XX铁路客运专线XX标XXX 无砟轨道试验段道床板轨排框架法作业指导书
施工中的变形程度等。排架对上述指标检验后作出状态标识。对于未达到精度要求的机具，坚决不准投入使用。轨道排架的具体检验项目及标准见下表1。
工具轨
图5 排架布设示意图 图6 轨枕的专用吊具
表1 轨道排架法技术标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 验收项目 轨道排架间距 轨底坡坡度 排架长度 相邻轨枕定位间距 钢轨直线度及平面度 接头钢轨错牙 允许偏差值 （1435±0.5）mm、顺坡率<0.3% 1：（40±2） L±1mm、方正度<1mm ±5mm <0.5mm/m,钢轨高度偏差<0.3mm ≤1mm 托梁 排架支中心标必须以两钢轨对称偏差 <0.2mm (2)专用龙门吊
行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。
(3)吊具
A、起吊轨枕的专用吊具由两块刚性的“ü”型钢板和钢索组成，可以一次起吊5根轨枕，并可以在组装平台上依次落放单根轨枕，如图6。
B、起吊轨排的专用吊具含有保持轨排几何结构和初调的功能，由钢绗架、钢轨夹紧机构、轨排横向、竖向调整机构等组成，如图7。
8
XX铁路客运专线XX标XXX 无砟轨道试验段道床板轨排框架法作业指导书
图7 轨排的专用吊具 图8 轨距棱镜分中尺
(4)移动式组装平台
移动式机械分枕组装平台包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。
(5)轨距棱镜分中尺
为提高粗调精度和工效，可设计方便操作的轨距棱镜分中尺，如图8。 8.1.3轨枕存放及验收
轨枕由渭南轨枕场预制，施工前由预制场采用平板车运输至施工现场，装车时每5根36层为1垛，层与层之间采用10310cm方木隔离，放置位置在轨枕承轨槽中部。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑，见图9。
卸车时采用吊车卸车，放置于线路中间，每5根35层为1垛（不影响CPⅢ测量），垛底及层与层之间采用10310cm方木支垫，见图10。
图9 轨枕运输 图10 轨枕现场存放
双块式轨枕在工厂预制加工，进货后严格按制成品接收和检验程序办理，合格后方可使用。安排专人检查验收和保管发货，参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录，及时清理更换不合格品。
A、轨枕混凝土质量。
9
XX铁路客运专线XX标XXX 无砟轨道试验段道床板轨排框架法作业指导书
B、混凝土表面裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过5mm。 C、桁架内部平行钢筋变形不得超过±5mm。 D、轨枕两端伸出的钢筋长度。 具体为： 外观质量检查：
①轨枕混凝土上表面要求光滑平整，承轨部位表面不允许有气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷，其他部位不允许有长度大于10mm、深度大于2mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷；检查项目见下表。②不得有肉眼可见裂纹。③轨枕四周棱角不允许掉角或破损。④预埋套管不允许堵塞。
表2 轨枕外观质量检查表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检 查 项 目 预埋套管内 承轨台表面 挡肩宽度范围的表面 其他部位表面 表面裂纹 周边棱角破损长度 轨枕长度 承轨部位双块式轨枕顶部宽度 承轨槽宽度 两承轨槽外侧底脚间距离 同一承轨槽底脚间距离 10 有挡肩 承轨槽底脚距套管中心距离 套管下沉 上排钢筋距轨枕顶面距离 11 钢筋 上下排钢筋间的距离 12 轨底坡 ±3 ±0.5 ±1 0，-0.5 ±3 检验标准及允许偏差值(mm) 不允许堵塞 不允许有长度＞10mm、深度＞2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷 不允许有长度＞10mm、深度＞2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷 不允许有长度＞50mm、深度＞5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷 不允许有 长度≤50mm +4，-2 ±3 ±3 +1.5、-1 +1.5、-0.5 10
XX铁路客运专线XX标XXX 无砟轨道试验段道床板轨排框架法作业指导书
13 15 承轨槽表面不平度 两承轨套之间的相对扭曲 1/150 0.7 注：①轨枕外观质量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具测量，使用统一的量具。
②检验批次同等条件生产的不多于1000根为一批，外观质量和各部位尺寸的检验数量为10根，待检批量不少于100根。
人员：运输司机2人，吊车司机1人，普工5人（轨枕验收工2人，轨枕吊卸2人，指挥1人，保管1人）。
机具、材料：平板车；20t汽车吊（卸车）；叉车；方木。 8.2道床板施工
8.2.1隔离层、弹性垫板、泡沫板施工
底座板混凝土强度达到设计强度的75%，且对底座砼结构尺寸、凹槽位置及结构尺寸等验收合格后，方可进行隔离层和弹性垫层施工。施工前应检查并清洁底座表面和凹槽底面。
(1)隔离层土工布铺设
隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。按照设计图纸要求，土工布应与底座板等宽（设计2800mm宽），铺设后根据底座尺寸及凹槽边线进行切割，在底座边缘处，用固定胶带将土工布固定；凹槽处切割的土工布铺设于凹槽底部。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴。土工布铺设完成后应表面平整，无折皱、重叠等现象。
(2)凹槽弹性垫板安装
按设计要求，在限位凹槽周围安装弹性垫板和泡沫板。弹性垫板具体尺寸为纵向2块880mm360mm38mm，横向2块600mm360mm38mm泡沫板为框架式；泡沫板纵向外形尺寸（984+962）mm3110mm38mm，内型尺寸为880mm360mm38mm，以及横向外形尺寸为（700+678）mm3110mm38mm，内型尺寸为600mm360mm38mm。将合格的弹性垫层和泡沫板，分别粘帖于凹槽的侧面，使其与凹槽四周的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙采用
11
XX铁路客运专线XX标XXX 无砟轨道试验段道床板轨排框架法作业指导书
胶带封闭，凹槽周围的弹性垫板和泡沫板可适当粘接，保证密贴，防止鼓起。
人员：普工4人/工作面。
机具、材料：聚丙烯土工布；弹性垫板；泡沫板；胶带；剪刀；卷尺。 8.2.2测量放线
通过CPⅢ控制点每隔10m在隔离层上测放出轨道中线控制点，用红油漆标识，以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）。 人员：测量员3人，普工2人。
机具、材料：测量仪器1套（放线定位）；墨斗（弹线）；钢卷尺（测量纵横向钢筋间距）；红油漆。
8.2.3底层钢筋加工与安装 (1)钢筋加工
纵横向钢筋采用HRB335钢筋，限位凸台钢筋因采用环氧树脂涂层钢筋，钢筋在钢筋加工场集中加工后运至施工现场。环氧树脂涂层钢筋在加工过程中需采取有效措施进行保护，防止涂层破坏，并设专人进行涂层检查，对破坏的涂层进行处理。 (2)铺设纵向底层钢筋
根据道床板钢筋布置图在土工布上采用墨线定位出底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的混凝土垫块；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘绑扎带固定。（见图11）
现以6400mm道床板为例，介绍钢筋绑扎施工过程。先将限位凹槽中的纵向6根N3（HRB335-φ12）钢筋按照凹槽中心位置对称铺设，钢筋布置距中心间距设计为55mm、110mm、100mm，再将限位凹槽中的纵向6根N5（HRB335-φ12）、2根N4（HRB335-φ12）钢筋按照凹槽中心位置对称铺设在N3钢筋之上，间距设计为82mm、120mm、140mm、100mm。随后将12根N1（HRB335-φ20）道床板底层纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设。钢筋设计间距为265mm、285mm、155mm、180mm。在N1钢筋上面横向铺设24根N2
12