4201、船舶的配置与其船舶性质、用途有关，现代大型豪华邮轮尺度大、航速高，除对推进装置在航速上的要求外，还要求： Ⅰ、强大的电能供居住和娱乐 Ⅱ、有足够的备用和重复设置Ⅲ、大功率侧推器 Ⅳ、限制机舱安排 (200682:第03章 船舶推进动力装置:19) A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C、Ⅰ~Ⅳ D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
4202、汽轮机动力装置的优点是： Ⅰ、运转平稳、振动少、噪声小 Ⅱ、单机功率大 Ⅲ、燃用劣质油成本低Ⅳ、功率范围覆盖面大 Ⅴ、磨擦、磨损小 (200683:第03章 船舶推进动力装置:20) A、Ⅰ+Ⅱ B、Ⅰ~Ⅴ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
4203、采用柴油机—电力推进的船舶在其配置上主要特点之一是： (200684:第03章 船舶推进动力装置:21) A、电动机驱动调距桨 B、采用喷水前进
C、柴油机无需换向装置 D、电动机驱动定距桨
4204、可靠性是指_____在规定的条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。 (200685:第03章 船舶推进动力装置:22) A、产品 B、系统 C、机械 D、设备
4205、在使用管理方面，取得动力装置可靠性的先决条件是: (200686:第03章 船舶推进动力装置:23)
A、提高管理人员水平，做好维护保养 B、按船规要求备妥备件
C、监造时,按船规把好质量把关 D、提高材料质量
4206、在使用管理方面，取得动力装置可靠性的有力保证是: (200687:第03章 船舶推进
动力装置:24)
A、监造时,按船规把好质量把关 B、按船规备妥备件
C、备件固定方式要便于取用 D、提高轮机管理人员的水平
4207、在使用管理方面，提高动力装置可靠性的重要措施是: (200688:第03章 船舶推进动力装置:25)
A、监造时,按船规把好质量把关 B、设计时留有必要的储备 C、备件固定方式要便于取用 D、提高轮机管理人员的水平
4208、某船在船速为10m/s时，受到的阻力为500KN，则船舶有效功率是 KW： (200689:第03章 船舶推进动力装置:26) A．500 B．1000 C．5000 D．10000
4209、船舶每海里燃油消耗量Gn是考虑了： Ⅰ、主机本身的性能 Ⅱ、动力装置本身经济性 Ⅲ、船舶航行性能 (200690:第03章 船舶推进动力装置:27) A、Ⅰ+Ⅲ B、Ⅱ+Ⅲ C、仅仅是Ⅲ D、仅仅是Ⅰ
4210、对动力装置而言，可靠性的规定时间是指： (200691:第03章 船舶推进动力装置:28) A、动力装置工作时间
B、一般取二次大修间隔时间 C、主机说明书规定的维护周期 D、连续工作的时间
4211、动力装置的可靠性在质量指标中占_____地位，他是落实其他指标的前提，并且_____其他指标的优劣。 Ⅰ、特殊 Ⅱ、直接影响 Ⅲ、间接影响 Ⅳ、重要 (200692:第03章 船舶推进动力装置:29) A、Ⅰ/Ⅱ B、Ⅳ/Ⅲ C、Ⅰ/Ⅲ
D、Ⅳ/Ⅱ
4212、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与: Ⅰ、各组成设备的可靠性有关 Ⅱ、各组成设备的维修性有关 Ⅲ、参与管理的人的素质有关 (200693:第03章 船舶推进动力装置:30) A、Ⅰ+Ⅱ B、Ⅱ+Ⅲ C、Ⅰ+Ⅲ D．Ⅰ~Ⅲ
4213、由于船舶的特殊性,导致了动力装置可靠性研究方法的特殊性，具体表现在: Ⅰ、当发生问题才分析并探讨原因 Ⅱ、从某时间起统计,找出解决途径 Ⅲ、需要长期试验 Ⅳ、大量收集和统计分析现场数据 (200694:第03章 船舶推进动力装置:31) A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B、Ⅰ+Ⅳ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
4214、对动力装置而言，可靠性的规定条件是指： Ⅰ、环境温度、压力、振动、湿度、负荷 Ⅱ、航行条件 Ⅲ、操作、管理和维护条件 Ⅳ、安全运行的时间 (200695:第03章 船舶推进动力装置:32) A、仅仅是Ⅰ B、Ⅱ+Ⅲ C、Ⅰ~Ⅲ D、Ⅰ~Ⅳ
4215、动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解错误的是： (200696:第03章 船舶推进动力装置:33)
A、主机结构形式更新换代的速度快
B、大部分的故障排除和修理要在陆地上进行 C、设备使用环境比较苛刻多变
D、主机制造台数少，母型机往往难以在平台进行充分试验
4216、动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解正确的是： Ⅰ、大部分故障和修理需要船员自己承担Ⅱ、设备发生故障必须由航修队修复 Ⅲ、现场报告必须由服务商整理和统计Ⅳ、机器部件、元件的质量、功能各异，所需知识面广 (200697:第03章 船舶推进动力装置:34)
A、Ⅰ+Ⅳ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
4217、船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程必须考虑联接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的联接方式对可靠性的影响是： (200698:第03章 船舶推进动力装置:35)
A、部件并联高于系统并联 B、系统并联高于部件并联 C、部件串联高于系统串联 D、部件串联小于系统串联
4218、动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解正确的是： (200699:第03章 船舶推进动力装置:36) A、主机可以在陆地得到充分的磨合
B、大部分的故障排除和修理要在陆地上进行 C、严酷的气象条件会导致紧急情况
D、自动化程度高，对知识面要求单一并且精通
4219、由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在_____过程中。 Ⅰ、设计 Ⅱ、制造工艺 Ⅲ、推断营运特点和工作条件 Ⅳ、全部运转使用 (200700:第03章 船舶推进动力装置:37) A、Ⅰ+Ⅱ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
4220、由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和另部件，还要分析______对可靠性的影响。 (200701:第03章 船舶推进动力装置:38) A、备件管理和使用环境
B、不同的联接方法和不同储备 C、维修制度 D、质量检验方法
4221、为保证动力装置的可靠性，在设计时_____可靠性，制造时______可靠性，在使用中______可靠性。 (200702:第03章 船舶推进动力装置:39) A、达到环境规定的/满足用户要求/强化操作的
B、规定了/达到规定的/才能表现出
C、达到配套和布局的/满足环境要求/强化人员管理的 D、满足用户要求/达到机加工规定的/才能表现出
4222、对动力装置可靠性的研究其重点应放在________。 (200703:第03章 船舶推进动力装置:40) A、早期故障期 B、偶然故障期 C、耗损故障期 D、磨合期的故障
4223、动力装置的故障发生规律可用故障率曲线来表示，导致早期故障的原因是： (200704:第03章 船舶推进动力装置:41) A、工作环境不符合设计规定 B、使用管理不当
C、设计、制造上的缺陷或磨合不当 D、维护制度不当
4224、动力装置在偶然故障期发生故障的原因是： (200705:第03章 船舶推进动力装置:42) A、工作环境和使用管理不当 B、磨合时使用的润滑不恰当 C、磨合时间太短 D、疲劳、磨损
4225、通过______途径来控制动力装置故障率曲线的各个故障期。 Ⅰ、在偶然故障期可以通过合理的维护延长使用寿命Ⅱ、早期故障期可以通过制造时质量的控制来缩短 Ⅲ、合理的磨合会延长偶然故障期Ⅳ、在早期故障期可以通过更换易发生故障部件延长使用寿命 (200706:第03章 船舶推进动力装置:43) A、Ⅰ+Ⅳ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C、Ⅰ~Ⅳ D、Ⅰ+Ⅱ
4226、动力装置的故障在偶然故障期内，故障率高低基本不变，故障的发生： (200707:第03章 船舶推进动力装置:44) A、可以预测 B、无法预测
C、通过合理磨合可以防止 D、可以理论计算的