DF7G型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：合闸刀直流控制电压表1PVA或2PVA电压无显示或显示电压低的处理
1、检查充电电阻RC或充电熔断器FUC，如充电电阻RC断路，可用线绑接；如FUC断路，可进行更换。
2、如逆流装臵VRC反向击穿，可断开蓄电池刀开关SGB，拔下启动熔断器FUSG，更换充电熔断器FUC，再闭合蓄电池刀开关SGB，启动柴油机待正常发电后，将启动熔断器FUSG快速接好维持运行。注意：停机或停止直流辅发前先拔启动熔断器FUSG。
第2条：闭合主操纵台滑油泵开关1SALP，滑油泵电机MLP不工作的处理
1、检查滑油泵电机MLP电路上滑油泵自动断路器QFLP1及滑油泵自动断路器QFLP2，如跳开则合上。
2、检查微机PLC滑油泵输入IRO13.14亮且燃油泵输入IRO13.13不亮，且微机PLC输出IRI02.01亮及固态继电器模块A1.OUT.2亮，则是滑油泵接触器KMLP断线或滑油泵接触器KMLP故障，可人工吸合；否则是固态继电器或线路故障，可更换备用件。
第3条：闭合主操纵台燃油泵开关ISAFP，燃油泵电机不工作的处理
1、首先检查燃油泵电机MFP电路上燃油泵自动断路器QFFP，如跳开则合上。
2、如不行，转换燃油泵转换开关SAFP1至另一位臵，用另一台燃油泵工作。
3、仍不行，确认微机PLC燃油泵输入IRO13.13亮、柴油机差压输入13.10灭、转轴连锁输入13.09亮，及固态继电器模块A1.OUT.1亮，则为燃油泵接触器KMFP电路断线或燃油KMFP故障，可人工吸合燃油泵电机接触器KMFP维持运行。
第4条：柴油机启动后松开ISBST后停机的处理
1、如彩色液晶显示器LCD显示水位低，但检查水表能看到有水，在彩色液晶显示器LCD人机对话界面上复位该故障，重新起机。
2、如彩色液晶显示器LCD显示差示动作，检查差示液面、触针、差示计上部接线处是否正常，正常为差示误动作，重新启机。
3、如彩色液晶显示器LCD显示滑油压力不低于80千帕，检查滑油压力继电器，如故障，可人工顶死柴油机停机电磁阀YVSTP，重新起机（重新启机后，必须加强对柴油机及差示压力计的监视，需要停机时必须人工释放柴油机停机电磁阀YVSTP）。
第5条：启机时柴油机只转动不爆发的处理
1、如电压下降至40V以下回升快，转速上升，供油拉杆打不开，为极限动作或柴油机停机电磁阀YVSTP未吸合，恢复极限手柄或人工闭合柴油机停机电磁阀YVSTP。
2、运行中必须加强对柴油机及差示压力计的监视，需要停机时必须人工释放柴油机停机电磁阀YVSTP。
第6条：柴油机转速不能“升、保、降”调速的处理 1、确认无级调速驱动器SMC故障，可切换到另一组。 2、如不行，检查司控器插头，如插头松脱，重新插上。 3、再不行，检查步进电机接线，如接线断，可将线接好。 4、仍不行，换另一操纵台进行操纵。
第7条：闭合直流辅助开关ISADG，直辅发电机GAS不发电的处理
1、检查辅发励磁自动断路器QFAL，若跳闸则重合上。 2、如不行，检查直流辅助励磁接触器KMDG，如正常吸合，可将蓄电池智能充电监控器BCM换组（禁止带电转换）。
3、还不行，检查微机PLC直流辅助发电输入IRO14.02、输出直流辅助励磁接触器输出IRI02.04、模块固态继电器A1.OUT.5亮，则是直流辅助励磁接触器KMDG线路故障，可人工吸合直流辅助励磁接触器KMDG。
4、仍不行，闭合直流辅助/固定发电开关ISADG臵于“固定发电”位，发电正常，可维持运行（使用固定发电时，只有一个风泵工作，且电压较低，应随时确认风表）。
5、再不行，检查固定发电励磁接触器KMFG，若不吸合，人工使固定发电励磁接触器KMFG吸合。
第8条：闭合交流辅发开关ISAAE，同步辅助发电机GAA不发电的处理
1、首先将交流励磁控制箱上的转换开关转换为另一组。 2、如不行，检查微机PLC输入交流辅助发电输出IRO14.03、交流辅助励磁接触器输出IRI02.06、模块A2.OUT.1亮，则是交流辅助励磁接触器KMAE线路故障，可人工使交流辅助励磁接触器KMAE吸合。
3、仍不行，检查电器柜中为微机PLC提供DC24V稳压电源的VC1上四个指示灯亮度，如不一致时，将柴油机停机，拉下蓄电池闸刀开关SGB，将FC24V稳压电源无电转换为另一组，重新起机。
第9条：闭合风泵开关ISACA，空压机不工作的处理
1、确认直流辅发GAS，如直流辅发GAS不发电，按第7条处理。 2、手动泵风维持运行。
3、如仍不泵风，且空压机接触器KMAP1、KMAP2不吸合，手托空压机接触器KMAP1、KMAP2打风。
4、如空压机接触器KMAP1、KMAP2吸合正常，仍不泵风，检查空压机熔断器FUAP1、FUAP2，如烧损时更换。
第10条：风泵泵风不止的处理
1、检查风压继电器KAP1，如故障，换手动泵风。
2、如不行，检查空压机接触器KMAP，如有烧结或犯卡，断开直流发电，橇开空压机接触器KMAP触头打磨，维持运行。
3、还不行，检查风源净化装臵，如排风不止，按第18条处理。 第11条：提手柄“1”位 ，机车不加载的处理
1、检查机车换向，可手动换向到位或将相应反馈辅助触点短接。 2、检查列车管压低于350千帕或风压继电器故障，将列车管风压继电器触点1050A与3000线处短接。
3、检查自停继电器TJ状态，短接自停继电器的TJ常闭触点。 第12条：机车不换向的处理
1、如机车前向电空阀REV-F或机车后向电空阀REV-B大漏，紧固漏泻处所。
2、如控制风压不够，手动换向。
3、如方向继电器KAFB故障，可人工吸合方向继电器KAFB。 4、如机车一个方向可走车，另一个方向不换向，接好机车前向电空阀REV-F或机车后向电空阀REV-B的断线。
第13条：运行中主回路接地的处理
1、首先将主手柄回“零”位，解锁接地继电器KAEP，重提手柄。 2、还不行，将接地开关SEP臵“故障位”。
3、再不行，用电机故障切除开关SAT1～SAT6逐个切除接地牵引电机维持运行。
第14条：运行中水温高的处理 1、首先检查冷却水系统，缺水时补水。
2、再检查温度传感器，故障时将故障传感器上插头拧下，用另一只自动控制风扇工作。
3、两只传感器均故障时，拔下插头，用手动开关SAFM控制冷却风扇转动。
4、最后检查风扇空气开关，跳开时可将空气开关先板下，再合到位。
第15条：运行中柴油机减载，液晶显示屏LCD显示“差流” 的处理
如牵引电动机电路中某一电路开路或某一牵引电机电流传感器故障，可通过牵引电机故障切除开关SAT1～SAT6，切除有故障的牵引回路维持运行。
第16条：机车显示正常运行，但加载不上、卸载灯不灭的处理 1、确认列车管风压低时，迅速向列车管充风。
2、如不行，检查风压继电器，确认故障时，可在风压继电器KAP3处短接1050A和3000线。
第17条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、甩缸尽量在停机后进行，禁止在高手柄位甩缸。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的夹头销旋转90度，使其