深圳市地铁有限公司运营分公司企业标准
8.2.6 检查项目及设备主要有：轨距、水平、方向、高低、曲线正矢、线路爬行、钢轨伤损锈蚀磨耗和联结零件、轨枕支承块、道床、路基、线路标志、道口、护坡、排水设施、道岔等设备状态。 8.2.7 检查主要内容与要求：
1）使用轨距尺进行轨距、水平检查。25米钢轨等距间隔检查4处（分别为接头、前小腰、大腰和后小腰）；12.5米及以下钢轨等距间隔检查2处（分别为接头、大腰）。
2）目视观测并使用10米弦线丈量方向、前后高低最大矢度。
3） 隧道内正线使用20米弦线每半年季度全面丈量曲线现场正矢。车厂线小半径曲线（或连接曲线）用10m弦每季度全面丈量曲线现场正矢。
4）使用弦线和钢直尺每季丈量防爬观测桩，检查线路爬行。 5）使用道岔支距尺检查道岔各部分支距尺寸。
6）使用钢直尺及塞尺检查道岔动程和各部密贴空吊情况。 7）使用扭矩扳手检测各类螺栓扭力矩。
8）使用轨缝尺检查接头轨缝，钢直尺检查接头错牙量、焊缝平直度。 8.2.8 月度检查实测数据应按要求在设备检查册记录本中填写记录。
8.2.9 线路检查和道岔主要几何尺寸（轨距、水平、方向、高低、三角坑、正矢、支距、查照间隔、护背距离等）状态分为正常、接近超限和超限三类。
8.2.10 为确保行车安全、便于控制将几何尺寸超限按程度分为三个级别，Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级超限。 8.2.11 轨道工班工班长应对检查记录手册中Ⅱ级和Ⅲ级超限处所进行勾划标注并汇总统计。 8.2.12 轨道线路几何尺寸静态检查超限分类见下表。
线路几何尺寸静态检查超限分类表（单位㎜）
类别 接近 超限 Ⅰ级 Ⅱ级 正线 车厂线 正线 车厂线 正线 车厂线 轨距 +6 –2 +6 –2 +7 –3 +8 –3 +8 –4 +9 –4 水平 4 5 5~6 6~8 7~9 9~10 高低 4 5 5~6 6~8 7~9 9~10 方向 三角坑（缓（直线） 和曲线） 4 5 5~6 6~8 7~9 9~10 4 5 5 6 6 7 三角坑（直线和圆曲线） 4 5 5~6 6~8 7~8 9 轨 道 维 修 规 程 Q/SZDY 0030 - 2004 第36页 共76页 深圳市地铁有限公司运营分公司企业标准 正线 Ⅲ级 车厂线 +9及以上 -4及以下 10及以上 10及以上 10及以上 7及以上 8及以上 9及以上 +10及以上 11及以上 11及以上 11及以上 -4及以下 10及以上 轨距容许偏差不含规定加宽值；试车线按正线办理。 8.2.13 道岔几何尺寸静态检查超限分类见下表。
道岔几何尺寸静态检查超限分类表（单位㎜）
类别 接近 超限 Ⅰ级 Ⅱ级 正线 车厂线 正线 车厂线 正线 车厂线 轨距 +3 –2 +3 –2 +4 +4 +5 –3 +5 –3 +6及以上 -3及以下 ＜1391 ＞1348 +6及以上 -3及以下 ＜1391 ＞1348 水平 4 6 5~6 7~8 7~8 9 高低 4 6 5~6 7~8 7~8 9 方向 （直线） 4 6 5~6 7~8 7~8 9 方向 （支距） 2 2 3 3 正线 Ⅲ级 车厂线 9及以上 9及以上 9及以上 4及以上 10及以上 10及以上 10及以上 4及以上 导曲线下股高于上股的限值：综合维修（作业验收）为0，经常保养为2㎜，临时补修为3
㎜。
轨距容许偏差不含规定加宽值；试车线按正线办理。
8.2.14 轨道工班根据超限分类进行划撬，按照“先严重，后一般”的处理超限原则组织对超限处所进行消除作业，对Ⅲ级超限超过临时补修允许偏差管理值或危及行车安全的超限处所应立即组织在24小时内消除。
8.2.15 超限消除后作业负责人应在检查册上按规定注明并签字。 8.3 季节性检查
8.3.1 季节性检查是根据轨道线路设备维护的特点，在气候发生影响轨道线路设备时（高温防胀、暴雨汛期）对轨道设备重点部位进行必要的加强检查。
8.3.2 季节性（高温防胀、暴雨汛期）检查的起止时间由车间根据惯例和具体情况确定。 8.3.3 季节性检查由车间专业工程师、轨道工班长、巡道工查人员在日常徒步巡查或添乘检查中进
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行。
8.3.4 高温防胀检查
1）高温防胀检查主要观察线路、曲线方向变化、碎弯、扣件螺栓松动、接头轨缝抵死、轨枕空吊、道碴离缝及动载作用下枕碴分离等情况。
2）高温防胀检查应进行轨温测量和防爬观测。 8.3.5 暴雨汛期检查。
1）暴雨汛期检查主要检查线路排水情况、道床路基积水浸水情况、道床路基下沉陷落情况、路基边坡滑坡情况、线路轨面下沉情况、线路翻浆冒泥情况。
2） 对积水面积、漫水高度等进行必要丈量，对路基含水量进行必要的探检。 8.3.6 季节性检查工作中发现危及行车安全的应立即汇报车间及行调，及时组织处理。 8.4 季检
8.4.1 每季度末由车间组织一次季度检查，对线路、道岔的保养质量进行评定（评定记录见附录I8和I9），并编写评定报告（见附录I10）。
8.4.2 线路、道岔保养质量评定是考核轨道工班工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据。
8.4.3 线路经常保养满分为100分，扣除缺陷分后，85~100分为优良，60~84分为合格，60分以下为不合格，保养质量评定采取评分办法，评定标准为附录F的规定，评定时以公里或股道为单位，不合格线路经整修复验后，在60分以上者，可评定为合格。
8.4.4 道岔经常保养质量评定采取评分办法，评定标准为附录G的规定，评定时以组为单位，满分为100分，扣除缺陷分后，85~100分为优良，60~84分为合格，60分以下为不合格，不合格道岔经整修复验后，在60分以上者，可评定为合格。
8.4.5 线路、道岔按经常保养质量评定抽查数量，线路：正线为不少于工班管辖范围的1/3或不足4㎞时为4㎞。车厂线为股道数的1/4；道岔：正线不少于管辖范围的1/2，站场线为不少于管辖范围的1/3。
8.4.6 季检当月进行轨检车动态检测的区段，其季检线路保养质量评定应采用轨检车动态检查结果。
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8.5 年检
8.5.1 年检是指每年在相对集中的一段时间内（一般为9~10月间）由车间组织对所管辖的轨道设备基本状态进行评定，为科学合理编制次年度设备维护计划做好状态调查。
8.5.2 年检对设备进行实测调查后用根据轨道设备状态评定标准进行打分评定，并编写报告（见附录I7）。
8.5.3 轨道设备状态评定标准见下表：
轨道设备状态评定标准表
编项目 号 1 2 翻浆冒泥 道床 不洁率＞25%（在轨盒边向下100㎜取样） 轨枕 木枕失效率＞8% 混凝土枕失效率＞4% 一年内新生轻伤钢轨（不含曲磨） 现存曲线磨耗轻伤钢轨 4 钢轨 一年内新生重伤钢轨（不含焊缝） 无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝） 无缝线路现存重伤焊缝 扣分条件 计算单位 处 每延长10m 每延长100m 每增1% 每增1% 根 每延长100m 根 根 个 扣分 分 41 4 8 8 8 2 4 20 20 20 不洁率指通过边长小于16㎜筛孔的颗粒质量比 长轨中两个焊缝间为1根 按单股计算 长轨中两个焊缝间为1根 长轨中两个焊缝间为1根 说明 检查时存在慢行处所 慢行 轨道设备不良（不含路基） 3 8.5.4 对轨道设备进行年度检查评定是考核线路设备管理和评价线路设备状态的基本指标，同时是安排轨道设备大中修的主要依据。
8.5.5 轨道设备状态评定的评分标准为上表的规定，线路评定以公里或股道为单位，道岔评定以组为单位，满分100分，扣除缺陷分后，85~100为优良，60~84为合格，60分以下为不合格。 8.6 钢轨超声波检查
8.6.1 钢轨超声波检查是采用超声波探伤仪对钢轨、焊缝和部分道岔设备进行无损检查的一种轨道线路设备状态检查方法。
8.6.2 钢轨超声波检查的周期为每月一次对正线运营钢轨进行常规超声波检查；每年两次对无缝线路焊缝进行超声波检查；每年两四次对车厂线（包括试车线）钢轨进行常规超声波检查；道岔部分设备超声波检查随同区段钢轨。
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8.6.3 钢轨超声波检查人员应经培训合格取得上岗资格证后方准上机操作。负责焊缝超声波检查需具备中级技术等级资格证。
8.6.4 钢轨超声波检查的标准根据轨道线路轨型情况和超声波仪器性能专项制定。
8.6.5 钢轨超声波检查发现伤损时，操作人员应根据伤损程度进行等级判定，并作出处理意见，作好记录和标识。对轻伤及以上应按管理要求出具伤损通知书并做好月报表见附录I11。 8.6.6 钢轨伤损标识见下表。
钢 轨 伤 损 标 记
伤损种类 轻伤 轻伤有发展 重伤 伤损范围及标记 连续伤损 ︱←△→∣ ︱←△△→∣ ︱←△△△→∣ 一点伤损 ↑△ ↑△△ ↑△△△ 说明 用白油漆标记 同上 同上 8.6.7 对发现危及行车安全的伤损应立即通知工班、汇报调度，采取措施及时处理。 8.7 量具检查
8.7.1 量具检查是指对检查线路设备的检查检测仪器表具按国家或行业企业的标准进行定期校核检定。
8.7.2 量具检查的周期根据国家标准制定，无国标的可由分公司自行决定。
8.7.3 列入量具检查范围的检查检测仪器表具有：轨距尺、支距尺、扭力矩扳手、测温计、磨耗检查尺、轨温计、水准仪、经纬仪、探伤仪等。
8.7.4 量具检查标准执行国家标准和企业自定标准，标准如有冲突执行国家标准。 8.7.5 量具检查应符合有关完善计量检测体系的要求。
8.7.6 经检测合格后的量具应粘贴符合要求的标识，严禁无标识或超过有效期使用。 8.7.7 各量具应专人使用专人保管。 8.8 动态检查
8.8.1 动态检查是指添乘列车检查和轨道检查车检查，以轨道检查车检查为主。（定义不恰当） 8.8.2 添乘检查
1）添乘检查周期。
a）轨道工班工班长每周至少对所管辖设备添乘一次。
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