超前钻探法（富水、煤、气地层）、超前导洞法（平行超前导洞法和隧道内超前导洞法）、水力联测法（排水或突涌水）、T S P、T G P 法（2 4个炮孔）或 T R T 法。 9、复合式衬砌隧道，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计。必测项目包括：洞内外观察（现场观测、地质罗盘）、周边位移（收敛计）、拱顶下沉（水准仪、钢尺）、地表下沉（水准仪、铟钢尺）。监控量测的目的：分析量测信息，确认或修正设计参数。 10、隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降时宜进行围岩体内位移量测。位于IV?Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于4 0 m的隧道，应进行地表沉降量测。测点距开挖面2 m 范围安设，爆破后2 4 h内或下次爆破前测读初读数。
11、当位移—时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
12、二衬条件：1、围岩基本稳定，2、位移已达总位移量80%-90%，3、周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。
13、隧道施工方法：1、山岭隧道施工（矿山法（传统矿山法、新奥法）、掘进机法），2、浅埋及软土隧道施工（明挖法、盖挖法、地下连续墙、浅埋暗挖法、盾构法），3、水底隧道施工（盾构法、沉管法）。
14、矿山法（钻爆法）包括：传统矿山法、新奥法（全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法（C D ）和交叉中隔墙法（C R D 法）、双侧壁导坑法）。
15、预裂爆破实质上也是光面爆破的一种形式，光面爆破：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼，预裂爆破：周边眼→掏槽眼→辅助眼。预爆较光爆扰动小、钻眼量大。掏槽眼分：斜眼掏槽（锥形掏槽，楔形掏槽，单向掏槽，最常用是竖楔形掏槽，优：容易把岩石抛出，所需掏槽眼的个数较少。缺：炮眼深受坑道断面尺寸的限制，不便于多台钻机同时凿岩）、直眼掏槽（龟裂掏槽，五梅花掏槽和螺旋掏槽，优：作业比较方便，不需随循环进尺的改变而变化掏槽形式，仅需改变炮眼深度；可缩短石碴抛掷距离。所以目前多采用直眼掏槽）。 辅助眼为周边眼创造有利的爆破条件。其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，最小抵抗线约为炮眼间距的60%～80%。周边眼是一种辅助炮眼，目的是成型作用。间距和最小抵抗线比辅助眼的小，通常以线装药密度表示。 16、 光爆特点：1、成型规则、岩面平整，2、保存50%以上孔痕，3、无危石。 17、预支护措施：早强砂浆超前锚杆（地下水较少的软弱破碎围岩），管棚（围岩压力来得快、来得大），超前小导管注浆（地下水丰富的松软围岩），预注浆（有压地下水及地下水丰富地层或采用大中型机械化施工）。在围岩条件特别差的隧道施工中，将超前小导管注浆与管棚结合起来加固围岩。自进式注浆锚杆是将超前锚杆与超前小导管注浆相结合。在小导管的前端安装了一次性钻头，将钻孔和顶管同时完成，缩短了导管的安
装时间，适用于钻孔易坍塌的地层。 预注浆有洞内超前注浆、地表超前注浆、平导超前注浆，可超前开挖面30～50m。
18、初期支护：喷射混凝土（干喷（速度快、粉尘污染及回弹严重）、潮喷（常用）、湿喷（机械清洗和故障处理较麻烦，黄土、渗水隧道适用）和混合喷（工艺复杂，使用机械多，机械清洗和故障处理很麻烦，大断面隧道适用）），锚杆（全长粘结型、端头锚固型、摩擦型、预应力型），钢支撑（钢拱架、格栅钢架（能与围岩密贴）），锚喷支护（常用）。湿喷和混合喷混凝土强度可达到C30～C35。
19、二村作用：饰面、增加安全度、承受施工后外部水压、围岩蠕变变形、膨胀性地压。二村顺序：由下而上、先墙后拱的顺序连续浇筑。洞门与洞内拱墙同时施工。 20、灌注拱圈砼时，从两侧拱脚开始，同时向拱顶分层对称地进行，当灌注到拱顶时，需要改为沿隧道纵向进行灌注，边注边封口模板（活封口、最后节段叫死封口）。隧道拱圈和边墙背后的空隙必须回填密实，边墙基底以上1m或拱脚以上1m范围内，应用同级砼一起灌注。仰拱超挖部分用同级的混凝土回填。超出部分，用浆砌片石或片石混凝土回填密实。仰拱和底板可以合并浇筑。
21、洞内顺坡排水，坡度与线路坡度一致，反坡排水必须采取水泵抽水。洞内有大面积渗漏水，采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。洞内涌水或地下水位较高时，采用井点降水法和深井降水法处理。
22、防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，铺设前，宜先行试铺，并加以调整。
23、砼强度达到70%时压浆，顺序：由下而上、无水、少水到有水、多水，下坡往上坡，洞口到洞身压浆。如遇流沙或含水土质地层，不宜用水泥砂浆作防水层；背面宜用干砌片石回填紧密，并每隔20m左右用1m厚的浆砌片石或混凝土做阻浆隔墙，分段压浆。 24、明洞工程：边坡稳定时，采用先墙后拱法。稳定性差，但拱脚承载力较好采用先拱后墙法。半路堑式明洞采用墙拱交替法（按外边墙、拱、内边墙施工）。
25、浅埋段和洞口加强段的开挖施工：优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。不应采用全断面法开挖。锚喷支护尽量靠近开挖面，其距离应小于洞跨的1倍。
26、通风：1、风管式通风（压入式、抽出式、混合式），2、巷道式通风（有平导的长隧道），3、风墙式通风（较长隧道）。
27、隧道供电电压：成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12?36V。
28、隧道供电线路：成洞地段：胶皮线；施工地段：橡套电缆；竖井、斜井：铠装电缆；瓦斯地段：密封电缆。瓦斯地段的电缆沿侧壁铺设，开关设在送风道或洞口，不得悬空架设。涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采
用双回路输电。
29、处理涌水的方法：超前钻孔排水（孔位（孔底）位于水流上方，孔底超前开挖面1-2个循环进尺）、辅助坑道排水（底标高低于正洞，超前正洞10-20米）、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆（注浆长度在30～50m之间,钻孔及注浆顺序由外圈向内圈进行，同一圈钻孔间隔施工。浆液采用水泥浆液或水泥一水玻璃浆液）、井点降水、深井降水（深度小于5 m 时，采用单排井点。当降水深度大于6 m ，采用深井井点降水）。 30、隧道发生塌方的原因：不良地质及水文地质条件，设计考虑不周，施工方法和措施不当（如支付不及时、喷射砼质量、厚度不符合要求、没按规定量测、爆破用药过多）。 31、预防塌方的措施：1 .采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。2 .加强塌方的预测（观察法、一般量测法、微地震学测量法或声学测量法）。3 .加强初期支护。
32、处理塌方方法：小塌方：首先加固塌体两端洞身，并及时喷射砼或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，再进行清渣。大塌方：采取先护后挖的方法。可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖塌体，并尽快完成衬砌。塌方冒顶：在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。洞口塌方：可采取暗洞明作的办法。 33、隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，当溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，采用平行导坑的施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。
34、处理溶洞的方法：“引（直排不宜堵。）、堵（无水溶洞）、越（加深边墙基础）、绕（采取迂回导坑的方法），四种。
35、瓦斯是有害气体的总称，以沼气（甲烷C H 4) 为主，浓度在5 %?1 6 %时，遇到火源具有爆炸性。瓦斯浓度8 %时最易点燃，瓦斯浓度9.5 %时爆炸最强烈。瓦斯放出的类型:1、瓦斯的渗出（放出瓦斯量最大），2、瓦斯的喷出，3、瓦斯的突出。 36、 瓦斯监测手段：瓦斯遥测装置、定点报警仪、手持式光波干涉仪。
37、流沙地段治理措施：1、加强调查，制定方案，2、因地制宜，综合治水（处理地下水是解决隧道流沙首要关键技术。治理方法，采用“防（防止降雨和地表水下渗）、截（采用深井降水）、排、堵（采用注浆方法）），3、先护后挖，加强支护，4、尽早衬砌，封闭成环。
38、隧道水害防治措施：1 . 因势利导，给地下水以可排走的通道将水排到洞外。2.将流向隧道的水源截断。3 .堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。4 .合理选择防水材料；严格施工工艺。
39、隧道衬砌裂缝病害的预防措施：1、围岩地质情况与原设计不符时，应及时变更设计，2、钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理，3、采用较
大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂，4、拆模时内外温差不得大于20℃并加强养护，5、正确设置沉降缝、伸缩缝。
40、隧道超欠挖原因的分析：1、测量放样错误或误差较大，2、钻孔操作台架就位不准确，3、司钻工操作不熟练，4、装药量及装药结构不合理，5、爆破网路连接不规范。 41、隧道超欠挖的预防措施：1、提高对超欠挖问题的认识，2、加强施工单位的工程管理，3、重视钻爆设计（1、合理选择周边眼的眼距及最小抵抗距，2、严格控制周边眼的药量并采用合理的装药结构，3、增加开挖断面底部两隅处辅助眼的药量，消除爆破死角，减少角隅处的欠挖，4、爆破网路设计也很重要，前炮应为后炮创造较好的临空面）。
1B415000 交通工程
1、交通安全设施包括交通标志（警告标志、禁令标志、指示标志、旅游区标志、作业区标志）、交通标线（箭头、文字、立面标记、突起路标）、防撞设施（护栏、防撞筒）、隔离栅、轮廓标（附着式、柱式）、防眩设施（人造防眩设施、绿化防眩设施）、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑（属交通标志范畴）。
2、交通标志作用：提示、诱导、指示。交通标线作用：传递道路交通规则、警告、指引。A 类突起路标具备逆反射性能。护栏作用：防止失控车辆发生二次事故。吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。防撞筒作用：警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。 3、 门架式标志横梁中间预拱度为5 0 m m，悬臂标志预拱度为4 0 m m。
4、波形梁护栏立柱：打入过深时，须全部拔出，待基础压实后重新打入。立柱坑内先填至路面底面以下5 0 m m处，剩余深度使用与路面相同的材料回填并压实。护栏板搭接方向与行车方向一致。立柱外边缘到路肩边缘最小距离：土路肩宽度为0 . 7 5 m时不小于0 . 2 5 m ;土路肩宽度为0. 5 m 时不小于0.14m。
5、砼护栏采用蒸汽养护，拆模、吊装砼强度不低于设计强度的70%。就地浇筑时，每节护栏砼浇筑时不得间断，养护采用湿治养护或薄膜养护。
6、立柱埋设分段进行，先埋两端，然后拉线埋设中间立柱。隔离栅按规定做防雷接地。 7、省高速路监控系统采用二级（省监控中心、路监控分中心）、三级管理（省监控中心、路监控分中心（60-200km）、监控所(50km)）。监控系统包括：交通信号监控系统、供配电监控系统、视频监视系统、车辆监视系统、紧急电话系统、调度指令电话系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、火灾报警系统、有线广播系统。
8、根据交通事件与故障告警的严重程度：轻故障、一般故障、重故障、严重故障。 9、监控系统进行交通控制方法：主线（包括隧道）控制、匝道控制、区域控制。主线（包括隧道）控制包括；路况告示、速度、路径诱导、车道控制、隧道综合控制等。匝道控制主要是限制进入高速公路的车辆。区域控制（路网控制）在更大地区范围交通监
控系统的控制策略和手段，是主线控制、匝道控制方式的结合应用，重点是路网的协调统一和路径诱导控制。
10、交通信号监控系统由监控分中心、监控节点的计算机系统、外场设备、传输通道组成。火灾报警系统由人工、自动报警组成，由洞内火灾自动检测设备、监控分中心（监控所）的火灾报警控制器以及传输通道组成，隧道每50米设手动报警按钮。
11、通风控制系统是根据一氧化碳与能见度检测器检测到数据控制风机的运转进行通风。 12、隧道照明系统能避免黑洞效应，由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和配电回路的接口电路构成。
13、 监控设备开箱检查必须有业主、承包方、监理共同参加。
14、监控外场设备基础：采用明挖法施工，基础接地电阻< 4Ω，防雷接地电阻<10Ω。 15、收费制式：全线均等收费制（均一制)，路段收费制（开放式)，按计重与实际行驶里程收费制（封闭式)。
16、省级收费系统分为三级：省收费管理中心、路段收费分中心和收费站。收费站包括计算机系统、视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、低压供电系统。路段收费视频监视系统采用收费分中心和收费站二级监视方式。
17、计重收费系统需设置低速/静态轴重检测系统。由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器组成。其功能包括：防止超重车辆对公路的破坏，净化货物运输市场，减少公路维修保养费用，减少道路交通事故。
18、高速公路通信系统：长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。有线广播系统两种设置方式：单独设置和与紧急电话系统合并设置。
19、交、直流电源的馈电电缆必须分开布设，截面在1 0 mm2 以下的单芯或多芯电源线可与设备直接连接。光、电缆使用石蜡油、滑石粉作为润滑剂，严禁使用有机油作为润滑剂，人工一次牵引光缆长度不大于1米，光纤接续采用熔接法。 20、新建局站应采用联合接地装置，接地电阻值≤1Ω。
21、公路供配电系统：由1 0 k V电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构成。.供配电线路，按传输介质分：架空电线路和电缆线路。在中性点直接接地的低压配电系统采用T N 系统。低压配电采用电缆，高压采用架空或电缆线路。
21、照明方式分：一般照明、局部照明和混合照明；照明种类分：正常照明和应急照明。
23、同类照明的几个回路可穿入同一根管内，但管内导线总数不应多于8 根。
第二篇 1B420000公路工程项目施工管理
1B420010 施组的编制