深圳市地铁有限公司运营分公司企业标准
b）轨道工程师每月至少对管辖设备添乘一次。 c）车间主任或副主任每季度至少对管辖设备添乘一次。 2）添乘检查项目主要有：行车晃动、轮轨接触和异常响声。
3）添乘检查发现的行车异常晃动、轮轨接触不良和异常响声均应通知工班进行实测复量予以确定。
8.8.3 轨道检查车检查
1）轨道检查车的检查，是轨道动态质量检查的主要手段。通过检查了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，用以指导轨道线路养护维修工作，其检查结果也是考核轨道工班工作质量的基本指标。
2）轨道检查车检查周期。
a）轨道检查车检查周期一般为正线整体道床每季对管辖设备进行一次动态检查。碎石道床为主的轨道线路每月检查一遍次。
b）车间可根据上级要求和轨道线路设备具体情况对检查周期进行调整。 8.8.4 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。
1）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向加速度七项。 2）偏差等级划分及扣分标准：偏差等级一般分为四级。Ⅰ级为保养标准，每处扣1分；Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分；Ⅲ级为临时补修标准，每处扣100分；Ⅳ级为限速标准，每处扣301分。
3）各级偏差管理值见下表。
轨道动态几何尺寸容许偏差管理值
速度（ km/h） v≤100 Ⅰ级 12 10 +12 -6 12 10 0.10 0.06 Ⅱ级 16 14 +16 -8 16 12 0.15 0.10 Ⅲ级 22 20 +24 -10 22 16 0.20 0.15 Ⅳ级 26 23 +28 -12 25 18 0.25 0.20 项目 高低（㎜） 轨向（㎜） 轨距（㎜） 水平（㎜） 三角坑（基长2.4m） (㎜) 车体垂向加速度(g) 车体横向加速度(g) 轨 道 维 修 规 程 Q/SZDY 0030 - 2004 第41页 共76页 深圳市地铁有限公司运营分公司企业标准
说明： （1）表中不平顺各种偏差限值为实际幅值的半峰值；
（2）高低、轨向不平顺按实际值评定；
（3）水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量； （4）三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；
（5）固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线
路相同。
4）线路动态评定标准： a）线路动态评定以千米为单位；
b）每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和；
c）每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在51~300分及以内；失格——扣分总数在301分及以上。
5）轨检车检查结果应分线汇总，于季末报分公司。
8.8.5 线路区段整体不平顺（均质管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。TQI超过管理值的线路，应有计划地安排维修或保养。主要干线轨道质量指数（TQI）的管理值，见下表。
主要干线轨道质量指数（TQI）的管理值
项目 管理值 高低 2.5×2 轨向 2.2×2 轨距 1.6 水平 1.9 三角坑 2.1 TQI 15.0 按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由大到小顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善轨道线路质量状态。
8.8.6 对轨检车检查出的Ⅲ级和Ⅳ级超限处所，应安排临时补修计划及时处理。 8.8.7 应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。
1）周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10㎜的轨向不平顺，12㎜的水平不平顺，14㎜的高低不平顺。
2）对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12㎜的的轨向不平顺，12㎜的水平不平顺，16㎜的高低不平顺。
3）轨向、水平逆向复合不平顺。
8.8.8 轨检车使用办法和轨检车线路评分统计报告表见附录H。 9
附则
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9.1 轨道维修工作，应遵守本标准的规定。
9.2 采用新型轨道设备时，其维修工作应按有关批准的设计文件规定的标准和维修要求执行。 9.3 本标准中对区间和车站内辅助线的规定无特别说明外按正线办理。 9.4 本标准由综合维修部负责解释。
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附录A：
术 语
1 线路
一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的路基、桥梁、涵洞、隧道及其他建筑物的总称，本标准中线路主要是指轨道部分。 2 轨道
一般是指路基面以上的线路部分，由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件和防爬设备等组成（又称为线路上部建筑），本标准中轨道设备包括路基部分。 3 正线
连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 4 道岔
引导机车车辆从一股道转入或越过另一条股道的轨道线路设备。 5 缓和曲线
设置在直线与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。 6 线路标志
表明线路建筑物的位置和主要特征以及各级机构管界的标志。 7 无缝线路
用具有相当长度的连续焊接或胶结（超过200m，一般为两个伸缩区长）长钢轨代替普通标准钢轨的轨道。 8 轨距
线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。 9 轨缝
钢轨接头处前后两根钢轨的间隙。 10 绝缘接头
轨道电路绝缘处的不导电接头。 11 焊接接头
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用焊接连接的接头，包括铝热焊和接触焊接头。 12 联结零件
用于钢轨与钢轨、钢轨与轨枕之间联结的零件的总称。 13 接头联结零件
钢轨接头上所用的接头夹板、螺栓、螺母、垫圈等的总称。 14 接头夹板
连接钢轨用的夹板。 15 防爬设备
包括阻止钢轨爬行的防爬器和配合防爬器阻止钢轨爬行和轨枕移动的防爬支撑。 16 道床
支承和固定轨枕，并将其荷载传布于路基面的轨道组成部分。 17 整体道床
用混凝土等材料灌筑的道床。 18 碎石道床
用道碴铺设的道床。 19 浮置板道床
专门为轨道减振而设计的由橡胶支座或钢弹簧和混凝土浮置板组成的道床。 20 路基
路基是轨道的基础，它承受着轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。 21 水平
左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。 22 三角坑
是在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。 23 高低
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