3）检查项目
严格按照技术要求或检修规程，检查轴承零部件的磨损或损坏情况，根据实际情况决定是维修还是更换，检查项目主要包括外观检查、轴瓦表面质量检查、几何尺寸及配合精度检测。
(1)外观检查 以目测为主，主要检查轴承的包装有无破损，是否挤压变形，油路是否畅通以及是否存在明显的宏观缺陷等，初步确定其使用的可靠性。
(2)轴瓦表面质量检查 检查轴瓦表面有无损伤、气孔、裂纹（包括微裂纹）及烧灼现象，合金层与基体连接是否牢固、可靠。对于旧轴瓦，还应重点检查磨损情况。常用检查方法见表7-3。
（3）几何尺寸与配合度检测 根据图纸要求，详细检，轴承的AM加工尺寸及藏度重点检测轻向 的内孔直径，外圆定位尺寸以及瓦面的圆度同轴度对推力轴承重点检测其轴厚度，安装定位尺寸以及瓦面的平。。对活动瓦块式轴承.还可以检测其瓦块的互换性。
1.2滑动轴承的装配方法与调整措施
1)装配前的准备工作
（1）技术准备熟 悉图纸资料及检修技术要求，明确检测手段和方法，有后备方案或措施，确认现场工作条件。
(2)物资准备清点装配所需零部件、工器真及消耗材料。
（3）零件的清洗检查 选用适当的清洗剂和清洗方法，洗去污物、铁屑保证零件的洁净，以利于零件的检测和提高装配质量。根据图纸要求，检测相关尺寸精度确保轴承装配的可靠性。
2）径向轴承的装配方法与调整措施
(1)常用装配方法径向轴承的常用装配方法见表7-4。
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（2）推力轴承的常用调整措施（表7-6） 1.3整体式滑动轴承的检修与装配
常见整体式滑动轴承结构1）检修
（1）先用煤油或其他清洗剂将轴承（瓦）清洗干净。
（2）检查轴承（瓦）工作表面有无裂纹、气孔、剥落。对整体材料的轴承，还应检查是否脱层，其检查方法是用小铜锤轻轻敲打轴承基体，若声音清脆，则表示轴瓦与基体猫接良好；反之，则可能存在脱层。一旦发现上述缺陷，一般不予修理而应更换。
(3)检查、MIR轴承（瓦）的磨损情况，若轴承（瓦）磨损较大，以至于间隙超标或出现严重偏磨，均应更换轴承。
2)装配
(1)轴承与轴承座配合常采用较小的过盈配合，可取．H8/k6的配合，其过盈量为0.02-0.06mm。装配时可用铜棒将其轻轻打人轴承座，也可采用专用工具压人。
(2）安装轴向限位装置。 (3）安装轴承防转设施。
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1.4剖分式滑动轴承
常见剖分式滑动轴承结构如图7-27所示，其检修过程包括清洗、检查、刮研、装配、间隙调整和压紧力的调整等。
1)轴瓦的清洗检查：
（1)先用煤油或其他清洗剂将轴瓦清洗干净。
（2)检查轴瓦有无裂纹、气孔、剥落或脱层现象。检查方法是用小铜锤或锤柄沿巴氏合金衬里的表面依次轻轻地敲打，若声音清脆，则表示轴瓦与某体黏接良好；反之则可能存在脱层，需要进一步确认。一经发现缺陷，应根据缺陷的部位和损伤程度，确定修理或更换。在缺少备件的情况下，可采取补焊的方式以应急。
(3)检查、测量轴瓦的磨损情况，若轴瓦磨痕或轴瓦内孔的圆度、椭柱度超过规定值，需更换轴承。在缺少备件的情况下，可采用机械加工方法消除缺陷以应急。
(4）检查上、下两瓦瓦口平面接触情况，不允许有缝隙，可用0.02的塞尺检查。 (5)检查轴承与轴承座及盖的接触情况，要求接触均匀，不得有翘角或存在间隙等现象。轴瓦与轴承体接触点的质量要求见表7-7。轴瓦与轴承座的配合一般为过渡配合，不得有较大的过盈或较大的间隙。若过盈较大，会造成轴瓦装配后产生变形，使辆承的安装间隙得不
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到保证，甚至可能导抱轴、烧瓦事故；若间隙较大，会造成轴瓦机器运转时振动大，几甚至出现“拍振”现象；如果轴瓦在轴承座中贴合不紧密，可能出现一种虚假现象，影响轴瓦的找正和轴承的装配质量。
2)轴瓦的刮研
刮研的目的是为了实现轴瓦与轴承体或轴颈之间均匀接触。轴瓦与轴承体，轴瓦与轴之间接触质量要求分别见表7-7和表7-8。为了实现上述质量要求，在装配或修理过程中可用着色法检查。如果达不到要求，则应用刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀加工轴瓦瓦背的方法来修正。对于轴瓦内表面，只能用刮刀将着色检验出的色斑刮去，逐渐增加接触点，反复数次直到合格为止。
轴瓦与轴接触面所对应的圆心角（见图7-28）称为接触角。接触角一般应在600-900之间。若过小，则轴瓦单位面积承受负载加大，使轴瓦磨损加剧；若过大，则破坏了轴承的楔形间隙，当接触角大于1200时，液体摩擦将无法实现。当载荷大、转速低时，取较大的角；当载荷小、转速高时，取较小的角。根据经验，当转速在3000r/min以上时，接触角可选择600-750；当低速重载时，接触角可选择900-1200。因此在刮研轴瓦时，应将大于接触角的色斑（高点）都刮去。
为了保证轴承得到良好润滑，必须在轴瓦表面开好（刮出）油沟和坡口，以保障轴承安全、长周期运行。
3）轴承的装配
确认轴瓦已经刮研好，并符合规定的质量要求后，即可进行装配。对于轴瓦与轴承座和轴承盖的装配，为了保证轴瓦在轴承体内不致发生转动和轴向移动，轴瓦与轴承座和轴承盖
的配合常采用不大的过盈配合，可取H8/k6的配合，其过盈量为0.02-0.06mm。 装配轴瓦时，为了避免将剖分面敲毛，影响装配质量，可在轴瓦的接合面上垫以木板，用手锤将其轻轻打人轴承座或轴承盖内，然后用螺钉或销钉固定，如图7-29所示。轴承盖与轴承座之间用销钉、凹槽或禅槽定位，如图7- 30所示。
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4)轴承间隙的侧量与调整
（1）侧间隙 轴瓦与轴颈之间的侧间隙，常用塞尺测量，塞尺塞进间哼中的长度不
应小于轴颈直径的1/4。若侧间隙太小，可以刮削瓦口以增大间隙。侧间隙一般为顶间隙的1/2，越向下越小，如图7-31所示。
(2）顶间隙 轴瓦和轴颈之间的顶间隙，可以采用压铅法和抬轴打表两种方法进行到量，为了慎重起见，可同时采用这两种方法，以验证测量的准确性。压铅法测量轴承间隙如图7-32所示。
①压铅法测量 拆开轴承，用直径为1.5-2倍顶间隙，长度为10-40mm的软铅丝或铅条，分别放在轴颈和轴瓦接合面上，为防止软铅丝滑落，可用润滑脂猫住；回装轴承及轴承盖，均匀地拧紧螺母，用塞尺检查上下轴瓦接合面之间的间隙，应均匀相等；最后打开轴承盖及上半轴瓦，用千分尺测出已被压扁的软铅丝的厚度，按下式算出顶间隙的平均值：
??(C1?C2?C3)/3?(D1?D2?D3?D1'?D2'?D3')/6 式中
?--轴承的平均顶间隙，mm；