4.学习评价 序号 1 ２ 项目 准备 检查 操作内容 清点工量具、清理工位 变速杆位置检查、调整； 油压检查； 油泵、阀板检查； 齿轮系统检查 ３ 完成时间 50min 规定分 5分 15分 15分 20分 20分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-20分； 操作不当扣1-20分； 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 ４ ５ 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 总分 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 评分标准 100分
训练7 汽车没有倒挡故障诊断 1.目的
（1）知道汽车没有倒挡的故障现象及原因。 （2）掌握汽车没有倒挡的故障诊断基本流程。 2.准备
（1）自动变速器轿车一部
（2）常用工具一套、油压表一套、万用电表一块 （3）配套维修手册
3.步骤
（１）当出现下述现象时，即可判定为汽车没有倒挡：汽车在前进挡行驶正常，倒挡时不能行驶。
（２）诊断流程
4.学习评价 序号 1 ２ 项目 准备 检查 操作内容 清点工量具、清理工位 变速杆位置检查、调整； 油压检查； 油泵、阀板检查； 齿轮系统检查 ３ 完成时间 50min 规定分 5分 15分 15分 20分 20分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-20分； 操作不当扣1-20分； 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 ４ ５ 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 评分标准
工作场地清洁 总分 5分 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 100分
训练8 跳挡故障诊断 1.目的
（1）知道汽车频繁跳挡的故障现象及原因。 （2）掌握汽车频繁跳挡的故障诊断基本流程。 2.准备
（1）自动变速器轿车一部
（2）常用工具一套、万用电表一块、解码器 （3）配套维修手册
3.步骤
（１）当出现下述现象时，即可判定为汽车频繁跳挡：汽车以前进挡行驶时，即使保持油门踏板不动，变速器仍会经常出现突然降挡现象；降挡后，发动机转速异常升高并产生换挡冲击。
（２）诊断流程
4.学习评价 序号 1 ２ 项目 准备 检查 操作内容 清点工量具、清理工位 节气门位置传感器检查、调整； 车速传感器检查； 电控系统电路检查； 电控单元检查； 阀板检查； ３ 完成时间 50min 规定分 5分 10分 15分 15分 15分 15分 10分 酌情扣分 操作不当扣1-10分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 操作不当扣1-15分； 超时1-5min扣1-5分； 超时5min以上扣10分 ４ ５ 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 结束 工量具清洁归位； 工作场地清洁 总分 5分 5分 5分 未达标扣1-5分 漏一项扣1分，未做扣5分； 清洁不彻底扣1-5分，未做扣5分 评分标准 100分
典型案例
奔腾B50自动变速器换挡冲击故障
1.车辆信息：2009年款奔腾CA7165AT4尊贵型轿车，发动机型号为BWH，VIN码：FPH3ACC191XXXXXX，使用日本Aisinwarner公司生产的AQ200手/自一体电子控制6速自动变速器。
2.行驶里程：3680km。
3.故障现象：车辆低速行驶有“闯车”现象，行驶时从1挡升到2挡时闯车非常严重，高速行驶正常。降挡时，高挡位降挡也正常，只有在3挡降2挡时闯车。
4.故障确认：进厂检查，启动发动机查看仪表，AT故障灯没有点亮，所有指示灯显示都正常。用奔腾专用的F-ADS诊断仪检测DTC,并无DTC存储。与客户一同试车，车辆起步正常，在1挡行驶也正常，但在1-2挡过程中自动变速器严重冲击，2-3挡和其他挡位升挡基本正常；降挡，当在3-2挡时有严重冲击，2-1挡基本正常，行驶中无其他异常。
由试车可以排除点火线圈、高压线、火花塞、节气门故障的可能，故障部位锁定在自动变速器，应属于换挡品质或液压控制部分有故障。
5.故障检查： （1）ATF液位过低或恶化的检查 通过检查，油位在正常范围内，ATF油量不缺；颜色粉红色（标准颜色粉红明亮）、无变质、恶化，检测结果正常。
（2）系统管路压力检查
分别拆开(B1、C3)孔，检查管路压力是否正常，连接油压表测量变速器主油压及管路压力。 在油温60℃时，压力表测量读数在怠速时：D挡油压390kPa（标准值：怠速时D挡油压337～437kPa） ；R挡油压600kPa（标准值： R挡油压508～643kPa）；失速时：D挡1295kPa（失速时油压标准值：1295～1500kPa）；R挡1890kPa（失速油压标准值：1875～2106kPa）。 从检测结果分析，管路油压及失速油压在正常范围内，可以排除油泵、主调压器阀、管路压力控制阀（SLT）、D挡或R挡的液压回路泄漏、C1/C3离合器和B2制动器故障。
（3）电子控制系统检查（TCU控制单元）
交叉验证TCU控制单元是否有故障，把该车TCU安装到正常车辆，试车正常，无故障现象。把正常车辆的TCU安装到该车，交叉验证，故障现象没有改变，2挡升、降依旧冲击，排除了TCU控制单元故障的可能。
（4）测试换挡控制电磁阀故障
先确认换挡控制电磁阀及机械阀部分是否卡滞或损坏，应使用数字万用表测量各电磁阀端子1和端子2间的电阻及工作回位情况或用F-ADS做主动测试观察电流。用万用表对换挡控制电磁阀分别进行测量，电阻值分别为：SLC3为5.6Ω；SLC2为5.6Ω；SLC1为5.5Ω； SLB1为5.6Ω；管路压力控制电磁阀SLT为5.6Ω；锁止控制电磁线圈电阻为5.3Ω。换挡控制电磁阀标准电阻为：5.0～5.6Ω（20℃时);管路压力控制电磁阀（SLT)5.0～5.6Ω（20℃时);锁止控制电磁阀(SLU)5.0～5.6Ω（20℃时)。加12V电压（加电试验必须通过12V/21W灯泡，不能直接加12V电压）试验，电磁阀有动作。
检测结果，换挡控制电磁阀、管路压力控制电磁阀及锁止控制电磁阻值符合标准。 （5）检查液压控制阀体磨损、卡滞及损坏故障
将液压控制阀体拆下，对液压阀体进行详细的检查和清洗，拆解油路控制板，分别拆下
离合器压力控制阀SLC1、SLC2、SLC3，3个离合器压力控制阀都正常，当拆下制动压力控制电磁阀SLB1之后，拿出机械阀芯及弹簧时发现回位弹断裂，该弹簧使机械阀芯不能正常回位，不能正常调节油压，便产生换挡产生冲击的现象。其他机械阀芯内部清洁，无卡滞，外观无磨损，弹簧无损坏。
检查结果是控制阀体电磁换挡阀SLB1机械阀回位弹簧断裂损坏。 6.故障排除：更换液压控制阀体总成（配件编码：FS5021100A），试车，在1-2挡过程和在3-2挡时严重冲击问题已解决，但起步和行驶中还有轻微的冲击感。对自动变速器进行自适应学习后，再次试车，行驶5km之后，升、降换挡平顺、冲击感觉消失，不再出现，故障彻底排除。
7.故障总结：该车故障的排除，检测无DTC存储，根据故障现象，分析故障系统的工作原理、产生故障的机理及可能的原因，进行机械部分的排查，确定故障部位。检查到液压控制阀体内部损坏，控制阀体电磁换挡阀SLB1机械换挡阀“回位弹簧”无单独配件供货，只能更换全新的液压控制阀体总成。
小结
本项目主要对自动变速器的组成、结构、工作过程、常见检测项目、常见典型故障的诊断做了详尽介绍。
自动变速器的结构差异较大，但其基本工作原理和功能却大同小异。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器及其液压控制系统、电子控制系统组成。
自动变速器电子控制单元（ECU）使用传感器采集节气门开度、车速等信号，并将其与内存中的标准数据进行比较以确定换挡挡位和换挡时机，之后电子控制单元（ECU）向电磁执行元件发出控制指令，并通过液压执行元件改变齿轮传动路线，实现自动换挡。
自动变速器的常见检测项目包括基本检查、手动换挡试验、失速试验、时滞试验、液压试验、道路试验、电控系统相关电路检测等。
自动变速器的常见故障主要包括ATF易变质、打滑、不能行驶、缺少个别挡位、不能升挡、换挡冲击、频繁跳挡等。故障诊断应依照一定的程序和原则进行。
巩固与提高
一、填空题
（1）单排行星齿轮机构由三个元件组成，分别为（ ）、（ ）、（ ），三元件的（ ）重合
（2）单排行星齿轮机构制动齿圈、太阳轮主动、行星架被动时，为（ ）速、（ ）向传动。
（3）辛普森行星齿轮机构有两组行星排，共用一个（ ），整个机构共有四个独立元件，即（ ）、前行星架、（ ）、( )。 （4）拉维尼喔式行星齿轮机构实际上是由（ ）组合而成的双联式行星齿轮机构。
（5）拉维尼喔式行星齿轮机构有四个独立元件，即（ ）、（ ）、（ ）、（ ），具有结构（ ）、尺寸（ ）、传动比变化（ ）、灵活多变等特点。 （6）离合器为湿式多片结构，主要由离合器鼓、（ ）、（ ）、钢片、（ ）、挡圈 、离合器毂等组成。
（7）液压阀的作用是根据车辆运行工况对（ ）提供的油压进行调节和改道控制，最终实现（ ）的自动变换和（ ）的锁止控制。
（8）制动器有（ ）式和（ ）式两种结构。
（9）电子控制系统是自动变速器控制的核心，通常由各种（ ）、（ ）、执行器和（ ）组成。
（10）车速传感器是自动变速换挡控制的（ ）传感器，控制单元根据此信号确定变速器应换入的（ ），并对变矩器锁止离合器进行控制。
（11）节气门位置传感器将节气门（ ）和（ ）信号传给自动变速器控制单元，作为换挡控制、调节油压的基本依据。
（12）多功能开关位于变速器壳体内，由（ ）控制，提供挡位信号。
（13）电磁阀有（ ）型、（ ）型两种。
（14）控制单元接到（ ）信号后，迅速在原挡位基础上降低一个挡位，使车辆获得强劲的加速能力。
（15）电控单元控制所有的电器与液压功能，是整个（ ）的核心。
（16）在自动变速器的操纵装置中一般还设有发动机起动（ ）装置，也称为P/N挡起动开关。
（17）在自动变速器操纵系统中一般设有（ ）装置，防止变速杆由P或N位自动滑到其它位置。
（18）自动变速器电子控制系统中所采用的（ ）有两种，一种为是非阀，另一种为调节阀。
（19）手动换挡试验可以确定故障是由于机械、（ ）系统引起，还是由于（ ）系统引起。
（20）路试急加速时，若发动机转速上升较缓慢，则说明变矩器已进入（ ）。 二、选择题
（1）甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良。( )
A、甲正确 B、乙正确 C、都正确 D、都不正确 （2）甲说：涡轮轴是变速器输入轴。乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。( )
A、甲正确
B、乙正确
C、都正确
D、都不正确
（3）锁止离合器锁止时，泵轮的转速与涡轮的转速（ ）。 A、相等 B、传动比大于1 C、传动比小于1 D、不一定 （4）自动变速器的缩写是（ ） A、AT B、MT C、CVT D、TCS
（5）单向离合器的作用是低速区锁止（ ），实现增扭作用；高速区放松（ ），减少传动损失。
A、导轮 B、涡轮 C、泵轮 D、锁止离合器 （6）制动任意两个元件，行星轮不能自转，（ ）。 A.i=1
B.i=0
C.i=∞
（7）液压系统中各（ ）通常均集成在阀体总成上。 A.液压阀 B.电磁阀 C.换挡阀
（8）（ ）故障会出现下列现象：在前进档和倒档，车辆均不能移动；前进档和倒档起步无力；自动变速器打滑；自动变速器前端异响。
A.变矩器 B.油泵 C.锁止离合器 （9）自动变速器的液压阀主要包括油压调节阀、（ ）、辅助装置。
A.换挡控制阀 B.电磁阀 C.单向阀
（10）自动变速器（ ）是控制中心，如果出现故障能引起各式各样的故障现象，如