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C1,C2,C3--轴颈上各段铅丝压扁后的实际测量厚度，mm；
D1,D2,D3;D1',D2',D3'--轴瓦结合面上各段铅丝压扁后的实际测量厚度，mm。
②抬轴、打表测量 轴承回装完毕，分别将两块百分表定于轴图颈和轴承体上,调好指针预压量,用抬轴器具抬起轴,保证轴承体轴承上百分表计数不动，则轴颈上百分表的最大计数即为轴承实际顶间隙。
若测得的顶间隙小于标准的要求，则应该在上下瓦的接合面间加垫片；若测得的顶间隙大于标准的要求，则应减去垫片或刮削接合面进行调整。
5)轴瓦压紧力的测量与调整
为了防止轴瓦在机器运转过程中发生转动或轴向移动，除了使瓦背与轴承座过盈配合以及设置定位销等止动零件外，轴瓦还必须借轴承盖螺栓来压紧。
测量轴瓦压紧力的方法与测量顶间隙的方法一样，但这时应把软铅丝分别放在轴瓦的瓦背上和轴承盖与轴承座的接合面上，如图7-33所示。测出软铅丝的厚度后，按下式计算出轴瓦的压紧力：A?(B1?B2)/2?C 式中
A--轴瓦压紧力，即轴瓦压紧后的弹性变形量，mm； B--轴承盖与轴承座之间的软铅丝压扁后的厚度，mm； C--轴瓦瓦背上的软铅丝压扁后的厚度，mm。
如果压紧变形量不符合要求，则可以通过增减轴承盖与轴承座接合面处垫片厚度的方法来调整。如果没有调整垫片，可以考虑用机械加工的方法予以处理。
6)轴瓦的修理方法
（1）组合调整法一经长期使用后，轴颈逐渐磨损，轴瓦间隙由S0增加S1到如果轴颈与轴瓦的接触角达到1200以上，将破坏液体动压润滑的条件，这时可以考虑采用组合调整法对轴瓦进行修理或更换。
采用组合调整法修理装配轴瓦时，．通过减去置于瓦口两侧的挚片以减小轴瓦的间隙， 使调整后的间隙S2达到原有装配要求（如图7-34中虚线所示）；同时，为了消除轴瓦几何形状的变化以及满足侧面间隙的要求，还应刮研轴瓦，使其达到原有接触点和接触角的要求。
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(2)修理尺寸法修理尺寸传是指当轴颈磨损量较大，不能通过组合调整法修配原有轴承时，根据磨损后的轴颈修整尺寸重新加工新的轴瓦。在加工轴瓦时，应在轴瓦瓦口处加人适当厚度的调整垫片，一般在0.5-0.7mm的范围内，用卡子将两半轴瓦合在一起进行加工。加工轴瓦时，还应留有适当的刮削余量，但刮削余量预留太大，将增加刮削的加工量，刮削余量预留太小，不能达到质量要求，甚至使轴瓦报废。
(3)修复原尺寸法修复原尺寸法是采用电镀、喷镀、涂镀、焊补等修理工艺修复轴颈磨损部分金属，使其恢复原设计尺寸，使之和原有轴承完全一样。 5.可倾瓦块式径向轴承
径向轴承的作用是承受转子重量和其他附加径向力，保持转子转动中心和气缸中心一致，并且在一定转速下正常旋转。
止推轴承的作用是承受转子的轴向力，限制转子的轴向转动，保持转子在气缸中的轴向位置。
下面以五块瓦结构的可倾瓦块式径向轴承为例，叙述径向轴承的拆装和检查。 1)拆卸程序
（1)拆去仪表探头和其他妨碍轴承拆卸的仪表接线。
（2)拆轴承盖中分面螺栓和定位销，用顶丝轻轻顶起轴承盖，然后吊开轴承盖。 （3)拆开轴承体中分面螺栓，拆去径向轴承上部。
(4)用抬轴专用工具轻轻将轴提起，提起高度以下半轴承体能刚好绕轴转动为限，且不得超过0.15mm。将下轴承体绕轴翻转至轴颈上部，拆去下部轴承。注意不得在未揭大盖的情况下使用天车起吊转子。带热敏元件的轴瓦在翻转中不得损伤仪表导线。
(5）记录每个瓦块在轴承壳中的位置和方向，松开并拆去瓦块背部定位螺钉，依次取出各瓦块。
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2)检修技术要求 （1）可倾瓦块
①瓦块巴氏合金层应无裂纹、掉块、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等缺陷。巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽，沿周向的划痕和沟槽的深度应不超过0.l0mm。瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金应贴合良好，表面无偏磨，接触印痕沿轴向均匀。 ②瓦块背部承力面光滑，与瓦壳的接触印痕沿轴向均匀并保持线接触，与轴的接触均匀，瓦块摇摆自由不松晃，瓦背无压痕或重载痕迹。
③瓦块进油边缘过渡圆滑，适宜于油流进人油楔。
④同组瓦块厚度应均匀，相互厚度差用假轴或轴颈测量，不大于0.01mm。
⑤瓦块背部销孔及相应的销钉应无磨损或偏磨，定位销在销钉孔中的直径间隙不小于2.Omm，组装后，销钉与销孔的顶部间隙不小于1.5mm。瓦块在瓦壳内摇摆灵活，不顶瓦块。 ⑥带热敏元件的瓦块，其热敏元件与瓦块固定可靠不松动，引线绝缘保护层良好。组装后，热敏元件及引线不妨碍瓦块在瓦壳内灵活摆动，也不影响整个轴承组装。
⑦瓦背接触线通过瓦块背面几何中心，接触线两侧形状对称，绕接触线摇摆时，瓦壳表面任一部位不应低于两侧油封（转子装人的情况下）。
⑧当轴压在下半支承瓦上时，左右两块瓦应受载均匀。 （2)轴瓦壳
①瓦壳中分面密合，定位销配合紧密，上紧中分面螺栓后，瓦壳中分面不错口。 ②轴瓦壳两侧油封无磨损，间隙不超差。油封上下中分接合面密合，且不顶瓦壳，浮动式油封浮动灵活，端面不错口。
③用红丹检查瓦壳在下半轴承座内接触情况，应接触良好。左右两侧与轴承座中分面齐平，两侧间隙前后左右均匀，且不大于0. 05mm。瓦壳防转销不高出轴承座中分面。拧紧中分面螺栓后，瓦壳中分面、轴承座中分面密合无间隙。
④轴瓦壳背部紧力或间隙符合制造厂设计要求。
⑤瓦壳进油和回油孔与相应的轴承座油孔对正，测振探头孔、温度测量孔等均应对正。瓦壳进油孔限流螺钉不松动、固定可靠，孔径符合设计要求。进、回油孔不堵塞。
3）轴承间隙的测量方法
轴承间隙的测！常采用压铅丝法，把轴颈放在可倾瓦的下瓦上，如图7-35所示。在上面瓦块与轴颈之间放人直径比所测间隙大1.5-2倍的软铅丝，用螺栓紧固上、下轴承体。松
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开螺母，取出被压铅丝，侧量其厚度BC?d1（d1值必须取顶上两瓦块的平均值），然后按下式计算出轴承的间隙：d?kd1
式中
d--轴承间隙，mm；
k--系数，对于五块瓦的可倾瓦轴承，k=1.11。 4)轴承压紧力的测量
为了防止在机器运行中因轴承松动而引起转子较大振动，轴承还必须借轴承盖螺栓来压紧矛轴承的压紧力即为装配后轴颜的弹性压缩变形量。测量可倾瓦块式径向轴承压紧力的方法与测量剖分轴承压紧力的方法一样。
5)轴承的装配
把轴承体、油封环的毛边及污锈清理干净，并用清洗剂洗净并吹干，然后装上一侧的油封环（注意排油孔、仪表探测孔的位置）。油封环与轴承体止口配合定位，螺钉紧固，回装瓦块，再装另一侧油封环。整体喷涂防锈油，将组装好的轴承包装封存待用。 6.止推轴承
1)金斯伯雷型止推轴承． (1）拆卸程序
①拆去轴位移探头和其鸽仪表接线。测量止推轴承间隙后拆去轴承座上盖以及止推轴承壳体上盖。
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②拆去非工作侧止推轴承和垫片，并作好每个瓦块的位置记号。拆卸时，注意不要损伤瓦块的测温引线。
③回装止推轴承壳上盖和轴承座上盖，上紧中分面螺钉和定位销，窜动转子检查揭盖前的第一级喷嘴间一隙（汽轮机）或转子半窜量（压缩机）。
④拆去全部上盖，拆去工作侧止推轴承和止推轴承前后油封。 （2）检修技术要求 ①止推瓦块：
a.止推瓦块的巴氏合金层应无脱胎、裂纹、烧灼、碾压、拉毛和冲蚀等缺陷。瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金与基体金属结合良好。
b.用红丹检查各单独瓦块的巴氏合金表面与止推盘表面的接触情况，接触面应不低于80%。
c.瓦块背部承力面光滑，无烧灼、胶合和压痕等重载痕迹。瓦块承力垫块在瓦块上应固定捻铆牢固，不松动。
d.瓦块进油侧巴氏合金呈圆滑过渡，以利进油和形成油膜。?几
e.对带热敏元件的止推瓦快，应检查热敏元件在瓦块内固定的牢固情况，测温引线应不影响瓦块灵活摇摆。热敏元件与引线连同瓦块由仪表检查，绝缘和测量精度符合仪表规范。
②基环和均压块：
a.均压块承力面光滑，无磨损、烧灼、压痕等重载痕迹，在基环内摆动灵活自如，不卡涩。止动销长度适宜，固定牢固，与均压块销孔有足够间隙，不顶均压块，不偏磨销孔。
b.均压块间相互工作面接触线无压痕，表面光滑，相互间摇摆灵活。
c.基环无众曲变形，两半基环结合面平整不错口，与均压块接触处无压痕，基环背面与止推轴承壳体端面承压均匀。
③止推盘：
a.止推盘表面光洁平整，表面粗糙度应达RaO.8，不允许存在径向沟痕，周向沟槽深度应不超过0.05mm。
b.由键联接的止推盘，键与键槽无挤压痕迹，键槽经探伤检查无裂纹。止推盘与轴肩和锁母端面接触均匀，键在止推盘键槽内配合适当，侧间隙、顶间隙及止推盘与轴之间的配合符一＊设计要求。组装后的止推盘端面，全跳动小于0.015mm。
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