D.零/最大
4334、影响螺旋桨推进特性的因素有： Ⅰ、螺旋桨的结构参数 Ⅱ、推力系数和转矩系数 Ⅲ、航行状态 (200815:第03章 船舶推进动力装置:153) A、仅仅是Ⅱ B、仅仅是Ⅲ C、Ⅰ+Ⅲ D、Ⅱ+Ⅲ
4335、对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是：Ⅰ、盘面比大，推力大Ⅱ、螺距比大，螺旋桨推进曲线陡 Ⅲ、当J增加，螺旋桨效率是增加的 Ⅳ、当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦 (200816:第03章 船舶推进动力装置:154) A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B、Ⅰ~Ⅳ C、Ⅱ+Ⅳ D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
4336、下述说法正确的是： (200817:第03章 船舶推进动力装置:155) A. 当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦
B. 当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦 C. 在n不变时，Pp随J的减小而增加
D. 在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小
4337、船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是： (200818:第03章 船舶推进动力装置:156) A.J↑、Kq↓、KT↑ B. J↑、Kq↑、KT↓ C. J↓、Kq↑、KT↑ D. J↓、Kq↓、KT↓
4338、对于某定距桨船舶，下列关系正确的是： (200819:第03章 船舶推进动力装置:157) A. R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦 B. R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦 C. R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡 D. R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
4339、某船标定功率Pb=10000KW，标定转速100rpm，当转速降至91rpm时，其相应功率约为： (200820:第03章 船舶推进动力装置:158) A.8000KW
B.7500KW C.9100KW D.7290KW
4340、螺旋桨吸收的功率不变时，螺旋桨的推力与______成反比。 (200821:第03章 船舶推进动力装置:159) A. 效率 B. 功率 C. 航速
D. 航速2次方
4341、调距桨装置主要由________部分组成。 Ⅰ、操纵系统 Ⅱ、转叶机构、传动轴 Ⅲ、桨叶定位和反馈机构 Ⅳ、配油轴 Ⅴ、调距机构、液压系统 (200822:第03章 船舶推进动力装置:160) A、Ⅰ~Ⅴ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
4342、调距桨装置的转叶机构的主要作用是： (200823:第03章 船舶推进动力装置:161) a) 将回转运动变成桨叶的偏转 b) 在故障时，将螺距调节到正螺距
c) 将往复运动变回转运动，实现对螺旋桨驱动 d) 将往复运动变成桨叶的转动，实现螺距的改变
4343、调距桨装置的调距机构主要作用是： (200824:第03章 船舶推进动力装置:162) a) 桨叶定位和反馈
b) 调距、稳距、反馈、螺距指示、应急锁紧 c) 提供压力油用于调距、稳距
d) 在失电等故障时，将螺距调节到正螺距
4344、调距桨装置的操纵地点应设置在______，在________情况下才能进行无扰动切换。 (200825:第03章 船舶推进动力装置:163)
a) 驾驶台、集控室、机旁/操作模式、转速、螺距相同 b) 驾驶台、集控室/螺距相同
c) 驾驶台、集控室/操作模式、螺距相同 d) 驾驶台、集控室、机旁/螺距相同
4345、调距桨桨叶根部形状复杂，易导致______，在螺距相同情况下调距桨与定距桨相比
其效率_____。 (200826:第03章 船舶推进动力装置:164) A、空泡腐蚀/略高1-3% B、海水腐蚀/略高1-3% C、海水腐蚀/略低1-3% D、空泡腐蚀/略低1-3%
4346、船舶推进装置传动方式有多种，传动方式的选择应考虑下列_____因素。 Ⅰ、船舶大小、用途和航区 Ⅱ、发动机的形式 Ⅲ、传动设备的形式 Ⅳ、经济性能和安全可靠性 Ⅴ、运转性能 (200827:第03章 船舶推进动力装置:165) A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B、Ⅰ~Ⅴ C、Ⅰ~Ⅳ D、Ⅰ+Ⅳ
4347、一般调距桨调距的动力是： (200828:第03章 船舶推进动力装置:166) A.电动机直接带动 B.压缩空气驱动 C.液压油驱动 D.电-气联合驱动
4348、调距桨船舶可以用来改变航速的因素有： (200829:第03章 船舶推进动力装置:167) A.调节主机转速 B.改变螺距比 C.改变转速比 D.A+B
4349、调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应： (200830:第03章 船舶推进动力装置:168) A.水流的变化
B.船舶航行工况的变化 C.螺旋桨水涡流的变化 D.螺旋桨进程的变化
4350、_____机构可以实现船速的无级调速和换向。 (200831:第03章 船舶推进动力装置:169)
A. 调距桨
B. 无舵的Z型传动 C. 设有离合器的推进器 D. 带减速齿轮的离合器
4351、下述_______不能列为调距桨机动性能好的内容。 (200832:第03章 船舶推进动力装置:170)
A．螺距变化迅速 B．可实现无级调速 C．可驱动辅助负载 D．主机不用换向
4352、由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制________，即可满足船舶阻力变化的需要。 (200833:第03章 船舶推进动力装置:171) A、螺旋桨转速 B、主柴油机功率 C、主柴油机输出扭矩
D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
4353、调距桨的基本特性之一是，船舶在任何工况下航行均能吸收主机全功率，这体现在： (200834:第03章 船舶推进动力装置:172) A、J变化，只要调节H/D就可保持输出功率不变 B、调节H/D就可在ηp最高点工作 C、改变H/D，可以实现倒航 D、改变H/D可以改变航速
4354、根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为： Ⅰ、可以在效率包络线内工作 Ⅱ、可以选择n—H/D最佳匹配 Ⅲ、改变H/D就可实现变速 Ⅳ、对航行工况适应性好 (200835:第03章 船舶推进动力装置:173) A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B、Ⅰ+Ⅱ C、Ⅱ+Ⅲ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
4355、根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为： Ⅰ、可以改变n和H/D来改变航速 Ⅱ、主机不换向可以实现倒航 Ⅲ、船舶是无级调速 Ⅳ、由正H/D改为负H/D迅速，反向推力比定距桨大 (200836:第03章 船舶推进动力装置:174) A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C、Ⅱ+Ⅲ D、Ⅰ~Ⅳ
4356、调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是： (200837:第03章 船舶推进动力装置:175)
A、J↑ 螺旋桨曲线变坦，H/D↑ 螺旋桨曲线变陡 B、J↑ 螺旋桨曲线变陡，H/D↑ 螺旋桨曲线变坦； C、J↓ 螺旋桨曲线变坦，H/D↓ 螺旋桨曲线变陡； D、J↓ 螺旋桨曲线变坦，H/D↓ 螺旋桨曲线变坦；
4357、调距桨船舶可以用来改变航速的因素有： (200838:第03章 船舶推进动力装置:176) A. 调节主机转速、改变螺距比 B. 改变螺距比
C. 改变转速比、进程比 D. 改变螺距比和进程比
4358、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是： (200839:第03章 船舶推进动力装置:177)
A. H/D增大、特性曲线变陡 B. H/D增大，特性曲线变平坦 C. H/D减小，特性曲线变陡 D. H/D减小，特性曲线陡度不变
4359、调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应： (200840:第03章 船舶推进动力装置:178) A. 水流的变化
B. 船舶航行工况的变化 C. 螺旋桨水涡流的变化 D. 螺旋桨进程的变化
4360、在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应当： (200841:第03章 船舶推进动力装置:179) A. 调大螺距 B. 调小油门 C. 调小螺距 D. 调大油门
4361、根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D____，螺旋桨所需要的功率_______，螺旋桨的负荷______。 (200842:第03章 船舶推进动力装置:180)
A、越大/越小/越轻 B、越大/也越大/越轻 C、越小/越大/越大