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定施工用材，确认材料质量。联系当地生产商和供应商，了解物资供应渠道和方式，大宗材料通过多家比选并经监理工程师批准后确定供应商，与之签订供货合同，并报监理工程师备案。 3.2、根据材料进场计划制定运输计划和运输方案。 3.3、根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时供给工程使用。 3.4、了解当地或附近机械设备租赁市场行情，比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格的高低差别，签订机械设备租赁合同，组织所租赁的机械设备进场。 六、施工现场准备 在工程开工前对全标段的永久占地界进行放样，同时对界内保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。对场地拆除、清理、回填（指路基用地范围内的坑穴，包括挖除树根后的坑穴）及填前压实后，重测地面标高。并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。 1、清理场地 将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下一般100～300mm（根据实际情况由监理工程师确定）内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在监理工程师指定的位臵或弃土场内存放。场地清理完成后，将填方路段及零填挖路段路基坡脚以外500mm范围内进行修整（必要时翻松）和铺平，并对填土路基原地面进行填前压实或冲击碾压（零填挖路段及挖方路段的原地面清表后可不做压实处理）。 路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等应用监理工程师批准的材料分层回填并用机械夯实，其每层的松铺厚21
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度不大于300mm，压实度不小于90%。 2、拆除与挖掘 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等，应按图纸规定或监理工程师要求拆除的部分予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才予以拆除。 七、资源配臵原则 1人员进场计划：接到管理处通知后，立即组织了人员通过汽运方式进驻施工场地。施工过程中，经理部将按工程进度，人员进场情况，对人员进行调配，所有人员均将进行岗前培训后方可进场工作。 目前项目部各职能部门人员已全部到位并开始工作，各施工队工程技术人员已全部进驻工地，与三河市地方指挥部、总监办的协调联络工作已经全面展开，具备开工条件。 2、施工机械进场方案及调配计划 2.1、施工机械进场方案 施工机械由廊坊市调迁。各种走行机械将通过自行方法进场，其它机械通过平板运输车运输到现场。 2.2施工机械调配计划 由项目经理部统一调配，在公司所有在建项目中，优先保证本工程的施工。 第五章 路基工程施工方案 第一节 路基土石方施工技术方案 一、总体施工方案 路基土石方施工采用机械化施工，拟定在调配路段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑、压实；挖方路段采用机械开22
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挖人工辅助修整边坡，从上至下分台阶开挖。在路堑挖方段配备挖掘机，40t自卸汽车调运，填筑作业区配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等设备进行路基工程的开挖、装运填筑、平整碾压等的施工。挖方地段的适用填料要及时调运到填方地段。 二、土方调配方案 根据本工程土石方分布，路基填筑全部采用毛渣石，从附近山场采购，由于工期紧迫，爆破石方申报手续繁琐，致使爆破工作较路基填筑滞后，爆破出来的石方无法利用，需要进行弃方。 三、施工前定线测量及施工放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸及设计书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺恢复路线的中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设臵固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位臵上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。 四、施工前的复查和试验 路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种地下管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。 23
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本合同段路基土石方工程主要以挖方及借石填方为主，在工程开工前组织工地试验室对路基填料（原地面及山场）取样试验，试验方法根据《公路土工试验规程》进行。 五、路基土石方施工方法 1、路堤施工方法 路基开工前作好施工场地清理，挖除树根，清除表层耕种层或腐植土，作好场内临时排水沟。 路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法（石方路堤采用沉降差控制）进行压实结果检测的方法进行。 1.1、填筑试验段路基 开工初期，安排试验路段进行填筑路堤试验，目的为大面积开工积累经验。用于填方的每种类型填料都要进行现场压实试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，按规范填筑一段长度不小于100m（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果（试验段总结报告）报监理工程师审批，用以指导后续大面积路基填筑施工的依据。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行不少于一次颗粒分析，液塑限、最佳含水量控制及CBR值测定（填料强度应满足下表1-1的要求）试验。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的干密度试验。 1.2、普通路堤填筑施工方法 路堤填方作业采取“划格上土，挂线，标杆施工，平地机整平”标准化施工。 路基填筑按结构物划分自然段落分层进行，采用推土机和平地机整平摊铺，24
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水车洒水，振动压路机碾压密实。路基填筑按照“四区段、八流程”法施工，四区段即填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 ⑴测量放线 考虑路基的压实和沉降等因素，路堤每侧按规范加宽填筑，进行摊铺、碾压和修整，以保证路堤边坡有足够的压实强度，路堤横断面满足设计要求。填筑完成后按设计断面刷坡。 ⑵清理场地、基底处理 填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：5时，清表后直接填筑路堤；当地面横坡在1：5～1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2.0m；为减小路基横向不均匀沉降，保证路基稳定，在路基范围内的填挖交界处各级台阶上铺设土工格栅；在山岭区路段，当基岩面上的覆盖层小于5m时，先清除覆盖层后在挖台阶，当覆盖层大于5m时且稳定时，直接在覆盖层上开挖台阶。对于纵向挖填交界处路基，为了减少路基不均匀沉降，对填挖交界处开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度；挖方路基在路槽下超挖80cm后回填，在路床底面填挖交界点超挖10m后回填，超挖路床顶、底面分别铺设1层双向土工格栅，余下每个台阶铺设1层，相邻层间距1.0m，铺设长度为15m。 一般路段填前对原地面进行清表处理，清表严格按照《公路路基施工技术规范》要求将表层有机质土或腐殖土清除，耕地填方路段清表厚度20cm左右，清表的土方可暂时堆砌于路基外临时占地上，待路基施工完毕后，再用于边坡的培植土。路基清表完成后按设计要求进行碾压，压实度（重型击实）不小于90%，对于K24+550～K26+800段进行冲击碾压，压实宽度至路基基底两侧坡脚外1.0m；对于路基位于水塘、水沟等局部低洼积水路段，应先抽干积水，清除淤泥，回填符合要求的土或粗粒料，分层振动碾压至略高于基底标高，再进行冲击碾压。对于25