一级保养：汽车行驶2500km(或发动机工作50h)； 二级保养：汽车行驶5000km(或发动机工作100h)； 三级保养：汽车行驶10000km(或发动机工作200h)； 四级保养：汽车行驶25000km(或发动机工作500h)； 换季保养：冬夏季节交替时，以更换润滑油及滤芯为主。 2． 各级行驶维护保养项目表
项目 首 次 检 查 发 动 机 检查发动机机油 检查机油滤清器或滤芯 检查燃油滤清器或滤芯 检查空滤器和保养指示灯 检查调整气门间隙 检查蓄电池和电缆接头 检查三角皮带 检查报警装置 检查风扇机油滤清器 调整怠速转速 清洗冷却系统 检查冷却液浓度 检查发动机的密封性（泄露） 检查预热起动装置 ● ● ● ● 液 力 变 速 器 检查变速器润滑油 清洗通气阀 检查电器元件 ● 驱 动 桥 检查主减速器和轮边减速器润滑油 清洗通气阀 调整主减速器的啮合间隙
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保养级别 日常 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 换季 ● ● ● ● ● ● ● 每次更换发动机机油时 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 检查轮辋螺母紧固情况 ● 传 动 轴 ● ● ● ● ● 重新紧固传动轴螺栓并进行润滑 目检传动轴的连接和磨损 ● 制 动 系 ● ● ● ● 贮气筒放水 检查气压系统密封性 更换干燥筒 检查防冻液及泵的工况 检查调整制动器 检查制动总阀 检查制动气室的功能 检查制动管路 检查脚制动、手制动的效能（在试车时进行） ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 转 向 系 检查转向油箱液压油 检查油滤器 检查转向杆件的紧固和杆件间隙 检查和调整转向轮定位 检查转向系统的功能 ● ● ● 电 器 设 备 检查发电机和蓄电池 检查起动机和预热起动装置 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 检查控制、仪表、保护及信号装置、照明设备 ● 检查空调、除霜、雨刷、喇叭等辅助设备 检查仪表工作是否正常 ● ● （四） 操作注意事项
1． 发动机的启动：每次启动不得超过5秒，两次启动的间隔为不低于15秒，避免损坏起动机。禁止冷发动机高速满负荷运转，以避免发动机过度磨损；起动后15秒内如果机油压力表没有正常显示，应立即熄火检修；禁止长时间怠速运行，否则因燃烧室温度过低易产生积炭、造成冒黑烟等。
2． 车辆的起步：前后桥的气压低于0.55MPa时不能起步行车，此时驻车制动尚未解除。
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3． 换档：只有在车辆处于停止状态时才能挂倒档；在空档挂一档或倒档时，发动机转速应为怠速或低于1000rpm。
4． 行驶：车辆行驶中严禁发动机熄火滑行，这样会导致液压转向助力失效；下长坡时，严禁用空档滑行，防止刹车过度磨损或失效。
5． 停车：发动机满负荷运转之后，应让发动机怠速运转几分钟后再熄火，使涡轮增压器、活塞、缸套、轴承等得到充分润滑和冷却，否则会损伤严重。
6． 拖拽：如发动机能启动，应先启动发动机，保证转向、制动工作正常；如发动机不能工作，应拆卸制动气室螺杆，解除驻车制动；拖车速度不超15km/h。
7． 停放：汽车长时间停放时，支腿应支出受力，避免轮胎压坏；应对汽车作全面保养，特别注意外部清洗、除垢及各部件的润滑和储气筒放水。
8． 使用中油箱内燃油不能用光，油位不足时应及时加油，否则车辆不易启动。 二．传动系统
XJ110Z修井机作业传动系统由发动机、液力传动箱、角传动箱、绞车、游动系统组成，发动机是修井作业和底车行驶的动力源，液力传动箱将发动机的动力传至底盘车和台上作业（分动）系统。下图为传动系统原理图。
（一） 发动机（提供整车动力源）
1．机体：热能变为机械能的核心部件，内含曲柄连杆机构和配气机构，也是其他部件的安装基础；布置型式为直列六缸、四冲程、24气门、水冷式；缸径*行程为140 mm *152 mm，排量为855in /14L，压缩比为14.3：1，点火顺序为1-5-3-6-2-4，最大功率为269kw /2100rpm,最大扭矩为1464N.M /1500rpm。
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2． 进气系统：供给充足的、新鲜干净的空气进入燃烧室。 2．1 空滤器：空气过滤作用；
2．1．1空气滤清器滤芯每周应清扫一次。
2．1．2机械式阻力指示器安装在空滤器后、涡轮增压器前的进气管上，用于测量空滤器进气阻力。指示窗口绿色为正常，红色为进气阻力过大，应更换滤芯。更换滤芯后应将指示器按纽复位。
2．2 大功率涡轮增压器：利用发动机排气能量，将新鲜空气压入气缸，提高了发动机充气系数；
2．2．1增压器要保持良好润滑，新机启动前要从油管加润滑油。
2．2．2日常使用要防止低温启动后高速运转，大负荷使用后要怠速5分钟以上使之降温后停机。
注：涡轮增压器轴轴向间隙0.051-0.178mm，叶轮尖端与腔筒之间隙0.381-0.584mm。 2．3 中冷器：降低进入气缸的被涡轮增压器加热的空气的温度。提高充气密度，提高发动机功率；降低压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低柴油机的热负荷和排气温度；提高排放质量；降低热损失，从而降低油耗。
3． 排气系统：排除燃烧完的废气。包括排气歧管、排气管、消声器、防火帽等。为顶部排气，可利用废气取暖。
4． 润滑系统：包括齿轮式机油泵、全流式机油滤清器、机油盘等，起润滑、冷却、密封、清洁、减震及防锈等作用。
发动机工作250小时更换机油及滤清器。
5． 冷却系统：包括离心式水泵、节温器、水滤清器、水箱、风扇、机油冷却器、液压油冷却器等，起降低发动机及液力变速箱的工作温度的作用。
5.1 必须安装节温器，保证水温达到74--91℃。寒冷条件下可采取遮挡散热器的方式防止水温过低。
5.2 发动机工作250小时更换水滤清器。 5.3 水箱外部需要日常清洁。
注：不允许向水箱中加入任何堵漏剂，否则会造成滤清器堵塞。
6． 燃油系统：可提供具有良好雾状的燃油，定时定量定压地将其喷入燃烧室，形成可燃混合气后燃烧，以满足柴油机功率、转速、油耗、噪声、排放、启动和怠速的要求。采用PT供油系统，由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、稳压器、细滤器、调速器、
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节流阀、冒烟限制器、断流阀、供油管、喷油器、回油管、凸轮轴、推杆、摇臂等组成。下图为供油泵示意图：
1燃油箱 2滤清器 3齿轮泵 4稳压器 5滤清器 6调速器 7节流阀 （油门） 8断油阀 9供油管 10喷油器 11凸轮 12回油管
6．1 燃油从油箱经滤清器被齿轮泵吸入，经齿轮泵排出的压力约为980kPa的燃油经过PT泵内部的稳压器、滤清器、调速器、节流阀、断油阀后，离开PT泵组合体，大部分经供油管分别进入气缸的燃油歧管中，并送到每个气缸的喷油器中。喷油器是由凸轮轴的凸轮驱动机构所控制，按顺序定时地通过喷油器中柱塞下移给燃油加压到103MPa，使其定时定量地喷入气缸中燃烧。
6．2 喷油器：它具有定时、计量和喷油功能。其燃油计量基于压力-时间（PT）原理，燃油压力由低压燃油泵提供，计量时间由喷油器计量孔保持开启的时间间隔决定：计量孔开启间隔由发动机转速决定，因为发动机转速决定了凸轮转速，进而通过推杆和摇臂决定了柱塞的运动。
6．3 调速器：在发动机转速范围内控制着燃油压力和发动机转速，还控制着发动机的怠速转速和最高转速，防止低速不稳或高速飞车。
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