为扣除孔洞后面积，Al为不扣
除孔洞面积；对于具有喇叭管并与垫板连成整体的锚具，Aln可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积；本设计中采用的即为此类锚具，喇叭管尾端内孔直径为70 mm
??702?21752mm2 所以Al?160?160?25600mmAln?160?160?42Ab——局部受压计算底面积；局部受压面为边长是160 mm的正方形。
根据《公路桥规》中的计算方法，局部承压计算底面为宽480mm、长300mm的矩形（如图），此时N3和N2的局部承压计算底面有重叠（阴影部分）。
Ab?480?300?144000mm2
??Ab144000??2.372 Al25600所以1.3?s?fcdAln?1.3?1.0?2.372?20.5?21752
?1375.027?103N??0Fld??1047.087?103N?
由计算表明，局部承压区尺寸满足要求。
8.2.局部抗压承载力计算
配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力计算公式为
?0Fld?0.9??s?fcd?k?v?corfsd?Aln（公式8-2）
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且须满足?cor?Acor?1 Al3式中：Fld——局部受压面积上的局部压力设计值，Fld?2094.174?10N；
Acor——混凝土核心面积，可取局部受压计算底面积范
围以内的间接钢筋所包罗的面积，这里配置螺旋钢筋，得
Acor???19024?28353mm2
?cor?Acor?Al28353?1.052?1 25600k——间接钢筋影响系数；混凝土强度等级为C50及以下时，取k=2.0；
?v——间接钢筋体积配筋率；局部承压区配置直径为10mm的HRB335
钢筋，单根钢筋截面积为78.5mm2，所以?v?凝
4Assl4?78.5??0.0413；C45混 dcorS190?40fcd?20.5Mpa；将上述计算值代入局部抗压承载力计算公式，可得
Fu?0.9??s?fcd?k?v?corfsd?Aln（公式8-3）
?0.9??1?2.372?20.5?2?0.0413?1.052?280??21752 ?1428.26kN>?0Fld??1047.087kN?
故局部抗压承载力计算通过。
所以N2钢束锚下局部承压计算满足要求。同理可对钢束进行局部承压计算。
参考文献
【1】 中华人民共和国交通部标准 .公路桥涵设计通用规范【S】（JTGD60-2004）
人民交通出版社
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【2】 中华人民共和国交通部标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计
规范【S】（JTGD62-2004）人民交通出版社
【3】 叶见曙主编.《结构设计原理》人民交通出版社 【4】 姚玲森主编.《桥梁工程》人民交通出版社
致谢
本次毕业设计工作在紧张而忙碌的氛围中圆满完成。设计实际上是对四年来知识的总结和消化，对毕业实习的消化。是针对以后工作，做具体的工程设计，
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可以说这是我们的一次实战演习，这对以后的工作及学习有着重大的影响。对以后工作是否能没有过度期而能直接进入工作状态有着巨大影响。而我作为一名学生，要完成这样重要的设计需要各方面的资料，会遇到很多的困难。幸好在设计过程中得到了各位老师们的帮助，若没有他们的帮助，我想毕业设计不会这样顺利的完成。
在这里首先要感谢我的导师谭国金老师,虽然他平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；他循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。
其次要感谢和我一起做毕业设计的同组的同学们，他们在本次设计中给予了我很多帮助。如果没有他们帮助，此次设计的完成将变得非常困难。
然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下专业知识的基础；同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。
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