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（1）运行中应经常检查电机的振动，手放到电机外壳上，应无明显振感，感觉异常应停机检查。
（2）运行中应经常检查电机的温度。 a:绕组允许温升为100K。 b:轴承温升不超过45℃
当任何一处温度超过允许值，应立即停止工作，在故障消除后电机方能恢复工作。
（3）电机温升高的原因可能有： a:电机过载。 b:冷却风机损坏。
c:电机绕组接地，定子、转子碰擦及轴承磨损情况严重。 d:电源电压变化范围超过规定值。
（4）电动机在使用期间，应按时进行清扫和检查。
（5）轴承用锂基润滑脂润滑（最好加二硫化钼）填充量为轴承室内容积的
2。3当润滑脂有污垢，受潮、变质等现象及自然损耗时，应进行清理、更换或补充。 电动机每运转5000小时，应更换润滑脂，但至少每年更换一次。轴承径向游隙达到0.2～0.3mm时，应更换新轴承。 5.3.2 ZFY450-180减速器的运行与维护。
（1）减速器运行应平稳，无冲击、振动、杂音及漏油现象，发现异常应停机检查，排除故障。引起振动大，杂音的主要原因可能是： a:地脚螺栓松动。
b:联轴器中心偏差值超过允许值。 c:轴承磨损、轴向径向游隙超过允许值。 d:齿轮磨损严重。
（2）运行中应检查减速器的温度，其温度允许值 a:润滑油的温度不超过60℃ b:轴承温升不超过45℃
（3）本减速器采用油池飞溅润滑，润滑油标号为N320（VG320）,加油量应在油标上下限刻度之间。
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（4）安装后首次运行300～600小时后应更换润滑油，此后每运转1500～5000小时更换一次，但最长更换时间不应超过12个月。
（5）正常运行的减速器应不漏油、不渗油，当输入轴、输出轴油封磨损后，油会丛油封处渗漏。这时减速器应检修，更换油封。 5.3.3 制动器运行与维护
（1） 运行中应检查制动轮表面有无发热，正常情况下，制动轮表面应无
温升；当制动轮表面有温升时，可能的原因： a:液压推杆油量不足，泵轮损坏。
b:弹簧力调整太大，制动弹簧力的值适用于额定行程1/3的值 c:瓦块退矩不够，正常值每片瓦块退矩为1～1.25mm
d:制动器无补偿行程，不能立即制动，使瓦块与制动轮摩擦发热，补偿行程根据制动器的型号确定，YWZ5315/50的补偿行程应＞5mm e:各铰接点锈蚀，转动不灵活，推杆力不能完全打开制动器。 本制动器出厂时已加油，弹簧制动力已调好。
（2） 应经常清理制动器上灰尘、油污，对各铰轴孔加油点加稀油润滑。 （3） 当瓦块厚度磨损到3～4mm时，应更换瓦块。 5.3.4开式传动齿轮的运行与维护。
（1） 运行中检查齿轮的磨损
（2） 应经常对齿面涂锂基润滑脂润滑 5.3.5卷筒及各滑轮装置的运行与维护。 （1）注意检查卷筒、滑轮的磨损情况 a:卷筒磨损达厚壁厚的20%时，应报废。
b:滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%，轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的15%时应报废。
（2）检查卷筒、滑轮有无裂纹，有裂纹应报废。
（3）运行中若发现卷筒、滑轮惯性大，应检查轴承有无磨损，轴承轴向间隙是否过大。
（4）检查各处紧固件是否松动。 5.3.6移船小车运行与维护。
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（1）各轮组轴承按润滑周期表定期加油。 （2）检查各紧固件是否松动。 （3）检查各钢丝绳头固定情况。
（4）检查各钢丝绳有无断丝，若断丝，按7.4.1节断丝数报废处理 （5）检查车体各焊缝有无裂纹。 5.3.7对钢丝绳的安全使用要求，同7.2 5.4移船系统设备检修。
移船系统因运行速度低，各部件运行无异常，一般不需要大修。 5.4.1：YZP250M2-6电机检修：
电机轴承每年应清洗、换油一次，换油时应将电机移出，拆卸轴端轴套与风机，拆卸两端端盖，清洗、换油，更换密封圈，绕组用皮老虎吹去灰尘，各零件清洗干净，重新装复。
5.4.2摩擦离合器检修（XCJLD1000. 9.1.7）
（1）拆卸轴套端部螺母、内外摩擦片、碟形弹簧即可拆卸，拆卸后清理表面浮锈，重新装复，注意装复时，注意勿加油润滑。 （2）摩擦离合器找中心
以半离合器和主螺母外圆用深度尺测量找中心，偏差≤0.10mm 以半离合器和主螺母端面轴向距离偏差找偏摆，偏差≤0.10mm 5.4.3减速器检修
（1）减速器需要更换密封圈，轴承、齿轮时，需要揭减速器上盖检修。 （2）拆卸小齿轮最好用油压机压出，若用工装千斤顶顶出，千斤顶不小于100t,快速加热，火焰不得对准齿面，齿轮整体温度≤120℃，轴承处采取冷却措施。 （3）装小齿轮时最好用压入法，若选用热套法，温度≤100℃，轴颈处采取冷却措施，以免损坏密封圈及轴承。
（4）安装小齿轮和半离合器时，轴应抹洁净润滑油，键槽两端的间隙挤不干胶密封，以免锈蚀后拆卸困难。
5.4.4卷筒装置I、Ⅱ检修（见XCJLD500.09.1.4、XCJLD500.09.1.3） （1）需要更换密封圈、轴承时，需要拆卸大齿轮。
（2）大齿轮最好用压力机压出，若用工装千斤顶顶出，千斤顶不小于100t, 若
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快速加热，应注意受热不均引起轮缘崩裂。
（3）装大齿轮时最好用压入法，若选用热套法，温度≤100℃，轴颈处采取冷却措施，以免损坏密封圈及轴承。
（4）安装大齿轮时，轴应抹洁净润滑油，键槽两端的间隙挤不干胶密封，以免锈蚀后拆卸困难。 5.4.5其余部组件检修
其余部组件更换密封，轴承容易，按常规方法检修。
6 立柱（XCJLD1000.6）
6.1立柱结构
立柱是悬臂梁、链斗机构、横移机构、升降机构、接料皮带机和配重系统的支承机构。
立柱结构简图：
立柱是金属结构件，前立柱为钢板焊成的箱形结构，承受较大的压力和弯矩。前立柱上正、反面设有垂直轨道，支撑悬臂梁上的正反台车车轮。轨道上、下端装有两套限位开关，
均为接近开关。当一套限位开关出现故障时，另一套还能继续起作用，从而保证悬臂梁工作的安全可靠。
后立柱和撑杆用型材制成。
立柱顶部平台安装升降机构滑轮组、导向滑轮和配重平衡系统滑轮组以及避雷针等。避雷针在整机范围内防止雷电袭击。
立柱后方两侧有两个配重导架，配重导架中间有可随悬臂梁升降的配重箱。 6.2立柱结构的维护
6.2.1立柱顶部各滑轮加油点应按润滑标牌加油。
6.2.2应经常检查各底座法兰紧固螺栓有无松动，松动时应及时紧固。 6.2.3应每月检查钢结构焊缝有无裂纹，有裂纹应采取防止裂纹继续扩展的措施。
6.2.4主要受力构件如前后立柱，顶部两边纵梁，前后横梁应制定防止腐蚀措
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施。当锈蚀严重，应进行检查和测量，当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应停止使用或报废。
6.3顶部配重导向滑轮组、提升导向滑轮组的检修
一般不解体检修，当要更换轴承或滑轮时，需要解体。 6.3.1顶部配重导向滑轮组解体检修工艺步骤。 a) 将悬臂梁升到极限位置，连接换绳拉杆。 b) 将配重框用4个50t千斤顶顶起约200～300mm。 c) 将钢丝绳脱离滑轮（中间一跟绳可以松一端绳头。）
d) 检修前制作专用起吊工装，将滑轮组吊出支架，放到前端梁或后横梁的走
道上，（走道应加固），然后逐次将滑轮、轴套退出。轴与轴承内孔设计为动配合，只要将轴端用砂纸打磨，清洗干净，退出滑轮困难不大。 e) 装配顺序与（d）相反。
f) 拆卸滑轮组或清洗、检查、更换配件，装配、加油。 6.3.2提升导向滑轮组检修可参照悬臂梁3.4.3 6.3.3滑轮的更换。（参见悬臂梁3.4.3）
7 配重系统
7.1结构及工作原理
配重系统有配重箱（2套）配重钢丝绳6×37s+FC-45-1870配重导向滑轮组（包含在立柱部套）平衡滑轮（包含在悬臂梁部套）等组成（见下图）
1.悬臂梁 2.配重箱 3.配重箱 4.配重导向滑轮组 5.配重平衡滑轮
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