巴基斯坦卡拉奇K2/K3核电站 取排水隧道施工组织设计书 2 3 充气检查 破坏性检查 充气压力1.0～1.5MPa，稳定时间≮2min 1.截开断面无漏焊、烤焦等缺陷 2.试件检查，抗剪强度>母材的70% 压力降低找出渗漏点，焊接修补 4.2.13二次衬砌
当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时并对初期支护用地质雷达监测无空洞后，方可施作二次混凝土衬砌。
衬砌台车:隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，各隧道正洞作业面配备1台12m长全断面液压衬砌台车。
拌 和 站测量 、填平 、铺设防水板台车就位养护清扫模板 、上脱模剂骨料含水量测定台车移位砂顶模中心高及边模净空检测碎石水泥水外加剂监控量测确定施作二次衬砌布设轨道轨道标高测量控制轨距止水条安装止水带安装 面板整修涂脱模剂预 埋 件施工配合比
浇注混凝土输 送 泵监理检查签证砼搅拌运输车装堵头板 、台车加固 、基仓清理输送泵就位接输送管预留洞室立模预留管线固定坍落度检查养护输送泵 、管清洗 、拆除
台车与模板脱离并移至前一组模板处41
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二次衬砌工艺流程
钢筋制作及安装:钢筋在洞外指定位置下料加工，弯制成型，洞内绑扎。 钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。
钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。 钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。
钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。 钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。 砼拌制:
采用自动电子计量器搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配料通知单进行配料。
混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1％：专用复合外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水1％。
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
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采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系统，自动调整拌合用水量；采用二次搅拌工艺。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。
冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足混凝土最低入模温度(12℃)要求。 优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水的加热温度不高于80℃。当加热水还不能满足要求时，将骨料置于暖棚中，用暖气或碳火加热，水泥、专用复合外加剂及矿物掺和料可在使用前运入暖棚进行自然预热，不得直接加热。
炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度的相关规定。 砼运输与浇筑:
采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的易和性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。
混凝土采用输送泵泵送入模。模板台车就位并安设挡头板及压浆管后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱
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模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶，（在顶窗口处预留一处注浆孔，以便待检查衬砌空洞时注浆所用）主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作施工。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。 衬砌质量控制措施:
配合比监督管理: 试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，以便及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。拌合站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。
开盘计量检查: 混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许范围之内。
混凝土的搅拌: 拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：
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碎石、砂、水泥、水及外加剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少2分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行2次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。
运输和泵送: 混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟2～4转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，混凝土运输延续时间不得超过 “混凝土运输允许延续时间表”的规定。（见附表） 对运到浇筑地点的混凝土进行坍落度检查，检查结果不得有明显偏差。 泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。
混凝土运输允许延续时间表（min） 混凝土出机温度℃ 20～30 10～19 5～9 运输延续时间45 60 90 浇筑:
隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现较多的蜂窝麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。
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