接过程中，每一道口焊接或法兰连接前必须经过质检员或监理人员检查签证后方可施工。
3.13安装人员在油管道的连接过程中，要认真核对图纸要求，避免管道安装错误，阀门安装一定要符合系统介质流向的要求；安装结束后，要由技术人员对系统进行详细核查，确保系统连接正确；系统的布置及阀门使用安装要符合电力生产二十五项重点反措的要求。
3.14对整体到货的整装式油站、集成式部件，要核对图纸进行仔细检查清理，确认系统连接正确，设计完善无缺陷，无漏装设备及部件，如阀门、节流孔板等。
3.15油系统冲洗结束、油质合格后，及时进行系统的调试，如油压整定、油泵的联锁保护、冷油器切换、油压低保护以及其他项目的调试等，对系统进行运行检验，及时发现系统设计及安装存在的缺陷，对发现的问题认真组织分析，查明原因进行处理整改，不留隐患。
3.16安装与主机匹配的聚结分离式良好的滤油机，机组启动前进行大流量充分油冲洗，尽量在机组启动前暴露问题。
3.17轴承通油后应进行翻瓦检查清理。 五、焊接类质量问题汇总及防范 1、问题汇总
1.1中宁一期（2×330MW）#1机组在2005年试运、试生产期间，分别因#2高调导汽管疏水管焊口、#4高调导汽管疏水管焊口、6.5m高压缸下部高导疏水管焊口发生泄漏，导致机组3次停机，处理缺陷焊口，严重影响了机组的安全稳定运行。
1.2池州一期（2×300MW）＃2机组整套启动过程中，汽轮机油箱内逆止阀法兰焊口断裂漏油，汽轮机安全油压低，危急遮断装置无
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法投入。后通过检测共发现6个法兰焊口有缺陷，原因为制造单位对主油箱内部管道强行对口焊接，管道存在较大应力，油泵运行后因为振动造成管道焊口开裂，后停盘车对主油箱放油，对存在缺陷的焊口进行了补焊处理，影响整套试运时间11天。
1.3章丘二期（2×300MW）#3机高压缸导汽管取样量仪表阀门与管路直接采用插入式焊接，不符合焊接规范要求，导致机组运行过程中泄漏。处理措施：将阀门全部更换并采用全熔透式焊接结构。
2、原因分析：
发生以上问题的原因体现在三个方面：一是部分厂家供应的成套设备管道焊接质量不合格，如汽轮机油箱内逆止阀法兰焊口质量、安油管套装油管路焊接质量造成的断裂、漏油问题 。二是对成套设备的入厂检验检查不到位；三是安装焊接质量控制和检验没有严格执行工艺标准和规范，质量管理制度执行不严。
本项目负责人：陶宝国 专责人：赵卫东 3、防范措施：
3.1对于设备制造厂家提供的焊接部件，特别是成套设备的套装油管道等，重点加强设备监造质量，要求制造厂加强焊接质量监督和焊口检测；设备到现场后还要根据设备归属系统的不同对焊口进行不同比例的抽检，高温、高压的焊口要扩大抽检比例，当发现焊接存在质量问题时，应对所有焊缝进行100%检测。
3.2建立健全焊接质量检验收网络，抓好焊接前、焊接过程中和焊接结束后三个阶段的质量检查。
3.3焊接前，要对所要焊接的管道材质进行确认，合金钢管进行光谱分析，选择合适的焊材，并根据管径、材质确定焊接方法及相应的热处理措施，制定详细的焊接作业指导书。
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3.4汽轮机各汽、水、油系统的管道焊接，应根据各系统压力等级、管道材质的要求，必须由具备相关资质的专业焊工进行焊接。
3.5管道的坡口加工应符合图纸设计要求，焊件的清理、打磨及管道对口符合焊接技术要求，禁止强力对口。
3.6小径管焊口必须当天完成，焊缝的焊接厚度符合标准，焊接强度要达到要求。
3.7不同材质、管径、壁厚的管道应执行不同的热处理工艺，严格控制热处理温度及时间。
3.8焊接完成后，要加强焊缝的探伤检测。按照焊口所在系统压力、温度的不同按要求进行焊后探伤检验，高温、高压汽水管道焊口要做100%的无损探伤，合金钢焊缝作100%光谱复检，对热处理后的主汽、热段作100%硬度检验；对热处理后的碳素钢焊缝及小径管焊缝作不小于5%的硬度检验。
3.9无损检测过程中，对于一次探伤合格率低于96%的焊工，应停止其在该项目的施工，并对其焊接的所有焊口进行全面复检。
3.10对大小口径焊口检验过的焊口，应做好相关标记，避免漏检。
六、汽轮机本体类安装质量问题及防范 本项目负责人：陶宝国 专责人：王晋锋 1、轴承安装质量问题及防范 1.1问题汇总
①石门二期（2×300MW）#3机组安装过程中#3轴瓦装配不合标准，瓦顶间隙过大，轴瓦负荷分配不合理，标高过低，导致机组试运振动大造成停机。停机后，将#3轴承降低标高0.15mm，轴瓦顶间隙减少0.20mm，消缺时间为11天。
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②池州一期（2×300MW）＃2机组汽轮机#3、#4轴瓦安装时，说明书与图纸对间隙的要求不一致，按照说明书进行了安装，结果运行中造成振动大问题。最终经汽轮机厂确认应按设备图纸施工。经过调整后#3、#4瓦轴振动分别下降到0.05mm和0.06mm。
1.2原因分析：
从上述单位发生的问题可以看出，轴承安装质量对汽机的安全稳定运行影响较大，往往会造成机组停机，而且缺陷处理时间比较长，对机组试运影响较大，目前，各大汽轮机厂所采用轴承的技术比较成熟，轴承的加工精度有了显著提高轴承安装要求精益求精，任何疏漏都有可能产生诸如汽轮机振动、转子轴径磨损等重大问题，垫铁的研磨、各数据的测量调整、轴系中心调整时轴承标高的控制等都要严格执行技术要求，执行规范不严格或达不到技术要求都会造成隐患，影响汽轮机的安全稳定运行。
3、防范措施：要避免上述问题，工作中应抓好以下方面的工作。
3.1轴承安装要严格遵守《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机篇轴承安装的技术要求，并严格执行汽轮机厂的安装说明书及图纸中有关轴承安装的具体技术细节，对轴承的间隙、过盈等数据的测量调整要严格按照技术要求进行，对超出技术标准的有关数据要认真分析原因，并联系汽轮机厂技术人员制定措施进行处理。
3.2当安装说明书、技术规范、设备图纸中的技术要求有关轴承安装数据不统一，出现矛盾时，要及时同汽轮机厂的技术人员进行沟通，确定方案，避免盲目施工产生问题。
3.3安装前对轴承座及内部油管、接口等进行解体、清理、检查，确认无异物后用医用胶布对油口、管口进行封堵。
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3.4现场施工单位要对汽轮机厂供货的轴承进行解体检查、清理，除检查轴承垫铁、瓦块、钨金等各部件是否存在质量缺陷外，还要对轴承机械加工遗留的铁屑、毛刺等进行彻底清理打磨，各油孔、螺栓孔等孔洞内要用清洗剂进行清洗并用压缩空气吹干，轴承油孔在施工过程中要进行封堵，防止异物进入。
3.5汽轮机轴系找中心过程中，各轴承的标高要按照汽轮机厂技术要求进行调整，调整后要进行轴承垫铁的研磨，保证接触面积达到75%以上，确保轴承的稳定。
3.6汽轮机扣缸前，要对各轴承进行彻底清洗、检查，清除内部杂质，并清除各油口的封堵物，防止进回油管路堵塞。
3.7汽轮机润滑油系统进行大流量冲洗过程中，各轴承进油口要与轴承座油口错开，防止不合格润滑油进入轴瓦。
2、汽轮机汽缸法兰接合面漏汽问题及防范 2.1问题汇总
昆明公司（2×300MW）在机组时运过程中，汽轮机中压缸至低压缸导汽管接合面漏气导汽管接合面有轻微变形，经分析认为可能是设备安装时螺栓紧力不均匀造成的。
2.2问题分析及防范
汽轮机汽缸及导汽管法兰结合面泄漏，对于新安装机组来说，由于没有运行过程中的温差变化，法兰基本无变形缺陷，因此主要原因是法兰螺栓紧力不足造成。螺栓紧力不足，主要有两方面原因造成：一是设计问题，设计时法兰、螺栓膨胀系数等数值取值不合适，计算出的螺栓冷紧或热紧值偏低，导致机组运行后法兰螺栓紧力不足产生泄漏；二是安装问题，安装过程中，汽缸法兰螺栓进行紧固时，没有严格按照设计冷紧力矩或热紧角度进行安装，造成机组热态时螺栓紧
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