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（3）实行安全生产检查制度。定期组织安全生产大检查，专职安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
（4）开展安全教育，上岗前，由作业队领导负责组织全体人员，认真学习有关既有线施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
（5）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
（6）凡从事各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。做到应知应会，执证上岗。 （7）所有进入施工现场的人员，必须配戴安全防护用品。
（8）对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维护保养，严禁带病运转。加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。 （9）防火安全措施。
① 储存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按国家《仓库防火安全管理规则》规定严格执行，建立健全岗位责任制，专人管理。切实把仓库的组织管理、储存管理、火源管理、消防设施和器材管理等措施落到实处。
② 组织制定电源、火源、易燃易爆品的安全管理和值班巡逻制度，落实到逐级防火责任制。并在驻地及施工现场备置消防用具、灭火砂、设置消防水池等。 （10）电气设备安全。
① 为做好电气安全管理工作，项目部设专人负责电气安全工作，建立各项规章制度、制定安全操作规程、运行管理和维护检修制度。
② 安全教育，经常对施工人员进行安全教育，使之懂得电的基本知识，认识安全用电的重要性。掌握安全用电的基本方法，从而安全有效的进行工作。
③ 安全检查，经常进行电气安全检查：检查电气设备绝缘有无破损，绝缘电阻是否合格；设备裸露带电部分是否有保护，屏护装置是否符合安全要求，安全间距是否足够，保护接零或保护接地是否正确可靠，保护装置是否符合要求，手提灯和局部照明灯电压是否是安全电压或是否采取了其他安全措施，安全用具和电气灭火器材是否齐全，电气设备安装是否合理，电气连接部位是否完好，电气设备或电气线路是否
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过热，制度是否健全等内容。
④ 防护性接地，对电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地极进行接地，以防由于绝缘损坏等原因发生带电造成人身触电的危险。
（10）组织本工程全体参建人员学习既有线施工相关规范，严格按铁道部及路局相关既有线的规程组织施工。
3、文明施工、环境保护措施
（1）保护地下地上管线和周围建筑物措施、文物保护措施。
① 施工前，先对施工区域内及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线的位置走向，并划定需要施工防护的范围，及时与产权单位签订协议。
② 开挖施工前，必须在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各1.5米范围内不得用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。 （2）交通配合措施
① 施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门《道路交通管理条例》，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。
② 所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。
③ 施工所用机具设备、材料存放不得侵入公路路面，且不能影响交通。如需占用路面，要事先与交通部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。
（3）保护环境卫生措施
① 加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，促进两个文明建设，促进施工生产。
② 充分发挥爱国卫生委员会的作用，广泛进行环境卫生宣传，提高全体职工的环境意识，养成良好的卫生习惯。定期进行驻地环境卫生大扫除，保持良好的生活环境。
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③ 施工期间不得随意占用道路施工，堆放物料、搭设建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运，运输车辆不得带泥行走，污染路面。
④ 路基施工时，要注意保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源，灌渠，保护树木、植被。运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。
⑤ 驻地及施工现场卫生设施齐全、布局合理，并有专人负责管理、清扫。 ⑥ 施工驻地及施工现场尽量少破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。
⑦ 对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，及早采取预防措施。 （4）文明施工措施
① 各工点设标牌，标明负责人，工程项目等，建成文明施工工地。施工现场应做到三通一平，各项准备工作就绪后，方可正式开工。
② 按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。施工现场的临时用电和排水设施安装，要规范安全可靠。
③ 施工场地内各种材料要分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。
④ 施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。 ⑤工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清。 ⑥ 驻地生产及生活要分片规划，房屋布局合理，符合消防和卫生要求，场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。环境卫生符合要求，各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理。
第八章 既有线施工的安全防护措施
一、保证既有线施工安全的一般措施
（1）严格按照批准的施工计划和施工方案组织施工。严禁扩大施工范围。施工前，施工负责人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络办法。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。
（2）申请批准开工报告之前，保证按照路局的有关文件与相关单位双方签订《安全协议》，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施
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工中的安全问题。
（3）在工程项目施工前，保证按照南昌铁路局《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办[2008]222号）、《关于进一步规范铁路建设营业线施工及安全管理的指导意见》（南铁建设字[2010]067号）的有关规定，认真执行铁道部现行的《既有线施工运输安全管理规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定的有关条款，明确安全责任、权利和义务；发生责任行车事故的处罚办法等内容。按上述文件及路局颁布的有关营业线安全施工有关规定和通知组织施工生产。
（4）施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况。对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。
（5）当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。
（6）既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。
（7）加强劳务管理。参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。全体参战人员需进行安全培训、教育、考试，考试合格后方可上岗。劳务工不准担任既有线施工安全防护员及带班人员。严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。
（8）按照施工方案的安全防护要求进行施工，确保既有设备的安全和营运线行车及人身安全。
（9）必须按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员依照有关基本条件批准后担任，一经派定后不得任意调换。工地防护员要经常与驻站联络员保持联系，及时传达信息，掌握施工区段的列车运行情况。超前监控，确
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保铁路行车安全。
（10）按施工平面布置图做好场地的排水，保证排水畅通。汛期到来时及时注意天气变化，在下雨时严禁拆除翼墙、端墙，并对已经拆除的和开挖成型的基坑进行覆盖防护，坚决避免雨水流入到基坑中造成破坏，并在现场备齐水泵（不少于6台）、麻袋（不少于1000个）等防汛物资，确保汛期发生险情时能够及时处理、抢险。
（11）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。
（12））作业队要认真学习、严格执行本措施。做到分工明确，责任到人，保证质量，确保安全。
（13）根据南昌路局的有关规定，及时申报次月临近营业线施工安全监督计划。 （14））各种设备就位前，使用缆风绳按就位状态系好缆风绳，然后吊装就位，确保在吊装、及施工过程中设备不向既有线方向倾覆。 二、保证既有线安全的专项措施
临福厦线最近的孔位距围栏2.5米，距接触网3米，孔口标高与接触网高差10米，施工中采用的挖钻孔设备高度均小于5米，满足施工安全需要。为保证既有线安全万无一失，制定如下措施：
1、与既有线靠近的六根桩（14、15、16、17、18、19号桩）在施工时设备就位利用线路维修天窗点（每晚23：30-次日3：30）进行；
2、对于福厦线注浆作业按临近营业线A类施工申报施工计划，安排在维修天窗点（每晚23：30-次日3：30）施工，其它施工按临近营业线C类施工申报施工计划。 3、靠近既有线施工的各类设备，在施工时加两根钢缆风绳固定，确保设备不向福厦线线路方向倾覆。
4、根据实测地形，加工钢筋笼时，钢筋笼要多分段，且最大段长不大于5m，然后在孔口对接，
5、桩基与接触网相近时，上部加绝缘设施保护。
6、按南昌局2011年3月22日建设工作联席会议纪要要求：“湄洲湾（北）港口铁路支线上行联络线下穿杭深线框架桥施工引起杭深线路基下沉，由湄洲湾（北）港口铁路支线指挥部负责组织整治，设备管理单位给予配合。工务段负责施工期间轨面观测、
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