图5-48 01M（68pin）自动变速器电路原理图
J226-起动锁和倒车灯继电器；M16、M17-倒车灯；S14-保险；B/50-接起动机50接线柱；D/50-接点火开关50接线柱；F125-多功能开关；L19-挡位指示版照明灯；F8-强制降挡开关；N110-换挡锁止电磁阀；F-制动灯开关；M9、M10-制动灯；2-巡航控制单元J213；1-挡位指示板；3-空调系统；J220-发动机控制单元；G69-节气门位置传感器；G28-发动机转速传感器；G93-ATF油温传感器；N88、N89、N90-换挡电磁；N91-变矩器油压调节电磁阀；N92、N94-换挡油压调节电磁阀；N93-主油压调节电磁阀；G38-变速器转速传感器；G68-车速传感器；T16-自诊断接口；30-常火线；15-点火开关控制的火线；31-接地线
表1-4 自动变速器电控单元68插头端子功能
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 接地 未使用 未使用 未使用 未使用 变速器油温传感器G93信号 未使用 未使用 电磁阀3-N90负电源 电磁阀7-N94负电源 停车/空挡信号 空调装置信号线 点火时刻控制 未使用 制动灯开关F信号线 强制降挡开关F8信号线 未使用 多功能开关F125/P、R、N信号 发动机转速传感器负信号线 车速传感器G68信号线 变速器转速传感器G38信号线 电磁阀6-N93正电源 电源电压（15） 自诊断信号线 未使用 未使用 未使用 未使用 35 36 37 38 39 40 42 43 未使用 未使用 未使用 未使用 未使用 多功能开关F125/N、D、3信号 发动机转速传感器（屏蔽） 车速传感器G68（屏蔽） 41 从发动机控制单元来的负荷信号 44 变速器转速传感器G38（屏蔽） 电源电压（30） 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 未使用 电磁阀4-N91负电源 未使用 未使用 未使用 未使用 未使用 未使用 电磁阀2-N89负电源 电磁阀1-N88负电源 电磁阀5-N92负电源 变速杆位置指示 电磁阀6-N93负电源 未使用 电源输入15 巡航系统（输出） 多功能开关F125/3、2、1信号 多功能开关F125/P、1信号 29 变速杆锁止电磁阀N110输出电压 63 未使用 30 64 发动机转速传感器G28正信号线 未使用 车速传感器G68电源 31 65 未使用 变速器转速传感器G38电源 32 66 33 34 未使用 未使用 67 68 电磁阀及油温传感器正电源 未使用 3.电控系统组成元件的功能
（1）车速传感器 车速传感器是自动变速换挡控制的基本传感器，控制单元根据此信号确定变速器应换入的挡位，并适时对变矩器离合器进行锁止控制。
01M自动变速器的车速传感器安装在变速器上部（黑色T2插头），用来检测中间传动
主动齿轮的转速，如图5-49中箭头所示。
此信号中断，控制单元将根据发动机转速信号控制换挡，但失去变矩器离合器锁止控制功能。
图5-49 01M自动变速器车速传感器的安装位置
（2）变速器转速传感器 自动变速器控制单元利用此信号可以准确识别换挡时刻，控制离合器的工作。同时，在换挡过程中通过减小点火提前角来减小发动机的输出转矩，使换挡更加柔和。
01M变速器转速传感器安装在变速器上部（白色T2插头，不可与车速传感器黑色插头互换），用来检测大太阳轮的转速，如图5-50所示。
图5-50 01M变速器转速传感器的安装位置
（3）发动机转速转感器 自动变速器控制单元通过比较发动机转速和车速信号，确定变矩器离合器的打滑情况，调节变矩器油压，减轻打滑。
此信号中断，控制单元进入后备程序。
（4）节气门位置传感器 它是发动机电子控制系统的一个传感器，可不断将节气门开度和开启速度信号传给发动机控制单元。自动变速器控制单元接收来自发动机控制单元的节气门信号，作为换挡控制、调节油压的基本依据。
此信号中断，则变速器油压按照节气门全开调节，同时控制单元不再执行换挡程序，而进入失效保护状态。
（5）ATF温度传感器 自动变速器控制单元依据ATF温度信号控制变矩器离合器的工作。当温度达到105℃时，控制变矩器离合器结合，ATF温度开始下降。如果温度不下降，控制单元将使变速器降低一个挡位。
01M自动变速器的ATF温度传感器安装在阀板线束上，如图5-51所示。
图5-51 ATF温度传感器的安装位置
（6）多功能开关 该开关向自动变速器控制单元提供挡位信号，控制单元据此实现倒车灯的开启控制、起动机的运行控制、换挡杆的锁止控制、巡航系统的断开控制等。
该信号中断，控制单元将执行后备程序。
01M自动变速器的多功能开关位于变速器壳体内，由换挡杆拉索控制，如图5-52所示。
图5-52 多功能开关
（7）强制降挡开关 加速踏板踩到底并超过油门全开位置时，开关接通。控制单元接到此信号后，迅速在原挡位基础上降低一个挡位，使车辆获得强劲的加速能力。同时，为了增加功率输出，将中断空调系统工作8s。
01M变速器的强制降挡开关与节气门拉索连为一体，如图5-53所示。
图5-53 强制降挡开关的安装位置
无节气门拉索的电子油门发动机，此信号由加速踏板位置传感器提供。若此开关信号中断，在节气开度达到95%时，控制单元默认强制降挡开关接通。
（8）制动灯开关 自动变速器控制单元利用该信号控制变速杆的锁止和解除。车辆静止时，只有踩下制动踏板，才能将变速杆移出P或N位置。
此信号中断，将丧失变速杆解除功能。
01M自动变速器制动灯开关的安装位置如图5-54所示。
图5-54 制动灯开关的安装位置
（9）电控单元 电控单元是整个自动变速器电控系统的核心。它根据各传感器及开关传来的当前状态信号，进行运算比较和分析，调用内部设定程序，向各执行器发出指令，使电磁阀动作，实现变速器换挡控制、油压控制、变矩器离合器锁止控制、换挡品质控制等。另外，还具有后备应急、故障自诊断功能。
（10）电磁阀 自动变速器电子控制系统中所采用的电磁阀有两种，一种为开关阀，采取通断电控制，用于打开或关闭某一油道，另一种为调节阀，采取占空比控制，用来调节各种油压的大小。
01M自动变速器共采用了七个电磁阀，均安装在阀体上，如图5-55所示。其中N88、N89、N90、N92、N94为开关阀，N88、N89、N90用于挡位之间的变换，N92、N94用于改善换挡品质。N91、N93为调节阀，N91用于调节变矩器离合器油压，N93用于调节离合器和制动器的油压（主油压）。
电磁阀线路中断，电控系统进入后备程序。
图5-55 01M自动变速器电磁阀的安装位置
电磁阀的工作原理如图5-56所示。