离心式压缩机
(3)检查并记录止推盘工作面至第一级叶轮进口口环处的距离，全部叶轮的出口宽度，元件都证明是平衡的时候，才能组装进行整体平衡。进行整体平衡时，不得在已经经过平衡的部件上校正，平衡后可拆旋转部件与轴之间应有装配对位标志。
平衡转速与动平衡精度的要求：低速动平衡的转速可按动平衡厂家和动平衡机的条件决定，但必须使动平衡精度达到ISOl.0级；高速动平衡应保证在正常工作转速下，转子在动平衡机支架上的振动烈度不超过1gmm/s。 6.其他检查
转子在缸内组装，应检查各级叶轮出口与扩压器进口中心线对位情况，对中偏差应符合设计图样要求；各轮盖密封应不悬出叶轮口环；两端机械密封组装的工作长度应能满足压缩量要求。
联轴器
1.结构特点概述
常用的联轴器有齿式联轴器和挠性膜片式联轴器。两种联轴器均通过带锥孔的轮毅与轴的锥形端面（轴向推进）产生大的过盈来传递转矩。齿式联轴器都具有较长的中间接筒，增加了联轴器的挠性和不对中适应性，同时可允许在不吊开中一间缸体的情况下拆卸轴承和轴封。接筒和轮毅法兰面通过止口连接，保证了联轴器组装后的质量平衡。齿式联轴器采用强制供油润滑，挠性膜片联轴器不需润滑。下面以齿式联轴器为例讲解联轴器的检修与装配。 2.联轴器的拆卸程序
（l）拆去联轴器罩壳及附属油管，测量齿式联轴器中间接筒窜量（该数据由于齿内油垢影响不准确，仅供找正前调整轴端距离时参考），并检查接筒和内齿套间以及内齿套与轮毅外齿间的对位记号。
(2）用专用扳手拆去联轴器连接螺栓、螺母，并成对存放。取出中间接筒。膜片式联轴器还需先用顶丝将两端膜片平行顶开，再取出中间接筒。
（3)将两端转子各推至其止推轴承工作面，测量两轴端距离，同时测量轮毂与轴端的凹人（或凸出）尺寸，并作记录。各次测量的位置应恒定。检查轮毂与轴端是否松动错位（检查对位记号）。
(4)清洗轴端内外螺纹丝扣和内孔；按各机组液压拆装工具装配图，安装联轴器轮毅拆装专用工具，安装时应使压力表量程正确，经校验合格。液压推进器推进泵安全闷整定油压值合格。手动高压油泵，从连接管线的最后一个接头处排净空气，然后上紧接头。液压推进器上满轴端扣。
(5)将推进工具推进靠拢轮毂端面，使推进器与轮毂间的轴向距离不超过2.Omm，以防轮毅高速退出时损坏轴端丝扣。液压推进器应手动推进泵，使推进器与轮毂保持接触。
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(6)从轮毂上退开内齿套（齿式联轴器），手动高压油泵，缓慢提高油压，检查油管接头各部位有无漏油和异常。
(7)继续提高油压，在达到前次装配时记录的胀开油压后一，稳定一段时间，再稍稍增压，直至轮毅内孔胀大后从轴上松动退出。然后泄掉油压，一将推进工具后退前述距离，重复上述过程，直至联轴器轮毅完全从轴端松开退下。
（8）泄掉油泵油压后拆去专用工具。 3.联轴器检修技术要求
1)联轴器螺栓、螺母
检查螺栓、螺母内外螺纹是否完好，螺栓有无局部缩颈、伸长，螺栓与轮毅螺栓孔配合应不松动，螺栓销接部位有无拉毛、沟槽等。螺栓与螺母配合应松紧适度。带防松胶的螺母，胶圈应无脱落损坏。螺栓经磁粉探伤应无任何缺陷。若发现螺栓、螺母有任何缺陷，或螺母自紧防松性能下降时，均应予更换。个别更换时，新的配对螺栓、螺母的质量与旧的质量相差应不超过0.1g。
2)轮毂与齿套
（1)轮毂内孔表面应无拉毛、损伤，表面粗糙度应达Ra0.4，轮毂内孔任一径向平面上的径向跳动小于5m。
(2）清洗轴端面后，用红丹或涂蓝法检查联轴器轮毅与轴端接触情况，接触面积应达85%以上，且无接触硬点或整块不接触区，接触达不到要求可用金相砂纸打磨轮毅内孔，反复修磨检查。
（3)轮毅和齿套的内外齿面应无磨损胶合、起皮、点坑、麻点和压痕等缺陷。全部油垢须清洗干净。
(4)齿套与中间接筒的法兰连接端面平整，上紧中间连接螺栓后接合面应无间隙，连接止口的配合不松晃。必要时应做连接前后的厚度检查，其偏差应不超过0.01mm。用红丹检查连接接合面的接触情况。检查内外齿齿高方向的接触情况，接触面积应不小于75%。 （5）在将轮毂推至轴端工作位置后，齿套内齿与轮毅外齿的配合松紧适宜，滑动灵活，不松晃，不卡涩。
3）中间接筒
接筒无变形，筒体圆度误差小于0.05mm；两工作表面平整，平行度误差小于0.03mm；接筒螺栓孔无变形和磨损，孔径不胀大；接筒内表面清洁无污物，油孔不堵塞，对位记号清晰可辨。
4.联轴器的回装程序
离心式压缩机
（l）联轴器轮毅在经过前述各项检查合格后，将轮毅按轴端的记号空推至轴端并适当推紧，测量此时轴端凹人轮毅的深度，根据设计的联轴器轮毅推进量数据，并结合拆卸时测得的数据，计算最终推进后的轴端深度。每次的推进量数据与拆卸前的推进量相比，应保持0.0l-0.l0mm的增加量。
（2）检查轴端油孔后，对准对位记号，装上轮毅和齿套。然后按拆卸时的方法，装上联轴器轮毂拆装用液压工具。
(3)使齿套和轴毅脱开，将液压推进器启压或推进螺母推进器，使轮毅在轴端上充分压紧。然后将高压胀开泵缓慢升压，边升压边推进，用最小的胀开油压将轮毂推至所需的推进位置，并记录推进时的最大胀开油压作为拆卸时参考。在任何时候均不得超压，以防损坏轮毂。
(4)保持推进器的轴向压紧力，将高压泵泄压。待高压泵泄压一段时间轮毅收缩后，退出推进器，拆卸液压专用工具，使轴孔内的油全部流出。
(5)复查轴头凹人深度（应在原来测量的位置上测量），确认与前述确定的推进位置相符合。
（6）对正齿套与轮毅的对位记号后，装人齿套，确认齿套与轮毅间相对滑动灵活，不卡涩，不松晃。调整轴端距离后开始找正。
(7)找正后，装联轴器中间接筒，对正对位记号，应使用扭矩扳手均匀拧紧连接螺栓至制造厂规定扭矩（只允许转动螺母上紧）。检查两侧法兰接合面密合情况，前后窜动中间接筒，检查接筒轴向浮动，其原则是：在最大浮动量下，当接筒在靠近任一死端位置时，轮毂齿沿轴向全部啮合；在最小浮动量下，不会由于转子轴端相对位移而卡死。
（8)装上联轴器罩壳，并注意检查润滑油喷嘴是否对正润滑油进油孔。 5.联轴器检修注意事项
（1)联轴器螺栓、螺母在检查、清洗和拆装时不准互相调换。上紧时应转动螺母不得转动螺栓。
(2)在设计范围内，联轴器轮毅推进量在每次装配时不应小于拆卸前的推进量，并保持0.01-0.l0mm的增加量。
（3)齿式联轴器轮毅在液压拆卸或推进前，应退开连接齿套，以避免胀开时引起轮齿卡死或轮齿过度变形。
(4）高压泵不得盲目升压，升至装配时的油压时注意稳压，待轮毅内孔缓慢胀开后自行从轴上松脱退出。高压油泵在任何时候均不得超压。
(5)应在固定位置上测量轴头凸出或凹人联轴器轮毅的深度，测量精度应达到0.02mm；
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（6)严禁在联轴器部件的任何表面上用机械方法作任何标记；严禁在不装联轴器推进器或推进间隙过大的情况下启动高压油泵。
汽缸与隔板
1.汽缸体检修技术要求
（1)清扫缸体内外表面，检查机壳应无裂纹、冲刷、腐蚀等缺陷。有疑点时，应进一步’采用适当的无损探伤方法进行确认检查。
(2)空缸扣合，一打人定位销后紧固1/3中分面螺栓，检查中分面结合情况，用0.05mm塞尺检查应塞不进，个别塞人部位的塞人深度不得超过汽缸结合面宽度的1/3。
(3）缸体导向槽、导向键清洗检查，应无变形、损伤、卡涩等缺陷，间隙符合标准要求。 （4)认真清扫汽缸猫爪与机架支承面，该面应平整无变形，清洗检查缸体紧固螺栓和顶丝，丝扣应完好。猫爪与紧固螺栓之间预留的膨胀间隙应符合要求。
(5）缸体中分面平整，定位销和销孔不变形，中分面无冲蚀漏汽及腐蚀痕迹。中分面有沟槽缺陷时，可先用补焊填平（一般用银焊或铜焊），然后根据损伤面积和部位确定修理方法。对小面积表面缺陷，可用手工锉、刮修整；对大面积或圆弧面，用车、幢才能保证修整质量。
(6)水平剖分汽缸剖分面间的间隙值若小于0. 3mm;或拧紧1/4 AjC螺栓后间隙消除，可不做处理，只需按装配要求拧紧缸盖螺栓。若缸体变形很大，影响密封和内件装配时，应做进一步空缸装配检查，视情况制定具体检修方案。
(7)为保证运行安全，对汽缸应定期做探伤检查，通常采用着色法对内表面进行探伤。若裂纹深度小于缸壁厚的5%，在壳体强度计算允许、不影响密封性能的情况下，用手提砂轮将裂纹打磨除去，可不再处理。除此之外的裂纹，都应制定方案进行补焊或更换。 （8)检查所有接管与缸体焊缝，应无裂纹、腐蚀现象，必要时进行无损探伤检查。缸体各导淋孔干净畅通，并用空气吹扫，以防堵塞。
（9）中分面连接螺栓探伤检查，若有裂纹或丝扣损伤等缺陷必须更换。
(10）检测汽缸与轴承座的同轴度，汽缸中心线与轴承中心线应在同一轴心线上，其同轴度偏差不大于0. 05mm。检测方法常用假轴找正法，将假轴两端用轴承支撑（轴承与轴配合间隙为0.04 -0.06mm )，轴上安装一个可调的百分表架，然后旋转假轴，从表测量数据中，找出缸内表面的各个加工面的偏差值。如果偏差大于允许值，可根据结构情况及偏差方位调整轴承座，或者修整轴承座孔，或重新配制新瓦壳。 2.隔板检修技术要求
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(1）清洗检查隔板，应无变形、裂纹等缺陷，所有流道应光滑平整，无气流冲刷沟痕。若有严重气流冲刷沟痕，应采取补焊或其他方法消除。每次大修对隔板均应进行无损探伤检查。
（2)隔板上、下剖分面光滑平整；配合紧密、不错口，用O.l0mm的塞尺应塞不通。各沉头螺钉完好无损。
（3）隔板与汽缸上隔板槽的轴向、径向配合应严密不松动。
(4）检查各级叶轮气封和平衡盘（鼓）气封，应无污垢、锈蚀、毛刺、缺口、弯曲、变形等缺陷，气封齿磨损、间隙超标者应更换。各级气封套装配后无过松和过紧现象，固定气封套的各沉头螺钉完好无损。
(5)检查两端气封应无冲蚀、缺口、变形、腐蚀等缺陷，气封齿磨损、间隙超标者应更换。气封装配要求松紧适宜。
(6)气封两侧间晾用塞尺测量，两侧气封侧隙之和即为水平方向气封间隙；吊出转子，在下半缸底部气封处放人铅丝，再将转子放人原来位置。在上半缸顶部密封范围内也放人铅丝，之后将上半缸扣上，并上紧部分螺栓。然后吊开上半缸及转子，测量同一密封处上、下铅丝厚度，上、下铅丝厚度之和即为垂直方向气封间隙。
（7)检查轴承座与下半缸体的连接螺栓应无松动。
(8)当出现各级气封偏磨，经检查若发现是由于缸体变形或个别隔板、个别定位槽加工误差引起的某级隔板不同心且偏心小于该处直径间隙的1/3时，允许修刮该密封进行补偿，否则应视具体情况制定方案处理；当全部密封出现有规律性的偏磨、经找中心证明是由于轴承座松动变形引起时，则应又彻承座的位置进行调整。 3.垂直剖分型离心式压缩机检修的特殊要求
垂直剖分型压缩机外缸为筒型，这种压缩机承压高、密封性好，但检修工作量相对较大。与水平剖分型压缩机相比，检修时的特殊要求见表7-9.
增速箱检修及技术要求
1.增速箱拆卸程序
（1）拆卸增速箱盖上的仪表探头、温度计和管线接头。 （2）拆卸联轴器护罩及接筒，拆卸齿轮轴端盖。
(3）拆卸增速箱中分面螺栓，用顶丝顶开中分面，吊下箱盖，取下上半径向轴瓦。 (4）吊出两齿轮轴，取下径向轴瓦下半部‘增速箱回装程序与拆卸程序相反。
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