镇江市路桥工程总公司 S338省道金港大道接线工程（雩龙路）
路基填筑全部采用机械化施工，配备挖掘、运输、推土、找平、翻晒、碾压等机械设备。挖掘机配合自卸汽车运土，按格堆放在路基上，用推土机推平，视含水量大小决定是否进行翻晒，再用推土机或平地机整平，当含水量略大于最佳含水量1－2%时开始碾压，碾压到规定压实度时进行自检，待监理工程师验收合格后继续下道工序。
路基填料最小强度应符合下表的规定:
路床底面以下深度 填料最小强度CBR（%） 填料最大 粒径（cm） 上路床 （0～30cm） 8.0 10 下路床 （30～80cm） 5.0 10 上路堤 （80～150cm） 4.0 15 下路堤 （＞150cm） 3.0 15 零填及路堑路床（0～30cm） 8.0 10 零填及路堑路床（30～80cm） 5.0 10 检查与验收 找平与压实 翻晒或加水 分层摊铺 排水降水、土方晾晒 清除地表土 修筑维护交通道路 先定取土坑 (土指数指标待定) 土方运输 路基填筑过程中应注意：
（1）土方处理根据设计断面，分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水
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平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填筑起，每填一层经压实符合规定后，再填上一层。
（2）填料含水量应控制在最佳含水量±2%之内。
（3）采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应大于30㎝，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10㎝。路基压实要求见下表：
路面底面 以下深度 压实度（%） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床（0～80cm） ≥96 （0～30cm） （30～80cm） （80～150cm） （＞150cm） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93
（4）路基填土分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，上下层搭接间距不得小于3.0m；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。
（5）为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期和预压期的沉降，施工时两侧各超宽50cm填土压实。
（6）在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点。清除表土采用推土机进行机械化作业，并视路基填土高度采用翻挖掺灰碾压、填宕渣，经碾压后，压实度（重型）不应小于90%，方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿状态。
（7）对路基填土高度≤1.55m路段：原地面清表后向下开挖至路床底，并继续向下挖除20cm，然后原地翻挖20cm掺入6%石灰，压实度≥90%，挖除部分回填6%灰土，压实度≥93%，路床80cm采用6%石灰土填筑。
（8）对路基填土高度＞1.55m路段：原地面清表压实后，翻挖20cm掺入6%石灰，并做成双向3%路拱，压实度≥90%；路基中部填方掺4%的石灰填筑，150cm以下压实度≥93%，路床顶面以下80-150cm压实度≥94%；路床80cm采用6%石灰土填筑。
（9）零填零挖路段：处理方式同路基填土高度≤1.55m。
（10）填河、填塘路段：河、塘清淤后，清除淤泥部分采用宕渣换填，路基中部采用5%灰土填筑，路床80cm采用6%石灰土填筑。
（11）绿化土方采用分层填筑，最大压实厚度不大于30cm，压实度为85%。清表
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土可利用作为绿化土方填筑，路面破除材料优先填筑河塘，多余材料也可以当绿化土方填筑的最底层。
5．3．4．2 石灰处治土填筑
施工工艺框图：
备 料 打桩控制厚度 松铺素土 整 平 配合比设计 施工放样 备 土
石灰消解
静压一遍 打格布灰 平地机平灰 拌和机拌和 振动压路机静压 平地机整平调拱 碾 压 养 生 检查验收 检查拌深 检查灰剂量 拌和均匀性
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取土坑挖出土方后，直接运至施工作业段摊铺，用重型铧犁或稳定土拌和机将土体翻松，粉碎后，将规定剂量的全部石灰均匀摊铺到土层上，采用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在100㎜以下（路床）或150mm以下（路堤），然后用重型压路机碾压至要求压实度。
当取土坑土方含水量较大，塑性指数较高，采取晾晒排水措施仍无法达到较合适的含水量时，拟采用闷灰工艺进行灰土填筑。即在取土坑取土时，采用挖掘机掺生石灰在取土坑旁堆放，并进行翻拌，掺灰量按设计灰剂量一半计，一般为2～3%左右，以使土壤进行砂化，并降低土方含水量。闷灰数天待生石灰完全消解后，装运至施工作业段进行摊铺，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量，翻拌均匀，碾压至要求压实度。
路基填筑用石灰等级不低于Ⅲ级，使用前7～10天应充分进行消解。掺加石灰时应根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。运灰车辆根据方格网布灰，用推土机将石灰均匀摊开，拌和机翻拌均匀，并及时检查灰剂量，以便于及时调整。
5．3．4．3 结构物处施工
本合同段的桥台形式为桩柱式桥台，施工时先施工桩基础，浇注完成后进行填土。填土时台前台后应均衡填筑压实。采用小型振动压路机对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工台帽。对于通道、涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后视地基承载力情况确定处理方案。
为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围内(见下表)的填土，在填筑时须特别注意：
两 构 造 物 型 侧 路 基 范 围 底部长度（m） ≥2米 ≥23B ≥23φ 上部长度（m） ≥桥台高度＋2米 ≥23B＋2米 备注 含台前溜坡，溜坡超宽0.5m压实 B-涵洞宽度（m） 式 桥梁 方涵 倒虹吸 ≥23φ＋2米 φ-为管径
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（1）回填过程中，应保持路基表面顺路基方向成3%纵坡，防止雨水沿构造物外壁渗透。施工中，涵（箱）顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。在边角或压路机无法靠近构造物处，采用手扶振动压路机压实。
（2）小型构造物回填料在取土场拌和备料，自卸汽车运至施工现场后再分层碾压施工。
（3）桥台台背填土：对于台后填土高度≤4m的桥梁，桥台可先钻桩后填土。填土时，台前台后均衡填筑压实，台前填土超宽50～100cm填筑，最后削坡做锥坡，并根据沉降速率进行控制。填土到台帽底标高以上后，再开挖路基至台帽底标高进行台帽施工，以保证台帽下土压实度要求；需进行等载或超载预压的桥台位置，在等载或超载预压完成后，开挖土基至台帽底标高，再进行台帽施工。对于台后填土高度＞4m且采用柱式桥台的桥梁，按先填土后钻孔的方法施工。台帽以下填土与路基填土同步进行，在回填土至台帽底标高后，再进行台帽施工。台背后回填土在边角或压路机无法靠近构造物处采用手扶振动压路机压实，分层压实厚度不宜大于15cm。 5．4 涵洞
5．4．1 倒虹吸施工
倒虹吸采用外购的成品管材，使用之前应先考察生产厂家的生产技术条件是否符合本项目的要求，并报监理组指挥部审核，在相关的检测项目检测合格之后方可采用。 施工工艺框图： 浇基础砼 涵管预制、运输 铺砂砾垫层、压实 砼配合比试验 基槽开挖、压实 砂、石原材料试验 测量放样 铺排涵管 填缝抹平 竖井及沉淀井 15
涂沥青防水层 检查验收 回 填