图5-56 电磁阀工作原理
（11）安全锁止装置 在自动变速器操纵系统中一般设有变速杆锁止装置及发动机起动锁止装置，防止变速杆由P或N位自动滑到其它位置及在非P/N挡起动起动机。
01M变速器在变速杆上装有电磁阀，如图5-57黑色箭头所示。在挡位P、N时锁止变速杆，防止自动滑动。在踩下制动踏板时放松变速杆，可以推入其它挡位。电磁阀出现故障，自诊断系统无故障记录。
图5-57 变速杆锁止电磁阀
在自动变速器的操纵装置中通常还设有发动机起动锁止装置，也称为P/N挡起动开关。有的变速器将此开关设在挡位开关中，而01M变速器所设的起动锁止和倒车灯继电器则安装在中央电器盒上（如捷达王轿车），继电器标记为150，如图5-58所示。其功能一是防止变速器在非P/N挡起动起动机，二是挂上倒挡时接通倒车灯。继电器出现故障，自诊断系统无故障记录。
图5-58 01M变速器起动锁和倒车灯继电器
五、换挡机械连接装置
标致AL4自动变速器的换挡机械连接装置如图5-59所示。挡位栅板说明如下： P——停车挡，此时变速器内部机械锁驱动车轮； R——倒挡； N——空挡；
D——前进挡，挂在此位置可以实现1、2、3、4挡位的自动升降； M——手动换挡位置，可以实现1、2、3、4挡位的转换； “+”——手动脉冲升挡； “-”——手动脉冲降挡；
“S”——运动驾驶模式选择开关；
“*”——雪地驾驶模式选择开关，自动变速器2挡起步。
图5-59 标致AL4自动变速器换挡机械连接装置
换挡连接装置具有以下功能：
1．只有在点火开关接通并踩下制动踏板的情况下，操纵杆才可以移出P位。
2．变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先解除锁止（N、D位除外），然后才能换挡。
3．只有操纵杆在P或N位才能起动发动机。
【技能训练】
训练1 自动变速器手动换挡试验 1.目的
1）知道自动变速器手动换挡试验的目的。 2）学会自动变速器手动换挡试验的方法。 2.准备
1）自动变速器轿车一部 2）普通工具一套、解码器一个 3）与车型配套的维修资料一套
3.步骤
1）脱开自动变速器换挡电磁阀的线束连接器。 2）举升车辆，悬空驱动轮。
3）起动发动机，将变速杆拨至不同位置进行试验。
4）观察并记录变速杆在相应位置时的发动机转速和车速。通常将发动机转速保持在2000r/min左右进行试验。
5）试验结束，装回电磁阀线束连接器并清除故障码。
6）将试验结果与维修资料标准进行比对，若相同，说明阀体及换挡执行元件基本正常，故障在电子控制系统。否则，说明电子控制系统无故障，故障在阀体及换挡执行元件。
4.学习评价 序号 1 2 项目 准备 操作内容 清点工量具、清理工位 规定分 5分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-20分 评分标准 车辆举升 按照安全规范举升车辆
3 检查 脱开线束连接器； 发动机转速及车速记录； 故障码清除； 分析实验结果 4 完成时间 30min 10分 15分 15分 20分 10分 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-10分 操作不当扣1-10分 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 5 6 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 总分 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 100分
训练2 自动变速器失速试验 1.目的
1）知道自动变速器手动换挡试验的目的。 2）学会自动变速器手动换挡试验的方法。 2.准备
1）自动变速器轿车一部 2）车轮三角挡块四块
3）与车型配套的维修资料一套
3.步骤 注意：连续失速试验次数不超过3次，同时要注意听察发动机和自动变速器内部的声音变化。随着加速踏板的迅速踏下，发动机和变速器内有很大的沉闷轰鸣声，但不应有金属敲击声或尖锐杂音。
1）检查汽车行车和驻车制动，确认其性能良好。
2）行驶汽车，使发动机、自动变速器预热到正常工作温度。
3）将汽车停在宽阔的水平地面上，检查ATF液面高度，应正常。
4）用三角木塞住前后车轮。
5）拉紧驻车制动手柄，左脚用力踩住刹车踏板。 6）起动发动机，将变速杆推入D位。
7）左脚踩刹车的同时，右脚迅速将加速踏板踩到底。读取并记录发动机所能达到的最高转速值，然后快速放松加速踏板。此试验总时间应不超过5S。
8）变速杆推入N位，发动机怠速运转适当时间，以降低ATF温度。
9）将变速杆推入R位，重复步骤（7）。
10）变速杆推入P或N位，发动机怠速运转适当时间后熄火。 11）分析试验结果
如果失速转速低于标准范围，其原因只能是发动机工作不良或液力变矩器动力传递不良。出现失速转速过高时，发动机与液力变矩器有故障的可能性较小，故障多发生在自动变速器部分，通常是换挡执行元件打滑引起的。
4.学习评价 序号 1 2 项目 准备 预热 操作内容 清点工量具、清理工位 按照使用规范，预热发动机、自动 变速器至工作温度 3 检查 ATF检查； 安装车轮挡块并拉紧驻车制动； 15分 15分 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-10分； 规定分 5分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-20分 评分标准
D位失速测试； R位时速测试 4 完成时间 30min 15分 15分 10分 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-10分； 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 5 6 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 总分 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 100分
训练3 自动变速器时滞试验 1.目的
1）知道自动变速器手动换挡试验的目的。 2）学会自动变速器手动换挡试验的方法。 2.准备
1）自动变速器轿车一部 2）秒表一块
3）与车型配套的维修资料一套
3.步骤
1）行驶汽车，使发动机、自动变速器达到正常工作温度。 2）将汽车放在水平地面上，拉紧驻车制动。 3）检查发动机怠速，应正常。
4）将变速杆由N位推入D位，测量并记录从拨动变速杆到汽车出现振动为止所需时间。 5）变速杆推入N位，发动机怠速运转1min，重复步骤（4）。 6）重复步骤（5），时滞时间取三次测量结果的平均值。
7）按照上述方法，测量变速杆由N位推入R位的时滞时间，取三次测量的平均值。 8）分析试验结果
若N—→D时滞过长，说明主油压过低、C1摩擦片磨损过甚或前进挡单向离合器F工作不良。若N—→R时滞时间过长，说明倒挡主油压过低，或C2、B1磨损过甚。
如果时滞时间过短，则可能是离合器片间隙过小、油压过高、缓冲元件（储能器）失常、发动机怠速过高等。
4.学习评价 序号 1 2 项目 准备 预热 操作内容 清点工量具、清理工位 按照使用规范，预热发动机、自动 变速器至工作温度 3 4 检查 发动机怠速检查； N→D位失速测试； N→R位时速测试 10分 20分 20分 10分 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-20分； 操作不当扣1-20分； 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 5 6 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 总分 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 规定分 5分 20分 酌情扣分 操作不当扣1-20分 评分标准 完成时间 20min 100分
训练4 自动变速器液压试验 1.目的
1）知道自动变速器液压试验的目的。 2）学会自动变速器液压试验的方法。 2.准备
1）自动变速器轿车一部
2）车轮三角挡块四块、自动变速器油压表一套、常用工具一套、解码器 3）与车型配套的维修资料一套
3.步骤
本测试以01M自动变速器为例，具体测量项目及步骤可参考维修资料。 1）行驶汽车或悬空驱动轮运行，使ATF温度达到60℃。 2）关闭点火开关，断开电磁阀的线束连接器。 3）拆下测压孔螺塞，连接好油压表。
4）连接解码器，起动发动机，监视ATF温度达到60℃以上。
5）变速杆推入D位，分别测量并记录发动机怠速和2000r/min时的油压。 6）变速杆推入R位，分别测量并记录发动机怠速和2000r/min时的油压。 7）关闭点火开关，装回电磁阀的线束连接器。 8）拆下油压表，装回测压孔螺塞并按规定力矩拧紧。
9）清除故障码。 10）分析测试结果
如果怠速油压过低，而2000r/min油压正常，则可能是油泵发生早期磨损。如果怠速油压正常，而2000r/min油压过低，保持不住，则可能是油泵滤油器堵塞。如果怠速油压正常，而2000r/min油压过低，能够保持，则可能是主油压调节电磁阀密封不良。个别挡主油压过低，则可能是该挡工作油路有泄漏。
4.学习评价 序号 1 2 项目 准备 预热 操作内容 清点工量具、清理工位 按照使用规范，预热发动机、自动 变速器至工作温度 3 检查 ATF温度检查； D位油压测试； R位油压测试； 电磁阀线束拆装 4 完成时间 20min 10分 20分 20分 10分 10分 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-20分； 操作不当扣1-20分； 操作不当扣1-10分 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 5 6 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 总分 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 规定分 5分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-20分 评分标准 100分
训练5 自动变速器挡位开关检测 1.目的
1）知道自动变速器液压试验的目的。