2）学会自动变速器液压试验的方法。 2.准备
1）自动变速器轿车一部
2）常用工具一套、万用表、解码器 3）与车型配套的维修资料一套
3.步骤
01M自动变速器挡位开关的电路原理如图5-60所示。开关为触点式结构，其中：“1”—P、1挡信号，“2”—N、D、3挡信号，“3”—搭铁，“5”—P、R、N信号，“6”—3、2、1挡信号，“7”—12V电源。
图5-60 挡位开关电路原理图
1）读取挡位开关数据流
点火开关OFF，连接诊断仪。点火开关ON，按照诊断仪提示选择换挡杆位置数据流菜单，分别将变速杆置于P、R、N、D、3、2、1位置，诊断仪显示应与变速杆实际位置一致。否则，应调整变速杆拉索或进一步检测相关电路是否有故障。
2）检测挡位开关
关闭点火开关，脱开挡位开关的线束连接器，用万用表检测挡位开关端子“3”—“1”、“3”—“2”、“3”—“6”、“7”—“5”之间的电阻，如图5-61所示。若测得结果与图示不符，检修或应更换挡位开关。
图5-61 挡位开关测试
3）挡位开关连接线路检测
点火开关OFF，脱开电控单元线束连接器及挡位开关线束连接器，用万用表测量对应端子之间及任一端子对地的电阻，如图5-62所示。
图5-62 挡位开关连接导线检测
4）检测挡位开关供电
装回电控单元线束连接器，脱开挡位开关线束连接器，用万用表测量多功能开关线束侧连接器端子“1”—“3”、“2”—“3”、“6”—“3”、“7”—“3”之间的电压，如图5-63所示。若检测结果与图示不符，应进一步检测电控单元线束连接器接触不良或电控单元有无电压输出。
图5-63 挡位开关供电检测
4.学习评价 序号 1 2 3 项目 准备 拆装 检查 操作内容 清点工量具、清理工位 线束连接器拆装时应关闭点火开关 数据流检测； 开关检测； 线路检测； 供电检测 4 完成时间 20min 规定分 5分 10分 15分 15分 15分 15分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-20分 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 5 6 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 评分标准
总分 100分
说明：自动变速器电控系统组成元件的检测方法在前述内容中已作部分介绍，在此不再重复。如发动机转速传感器、节气门位置传感器可参阅发动机电控系统检测有关内容，变速器转速传感器、车速传感器亦可参照执行。ATF温度传感器可参照发动机冷却液温度传感器的检测方法执行。变速器换挡电磁阀、调压电磁阀、锁止电磁阀的检测可参照发动机电控系统有关电磁阀的检测方法执行。电控单元的检测方法可参照发动机电控单元的检测方法执行。
任务2 自动变速器故障诊断
【任务准备】
1．自动变速器轿车一部或自动变速器实训台一台 2．普通工具一套
3．自动变速器检测仪表一套、万用表一个、诊断仪一台 4．与车型配套的维修资料一套
【相关知识】
一、自动变速器故障规律
1．机械部分
自动变速器的机械部分和液压控制系统部件，在正常使用条件下不会发生故障。电控自动变速器的换挡冲击、挡位不正确等常见故障通常与油位不正确、油质不佳、节气门拉索、换挡手柄等联动装置调节不当、发动机怠速不正确等原因有关。
2．液压回路
液压系统的密封垫、油封失效会造成液压控制回路漏油，从而造成摩擦片打滑、换挡时滞过长、换挡冲击等常见故障。
3．电控系统
自动变速器的电子控制系统是较易发生故障的部位。故障既可能发生在线路和元器件本身，也可能由于电子控制单元(ECU、PCM或BCM)引起。电控系统的故障会引起自动变速器没有某一挡，不能升挡等故障。
4.自动变速器故障规律表
表1-13 自动变速器故障规律表
序号 1 故障现象 油质发黑、变质 故障原因 高温氧化结胶，磨料污染； 油水混合，有乳状物。 2 空挡爬行 手控阀(拉索过紧或过松)位置不准确； 离合器、制动器(摩擦片或钢片变形，排油不畅)分离不彻底； 发动机怠速过高。
3 起步加速发闯 发动机弹性支座损坏； 四轮制动阻滞力大； 1?2换挡电磁阀失效或节气门位置传感器信号失准； 油液过少、油压低，油质变坏； 变矩器离合器导轮的单向离合器打滑； 低速挡相关离合器、制动器、单向离合器失效。 4 冷车勉强行驶， 热车行驶无力 发动机过热，造成油液温度过高； 油质变坏，使用了劣质代用油； 油泵磨损，密封件老化漏油。 5 只能发动机高转速低车速行驶， 不能高车速行驶 高速挡相关离合器、制动器打滑； 变矩器失效(导轮的单向离合器、叶片损坏)； 换挡电磁阀失效； 车速传感器失效。 6 换挡冲击大、噪声大 发动机弹性支座损坏； 换挡控制油压过高，调压阀失效； 换挡缓冲阀和单向节流阀失效； 节气门位置传感器、车速传感器及其线路故障； 行星齿轮系统轴向定位松旷，或单向离合器失灵。 7 挂挡后无驱动反应 手控阀未进入工作挡位； 第一级滤油器严重堵塞，无油压； 1?2换挡电磁阀损坏； 油泵损坏； 变矩器损坏； 相关单向离合器损坏或装反。 8 只能前进、不能后退或只能后退、不能前进 前进低挡或R挡的相关离合器、制动器有故障(和油泵、变矩器、油压大小无关)； 换挡电磁阀、换挡滑阀失效； 相关单向离合器损坏。 9 换挡时滞长 换挡电磁阀、换挡阀失灵、节气门位置传感器、车速传感器信号不良； 换挡控制油压过低，执行元件密封不良。 10 高速行驶频繁跳挡 高速挡相关离合器、制动器密封件失效或相关单向离合器失效； 高速挡换挡阀失控、漏泄； 变矩器离合器频繁动作，变矩器离合器控制阀和主油压调节阀失灵。 二、自动变速器故障故障诊断的原则
1.分清故障部位
分清故障是发动机控制系统还是自动变速器系统，并进一步确定是液压系统、机械系统还是电控系统。
2.充分利用自动变速器的自诊断功能。 3.坚持先易后难、逐步深入的原则。
从那些最简单、最容易检查的部位入手，从易于接近的部位、易被忽视的部位、影响较大的因素入手，最后深入到实质性故障部位。
4.充分利用自动变速器器的各项试验项目，为查找故障提供思路和线索。
5.故障诊断前，应明确有关故障检测指南、使用说明、维修手册等有关技术资料的要求，避免盲目判断。
三、自动变速器故障诊断程序
1.用户询问
内容包括：故障产生时间、症状、条件等，近期进行的维修、调整等。 2.初步检查
主要包括：ATF检查、发动机怠速检查、制动检查、节气门检查、漏油检查等。 3.自诊断测试
内容包括：故障代码读取、数据流分析、执行元件测试等。 4.手动换挡试验
区分故障在电控系统、还是机械液压系统。 5.机械液压系统测试
主要包括：失速试验、时滞试验、液压试验 6.电控系统测试
根据电路图检查相关电路是否存在短路、断路、搭铁故障，检测各传感器、执行器是否正常，电控单元工作是否正常。
7.依据故障症状诊断表测试。
根据生产厂提供的故障诊断表逐项排除，查找故障部位。
【技能训练】
训练1 ATF易变质故障诊断 1.目的
（1）知道ATF易变质的故障现象及原因。 （2）掌握ATF易变质的故障诊断基本流程。 2.准备
（1）自动变速器轿车一部
（2）常用工具一套、油压表一套、远红外测温仪一个 （3）配套维修手册 3.步骤
（1）当汽车出现下述现象是可判定为ATF易变质故障：更换后的新ＡＴＦ使用不久即变质；ＡＴＦ温度太高，加油口冒烟。
（２）诊断流程