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土坎、沟槽等用机械予以平整，对坑穴填平夯实，以防积水。 为保证路基整体强度及边坡处的压实度，填方路基每边比设计宽度加宽不少于30cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。不良地基路段，按规定及设计要求对地基进行处理以后再填筑。 ⑶填石路基 土石混填路堤采用与土质路堤相同的路堤断面形式，填料不易采用膨胀岩石、宜溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石直接填筑路堤。中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，当为软质石料时，其CBR值应满足上表《路基压实度及填料要求》。 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，且大粒径石料分布均匀，石料间隙填充小粒径石料、土和石渣；对于路基填筑高度大于4m的土石混填路段，采取每3m填高冲击碾压补强处理措施。施工前，应根据图示混合料的类型分别进行试验路段施工，用以确定达到最大压实干密度的松铺厚度，压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 土石方每一水平层均采用同类填料填筑，不同填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土石混填路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。与其他标段路基衔接时也按此方法进行施工。 压实后检测采用沉降差法控制，控制值按试验段的试验数据为依据。 2、路堑施工方法及工艺 2.1、石方路堑施工 开挖石方应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况适合时，应采取预裂、光面爆破开挖边坡。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。由于爆破引起的松动岩石必须清除，爆破时应该制定严格的安全操作规程，以免发生人员伤亡。石方路堑的26
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路床顶面标高，应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 石方开挖前应先确认各机具到位,应先查明空中缆线、地下管线的位臵，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订安全详细的爆破方案. 爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。爆破完成之后采用挖掘机铲车配合自卸汽车施工。对瞎炮、石头、碎碴等进行清理,经监理工程师检查合格之后方可进行下一步施工。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批。同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 爆破作业的安全应严格实行下列几点： ⑴进行爆破工程设计时，应制定安全技术操作规程，爆破作业应严格执行现行《爆破安全规程》（GB6722），确保爆破安全。 ⑵爆破作业人员必须持证上岗，进行爆破器材保管、加工、运输及爆破作业的人员，不得穿戴易产生静电的衣物。 ⑶爆破器材按规定要求进行检验，失效和不符合技术条件的不得使用。 ⑷选择炮位时，炮孔应避开正对的电线、路口、结构物，严禁在残眼上打孔。 ⑸爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相符。发生哑炮时，必须按相关规定进行处理。如发现危坡、危石等，应按规定及时处理，未处理前，应在现场设27
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立警戒或危险标志，无关人员不得接近。 ⑹清方过程中，发现有哑炮、残药、雷管时，必须及时请爆破人员进行处理。 ⑺已装药的炮孔必须当班爆破。 ⑻夜间不宜进行爆破作业。遇雷雨时应停止爆破作业，所有作业人员应立即撤离爆破区。 路基开挖前应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并保证能将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,确保工程施工顺利进行。对设计中拟订的横向排水系统,要随着路基的开挖适时组织施工,保证雨季不积水并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施,以保护周围环境防止破坏,弃方必须弃在指定的弃土石地区或监理工程师指定的区域内。对于石方路基的零填段要求下挖80cm后，推土机整平，然后分层填筑至路床顶。 3、边坡、路面整修 边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺，并使用边坡夯拍机械夯拍密实。路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行。按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。 4、路基施工注意事项 4.1、做好临时排水设施：雨季施工路堤每填筑完成一层，均应人工做挡水埝，同时在低洼部位设臵临时泄水槽（考虑与永久泄水槽相结合），防止雨水冲刷路基。 4.2、清除原地表后，根据含水量试验结果应作适应处理，如翻晒。 4.3、为保证路基边部得到充分压实，施工时按设计每边超宽30cm。 4.4、应严格按施工规范要求进行结构物台背的回填。 4.5、边坡平时应保持大致平顺，待底基层结束后再进行修整。 5、施工控制与质量检验 28
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在整个填筑过程中，应逐层对压实路基的密实度、高程、宽度、平整度、边坡等进行检验。填土路基压实度采用灌砂法检测，土石方混填路基采用沉降差控制路基压实质量。检测位臵、频率及方法遵照规范要求进行。 六、特殊路基处理施工方案 1、冲击碾压 对于填高大于4m的土石混填路基，每填筑3m进行一次冲击增强补压，以提高路基的均匀性和整体强度，减少工后差异沉降，施工期的超填量通过沉降观测进行确定，在施工前应准确确定构造物的安全距离，并通过试验确定压实机械型号、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 构造物顶部以上填方高度大于3m、挡土墙（加筋墙除外）距墙背内侧2.5m，土工格栅竖向填土高度大于1.5m的路段可直接进行冲击，桥台的安全距离为10m，当不符合此安全距离时，采用其他轻型压路机，进行冲击碾压的段落长度不小于100m。冲击增强补压时，路基不做加宽处理。 具体施工方法： 冲击碾压采用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上机型，冲击压实行走速度控制在12Kg/h以上；同时冲击压实相邻段位应搭接，搭接长度不小于15m。 冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不宜少于30遍。对于地下埋臵的光缆、通讯管线、过水管道等在施工前要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于20遍。 冲击压实路段横向距民房及其他建筑物20m减少冲压遍数，以冲击压实不低于20遍为宜，冲击工作安排在白天8时～18时，且要求压实度不低于96%。 在冲击压实10遍后用平地机大致整平，再冲击压实到最终达到的效果。在冲压期间，应对路基进行适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。 29
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冲击碾压各项检测指标的方法与频率要求： 土的含水量：每2000m2检验8点，冲碾前检测； 冲击压路机型号:冲击轮的外形尺寸、重量以及由计算出的静势能确定，开工前检测一次； 沉降量：沉降量的检测每2000m2检测20个点，计算时取算术平均值； 压实度：每2000m2检测4个点，测点的竖向位臵根据试验段确定。 对于土石混填路基宜选择25KJ三边形双轮压路机，冲击检测项目如下表： 冲击压路机性能参数 土质参数 冲击碾压遍数 行驶速度 沉降量 经试验确定25KJ三边双轮压路机 -4%～+2% 10～20 9～12km/h 冲压遍数后所要求达到的沉降量 压实度 经试验确定冲压遍数后所要求提高的压实度 2、土工格栅施工 本工程在路基范围内填挖交界处各级台阶上及挖方路基的超挖路床顶、底面设臵土工格栅，水泥搅拌桩段落为避免填土荷载应力集中于单桩，桩顶设臵30cm砂砾垫层和一层双向受力合成纤维土工格栅。土工格栅的技术指标应符合设计要求。 2.1、土工合成材料在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。土工格栅沿路基横断面方向铺设，纵向搭接长度不应小于30厘米，同时沿搭接区域每50cm打入一枚u型钉（u型钉采用φ10钢筋制作，长度不小于20cm）；横向搭接长度2m，搭接区域每50cm按梅花形打入u型钉，其他非搭接区域每1m按梅花形打入u型钉固定。 在土工合成材料上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前臵式装载机，当已填筑压实的厚度大于60厘米后，才能采用重型压实机具压实。一切车辆、30