新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段15标
3.2 主要工程项目施工方法、工艺
3.2.1 0#施工方案 3.2.1.1 0#段施工工艺流程
侧模底模安装
支架预压
解除内模，预应力张拉、压浆、封锚
拆除模板 支架拆除、现场清理 图3.2-1：0#段施工工艺流程图 绑扎剩余腹板钢筋及顶板钢筋 安设腹板、顶板预应力管道 第二次混凝土浇筑及养护 模板调整 底板、腹板钢筋绑扎 腹板预应力管道安设 内模板安装 模板加固调校检查 第一次混凝土浇筑及养护 支架墩旁托架搭设 钢筋、模板各种材料加工3.2.1.2墩顶临时支座施工
在距离墩顶横向对称中心线540cm、纵向离对称中心线410cm处对称设4个尺寸130cm×180cm临时支墩，采用C50钢筋混凝土。每个临时支墩内布置86根HRB400Φ32螺纹钢，埋入墩内100cm，埋入梁体100cm（详细位置见附图），外侧采用HPB300φ10钢筋作为箍筋，间距15cm。
临时支座的顶面和底面设置隔离层以利于在合拢时拆除。临时支座中央设置一层
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5cm厚硫磺砂浆，要求强度达到M40，施工前应做试烧试验。悬臂施工时，两端混凝土浇注理论上应完全对称浇注，如混凝土泵送有困难而难以实现时时，应控制两端混凝土浇注不平衡重不超过10吨。
连续梁边跨合拢并张拉该阶段所有预应力束后，烧除硫磺水泥砂浆，凿除墩顶临时支墩混凝土，拆除临时支座。 3.2.1.3 0#块支架施工
0#段采用墩身托架法分两次浇筑。0#段长13m，其中墩顶以上箱梁部分砼主要重量由墩身上砖砌支墩承受；托架主要承受两墩身外侧悬挑部分及墩顶的箱梁砼（包括模板及施工荷载）的重量。
墩身外侧托架、支架布置方案：在墩身上预埋Ⅱ、Ⅲ型钢牛腿螺栓，待墩身混凝土浇筑后再将螺栓与牛腿进行连接。2I45a工字钢与墩身的Ⅲ型钢牛腿在工厂内焊接为整体，工字钢上下焊接16mm加劲板。采用2[32a槽钢斜撑连接Ⅱ型钢牛腿与水平2I45a工字钢，相邻斜撑2[32a槽钢之间采用[10进行焊接连接，间距100cm。顺桥向每侧布置托架4个，两两一组；横桥向每侧布置托架1个。顺桥向托架I45a工字钢上每侧布置三片贝雷梁，工字钢上焊接“U”固定贝雷梁，再在贝雷梁上铺设I18工字钢，腹板下间距30cm,底板下60cm，翼板下90cm，随后搭设碗口支架。横桥向托架I45a工字钢上按90cm间距铺设I18工字钢，工字钢延伸至顺桥向贝雷梁上，随后再搭设碗口支架铺设方木。每隔4排设置纵横向剪刀撑，剪刀撑只能与立杆采用扣件连接，剪刀撑必须底部落于工字钢上，严禁悬空。
墩顶砖砌支墩采用24×12×6cm砖砌筑，顶部高差采用方木楔块调节。支墩应避开墩顶进人洞位置。
梁体内模支架搭设：内模支架采用φ48×3.5mm脚手架钢管搭设，水平方向间距为120cm，纵向横向间距均为90cm，倒角位置按照60cm、30cm调节到位。采用钢垫板和竖向钢筋将内箱支杆支撑在箱梁底板上，竖向钢筋应与上下两层钢筋的主筋焊接牢实，且钢管不得伸入钢筋保护层内。
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纵断面图ⅠⅡⅠ-Ⅰ断面图Ⅱ-Ⅱ断面图ⅣⅢⅣⅢⅠⅡ
图3.2-2：0#段托架、支架布置图
3.2.1.4梁体模板施工
1、底模
0#段底模支承在托架支架方木上，按设计要求调整模板面坡度，底模采用1.8cm厚竹胶板，并用楔木或钢板垫平。底模水平部分铺设10×10cm方木，倒角斜面位置铺设12×14cm方木。立模标高应根据预压结果预留支架系统的弹性变形值，设计预拱度，砼徐变及二期荷载等因素确定。
墩顶支座垫石附近底模板采用砖砌支墩+铺设方木的方式进行支撑。 2、外侧模板
外侧模板用钢桁架和组合钢模板加工组拼，以螺栓、拉杆定位，标高调整和拆模采用枋木楔块调整。
3、内模板和过人洞模板
箱梁内箱选用1.8cm厚竹胶板,横隔板模板可采用1.8cm厚的酚醛树脂胶合板。梁体内模与外侧模采用Φ25精轧螺纹钢拉杆固定，纵横向间距均为100cm。
4、端板与堵头板
端板与堵头板是保证0#段梁端和孔道成形满足要求的措施。端模架为钢结构，骨架L100mm×100 mm×10mm角钢做横梁、竖梁，用拉杆穿过两内模对拉。每端可用多根角钢作斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头板预应力筋孔道集中，根据施工要求及制作条件，用钢板加工后组拼。外侧模、内模、端模间用Φ25精轧螺纹钢拉杆联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形，间距为
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100cm。
3.2.1.5模板安装及拆卸
成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。
模板安装顺序为：安装底板→外侧模→内模→堵头板→外翼边板。
由于0#段混凝土分两次浇筑，因此内模安装应于混凝土分次浇筑高度一致。第一次内模安装高度为5.5m，待混凝土凿毛冲洗完全后再进行剩余内模安装。
待混凝土强度大于2.5MPa后采用人工凿毛，应使施工缝混凝土表面露出75%新鲜粗骨料，浮浆必须全部清除。
浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：
堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力筋张拉后才能进行拆除。 3.2.1.6支架预压
支架搭设加固完成，0#段箱梁外模施工完毕后，在钢筋绑扎前对支架进行预压，以检查支架的承载能力，减少或消除支架体系的非弹性变形。
1、预压材料的选用
预压材料选用编织袋装砂，袋子装完后称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置，便于预压时记录。对于梁端较厚部分及腹板位置，预压荷载较大，预压时，底面用沙袋压至和跨中荷载相同后，上面用原材钢筋压重，钢材重量做好详细的称量并做好记录。预压材料先在搅拌站称量后运至施工场地。若预压时遇到降雨，采用彩条布覆盖，防止沙袋吸水增重，影响支架安全。
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钢筋原材装砂编织袋
图3.2-3:预压示意图
2、预压顺序及观测
预压顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先预压，后浇筑混凝土的部位后预压。每级加载30分钟后托架、支架相关数据。
加载步骤为：0%→60%→100%→120%箱梁设计重量。
首先按设计标高调整好底模标高后，对观测点进行初始观测，然后开始预压，先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋。
全部重量达到60%时对底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录。分析支架的变形规则。
继续按上一步的步骤进行预压，待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录。
预压至总重量的120%时停止预压并持荷一天。在这期间对底模、支架等处的观测点每30分钟进行一次观测，作好详细记录。预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于1mm）, 卸载后继续观测一天。一般要求预压时间为2～3d。
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