费用经基本医疗保险、政府和工会医疗保险互助支付后，余下员工个人自负部分由集团补充医疗保险按规定报销，个人自负包括从基本医疗保险个人帐户支付的资金。
（二） 由集团补充医疗保险报销的操作流程： 1．
参加广州市统筹管理范围内基本医疗保险的员工，需将医
院就诊相关单据证明寄送到中海国际广州分公司人事部医保组，由医保组按程序报广州市医保局，审批通过后的报销款将直接划入本人阳光商务理财卡。 2．
已办理异地医保的员工按第二十六条规定寄送相关报销单
据材料后，中海国际广州分公司人事部医保组将结合基本医保和补充医保的相关规定合并审核，向广州海运福利中心提交报销申请，审批通过后的报销款将直接划入本人阳光商务理财卡。
第二十八条 婚假及晚婚奖申领办法
一、 假期天数：按国家相关政策，给予正常婚假3天、晚婚假13天。
二、 假期待遇：
1． 婚假期间享受公休工资待遇。
2． 符合晚婚条件的，可领取晚婚奖100元。
三、 假期及晚婚奖申请流程：本人凭有效结婚证明到中海国际广州分公司办理。
第二十九条 独生子女奖申领办法
一、生育小孩申报：职工的子女出生后应及时申报，提供小孩的
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出生证、生育证（准生证）原件，并要求在90天内申请办理《独生子女父母光荣证》。
二、办理《独生子女父母光荣证》：《独生子女父母光荣证》可选择在男方或女方所在单位办理。若选择在男方所在单位办理的，先由职工填写《独生子女父母光荣证申请表》一式三份，并由男女双方单位计生管理人员签署意见，附上父母和子女大一寸合照相片四张，由中海国际计生办审核发证。若选择在配偶所属单位或乡镇街道计生办办理的，需提交《独生子女父母光荣证》申请表原件一份和《独生子女父母光荣证》原件。
三、独生子女奖：船员凭《独生子女父母光荣证》在中海国际申领独生子女一次性奖励金200元和10天看护假（带薪假期），同时可享受每月5元保健费和每年100元父母慰问费，至小孩十四周岁止。
第三十条 子女托儿费报销办法
船员为子女办理《独生子女父母光荣证》后，公司负责报销每年上半年托儿费，凭正式发票在中海国际办理报销手续。小孩年龄在三周岁以下每月报销40元，小孩年龄在三周岁以上每月报销30元。
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附件一：
如何实现从航海院校到航运企业的顺利过渡 （摘自邱国宣总经理在集美大学的讲话）
同学们，航运是一个可以为之奋斗终身的职业。我期望同学们投身航运，热爱航运，立志做祖国航运事业的接班人。我们每一个人的发展，都要和国家的发展结合起来，都要和时代的要求结合起来，更具体地说，是要把自己放到一个平台去锻炼提高，去施展才干。对于你们来说，这个平台最好的就是航运企业。同学们从学校到企业，就完成了一次从学生到从业者的身份转变。那么，同学应该如何为这个转变做好准备，实现从航海院校到航运企业的顺利过渡呢？或者说，像我们中海货运这样的一个航运企业，需要什么样的人才？我想，至少有四方面的要求：
一是志存高远，踏实勤勉。同学们要胸怀理想，因为一个人有了理想，有了清晰的目标，才会有正确的方向，才会少走弯路或者不走弯路；同时要到达理想的彼岸，还要有踏实勤勉的态度，一步一个脚印，打稳根基，不断地积累深化，进而量变达到质变。
二是真诚团结，合力奉献。一滴水只有溶入大海才会永不干涸，才能显示出生命和活力。而同样，一个人只有融入团队才会发挥出更强大的力量，实现更大的理想。当然，对一个团队来说，相融性很重要。团队成员之间只有精诚团结，才能凝聚力量，才能赢得竞争的胜利。因此，同学们要注重培养自身的团队意识和奉献精神。
三是善于学习，终身学习。航运是实践性很强的专业，必须扎实掌握航运专业知识和技能，具备很强的动手能力，能够解决实际问题，
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胜任岗位需要；同时，航运发展比较快，涉及的领域比较广，新技术、新领域层出不穷，对复合型人才的需求比较大，需要我们具备比较强的知识更新能力，终身学习，不断提高。学习是创新的前提，我们要做一个“有心人”，向书本学习，向实践学习，向他人学习，不断给自己“充电”，成为在各个方面都有一定能力，在某一方面出类拔萃的“业有所精”的人才。
四是要执着坚持，追求卓越。人生中的每个阶段都有不同的选择，一旦作出选择，就要坚持下去。现在社会上的诱惑很多，三心二意者很多。同学们在漫漫人生路途中，会面对很多变化的因素，在各个阶段都要接受磨炼，努力成为一个优秀者。不要这山望着那山高，要沉下心，钻进去，成为一行一门的专家或领军人物。坚持数年，必有收获。
当然，身体是革命的本钱，健康是幸福的基础，有了健康的身体，才能够做好工作，才能够更好地体现自身的价值。特别是许多同学将来要从事航海事业，更需要有良好的身体素质和心理素质，才能够搏击风浪，才能够适应特殊环境下的工作要求。
同学们，六百多年前，郑和的庞大船队开启了中国走向海洋的伟大航程。今天，中海货运承继先人的航迹，在蓝色的舞台上奏响着新的乐章。我们真诚地欢迎有志于中国航海事业的学子，踊跃投身中海货运，以你们的热情和智慧共续中海货运更新、更大的辉煌，共同实现后危机时代的新一轮跨越式发展！
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附件二：
船员职业生涯发展规划
——船员成长实例
一、 船长：
李凌：1975年出生，1995年毕业于武汉交通科技大学，2009年担任第一艘VLOC“中海兴旺”轮船长，2010年借调到船舶工作三部任海务主管。
职业发展经历：1995年3月“红旗200”轮见习三副；1997年6月“红旗201”轮任职三副；1999年11月“银桉”轮任职二副；2001年11月“沂蒙山”轮实习大副；2002年9月“宁安11”轮任职大副，在任职大副的32个月中，曾先后服务于“九龙峰”、“天桐峰”、“恒辉”等轮；2005年5月“万寿山”轮实习船长；2005年10月“金沛”轮任职船长，在任职船长的48个月中，曾先后服务于“恒辉”、“神农峰”、“嘉安山”、“中海兴旺”等轮。
二、 轮机长
钟潮海：1970年出生，1988年毕业于广州海运技工学校。钟潮海一直努力学习，通过自学考上轮机长。他常年在老旧船担任轮机长，多次解决船舶设备老大难的故障问题，他不断钻研、探索新技术，2006年起在无人机舱船舶任职，由于业绩突出，2010年被选派去接公司第一艘燃油共轨喷射型的船舶，他以他精湛的技术再次获得一致好评，并被评为集团优秀共产党员，2011年起担任船工一部机务主管。
职业发展经历：1990年4月起任机工，先后服务于“飞鹰岭”、“红旗120”、“西樵山”、“红旗204”、“梅花岭”等轮；1995
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