4306、自船尾向船首看到的螺旋桨桨叶的表面称为________ 进动力装置:125) A.叶背 B.叶面 C.正面 D.反面
(200787:第03章 船舶推
4307、当船舶主机正车回转时，螺旋桨桨叶先入水的一边称________ 船舶推进动力装置:126) A.压力边 B.吸力边 C.导边 D.随边
(200788:第03章
4308、海船主要采用_________材料的螺旋桨 (200789:第03章 船舶推进动力装置:127) A.铸钢 B.铸铁 C.铸铜 D.复合材料
4309、螺旋桨桨叶的叶面是螺旋面的一部分，加工较困难。大型螺旋桨桨叶多采用_________加工，但生产率低，故目前有的采用________ 装置:128)
A.手工/小余量或无余量铸造成形
B.手工和机床/小余量或无余量铸造成形 C.仿形机床/小余量或无余量铸造成形 D.数控机床/小余量或无余量铸造成形
4310、目前船上广泛采用的是_________螺旋桨置:129)
A.定距桨定螺距 B.定距桨变螺距 C.可调螺距 D.固定螺距
4311、沿海及内河的船舶，其螺旋桨直径_________m时，螺旋桨和尾轴允许采用有键环氧树脂连接 (200792:第03章 船舶推进动力装置:130) A.<1.5
(200791:第03章 船舶推进动力装
(200790:第03章 船舶推进动力
B.>1.5 C.<4.5 D.>4.5
4312、沿海及内河的船舶的螺旋桨直径<4.5m时，螺旋桨和尾轴允许采用_________方式连接 (200793:第03章 船舶推进动力装置:131) A.无键环氧树脂 B.有键环氧树脂 C.机械连接 D.油压套合连接
4313、当小型船舶的螺旋桨直径_________m时，螺旋桨和尾轴允许采用无键环氧树脂连接 (200794:第03章 船舶推进动力装置:132) A.<1.5 B.>1.5 C.<4.5 D.>4.5
4314、小型船舶的螺旋桨直径<1.5 m时，螺旋桨和尾轴允许采用_________方式连接(200795:第03章 船舶推进动力装置:133) A.有键环氧树脂 B.无键环氧树脂 C.机械连接 D.油压套合连接
4315、目前国内外新造船舶的螺旋桨与尾轴普遍采用_________方式连接 (200796:第03章 船舶推进动力装置:134) A.机械连接 B.无键环氧树脂 C.有键环氧树脂
D.油压套合无键连接
4316、当螺旋桨的进程比J↑时，其特性曲线变化： (200797:第03章 船舶推进动力装置:136)
A.推力系数K1↑，特性线变陡 B.推力系数K1↑，特性线平坦 C.推力系数K1↓，特性线变陡 D.推力系数K1↓，特性线平坦
4317、对于某定距桨，正确的说法是： (200798:第03章 船舶推进动力装置:137) A. J↑、T↑、M↑特性线变陡 B. J↑、T↓、M↓特性线平坦 C. J↓、T↑、M↑特性线平坦 D. J↓、T↓、M↓特性线变陡
4318、当船舶污底时如桨速不变，而船速下降，则引起进程比J和扭矩系数K2的变化是： (200799:第03章 船舶推进动力装置:138) A .J↓，K2↓ B. J↑，K2↓ C. J J↓，K2↑ D. ↑，K2↑
4319、统计资料列出船舶各种机械发生故障的比例大小的次序为： (200800:第03章 船舶推进动力装置:138)
A.主机，机舱辅机，发电柴油机 B.机舱辅机，发电柴油机，主机 C.主机，发电柴油机，机舱辅机 D.发电柴油机，主机，机舱辅机
4320、影响螺旋桨特性的主要结构参数是： (200801:第03章 船舶推进动力装置:139) A、盘面比A/Ad 、螺距比H/D B、螺距比H/D、展叶比l/b C、滑失率S、进程比J D、进程hp、盘面比A/Ad
4321、螺旋桨的______直径称螺旋桨的直径，螺距一般由叶根部向外逐渐增加，H0.7或H2/3 的含义是_______。 (200802:第03章 船舶推进动力装置:140) A、叶根圆/压力面2/3R或0.7R处螺距 B、分度圆/吸力面2/3R或0.7R处螺距 C、叶梢圆/吸压力面2/3R或0.7R处螺距 D、叶梢圆/压力面2/3R或0.7R处螺距
4322、螺旋桨在水中转一圈前进的距离称_____，滑失现象是指______。 (200803:第03章 船舶推进动力装置:141)
A、进程hp / hp比H小的现象
B、进程hp/反映J与H之间关系的现象 C、进程比J/ 反映J与hp之间关系的现象 D、进程比J/ hp比H小的现象
4323、对下列关于螺旋桨参数理解正确的是： Ⅰ、螺旋桨在水中转一圈前进的距离用hp表示 Ⅱ、hp比H小的现象称滑失现象 Ⅲ、进程与直径的比值用J表示 Ⅳ、Vj 为船舶航速 Ⅴ、Vj为螺旋桨进速 (200804:第03章 船舶推进动力装置:142) A、Ⅰ~Ⅳ B、Ⅰ~Ⅲ C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
4324、螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和_____变化关系。 (200805:第03章 船舶推进动力装置:143) A、航速或转速/进程比 B、进速系数/船舶阻力 C、主机油门/船舶阻力 D、船舶阻力/进程比
4325、在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系： Ⅰ、T、Q与转速直线关系 Ⅱ、Pp与转速2次方成正比 Ⅲ、T、Q与转速2次方成正比Ⅳ、Pp与转速3次方成正比 (200806:第03章 船舶推进动力装置:144) A、Ⅰ和Ⅱ正确 B、Ⅲ和Ⅳ正确 C、Ⅰ和Ⅳ正确 D、Ⅱ和Ⅲ正确
4326、表达式Pp = C n3 反映的是螺旋桨推进特性，其中： (200807:第03章 船舶推进动力装置:145)
A、Pp表示螺旋桨推进功率
B、系数C是与航行状态有关的系数 C、系数C与螺旋桨结构有关的系数 D、n表示螺旋桨的进速
4327、螺旋桨效率用ηp=T·vj/Q·2πns表示，其中： (200808:第03章 船舶推进动力装置:146)
A、ηp仅与航行状态有关 B、ns是螺旋桨进速 C、vj是船舶航速
D、ηp随进程比增加而提高
4328、在转速不变情况下,螺旋桨吸收功率将随进程比的 。 (200809:第03章 船舶推进动力装置:147) A.增大而增加 B.减小而增加 C.减小而减少 D.增大而不变
4329、当进程比J↑时，螺旋桨特性曲线的变化： (200810:第03章 船舶推进动力装置:148) A. 推力系数K T ↑，特性线变陡 B. 推力系数K T ↓，特性线变陡 C. 推力系数K T ↑，特性线平坦 D. 推力系数K T ↓，特性线平坦
4330、螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是： (200811:第03章 船舶推进动力装置:149)
A. 推力与吸收的功率、航速成正比 B. 推力与吸收的功率、航速成反比
C. 推力与吸收的功率成正比，与航速成反比 D. 推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
4331、进程比用J =vj/D ns表示，在给定的船舶中，进程比J仅随_______变化。 (200812:第03章 船舶推进动力装置:150) A、vj/ns比值 B、推力 C、扭矩 D、功率
4332、在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是： (200813:第03章 船舶推进动力装置:151) A.T、Q随J增加而降低，Pp随J增加而增加 B.T、Q随J增加而增加，Pp随J增加而降低 C.T、Q、Pp随J增加而增加 D.T、Q、Pp随J增加而降低
4333、根据螺旋桨水动力特性可知，当扭矩为零，推力为______，当J 等于零，推力系数和扭矩系数______。 (200814:第03章 船舶推进动力装置:152) A.负值/逐渐变小 B.接近负值/逐渐增加 C.负值/最大