技术标
夯实基底，做好相关的排水措施，再进入土方水平分层回填碾压夯实施工，做到自下而上分层铺填检测，直到按设计要求高程，初步形成1.5%双向横坡的土路床。
土方回填施工方法：土方回填本工程采用机械填土法，挖掘机挖土，自卸车运土。每次回填土区段在100m内，分层回填厚度控制在30cm厚。填土程序应采用横向或纵向分层卸土，由推土机自下而上分层铺填，严禁不分层次，一次推填。最后采用压路机压实，压路机行驶速度控制在30~35m/s，每层碾压遍数应根据设计要求的密实度、回填土土质及压路机压实功能因素，通过现场试验路段检测确定。在碾压过程中，要控制好回填土最佳含水量，过干要洒水，过湿应晾晒处理后再碾压。
三、施工技术标准
根据施工图纸要求，路堤的压实度（重型击实标准）应不低于下表的标准。
土质路基压实采用重型压实标准控制表
路面底面以下深度 填料最小强度 填料最大粒径 （cm） （CBR）（%） （cm） 80～150 ≥150 0～30 30～80 0～30 3 2 6 4 6 15 15 10 10 10 类型 上路堤 下路堤 上路床 下路床 挖方路段 压实度 （%） ≥87 ≥90 ≥90 ≥90 ≥90 注：① 表列数值系按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
采用灌砂法和环刀法检测压实度。按每200m每压实层检测4点， 路基施工按下表进行检验评定：
土路基允许偏差
项目 路床纵断面高程(mm) 路床中线偏位(mm) 允许偏差 -20 +10 ≤30 检查频率 范围（m） 20 点数 1 检验方法 用水准仪测量 用经纬仪\\钢尺量取最大值 1 2 3 用3m直尺和塞尺连续量两尺,取较大值 100 2 ＜9 路床平整度(mm) ≤15 20 路宽 (m) 9~15 ＞15
技术标
路床宽度(mm) 不小于设计值+B ±0.3%且不反坡 不陡于设计值 40 1 ＜9 2 4 6 用钢尺量 路床横坡 20 路宽 (m) 9~15 ＞15 20 用水准仪测量 边坡 20 用坡度尺量,每侧1点 四、安全文明施工技术措施 1、防止土地污染措施
1）路堤挡护后施工，防止污染农田和河流等。
2）土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。
3）弃土场按业主指定地点堆放和堆平，防护和绿化，不破坏生态环境。 (2)、减少粉尘措施
1）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。 2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。 3）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。 (3)、路基施工安全措施
1）成立以项目经理为组长的安全领导生产小组。
2）自卸汽车在卸料时，派专人进行指挥卸料，并检查施工现场上方有无电线等，防止挂断。
3）挖掘机、装载机、推土机、平地机等大型机械在施工时，必须由专人进行指挥，严禁非施工人员进入施工现场。
4）压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路堤的边缘工作时，根据路堤的高度留必要的安全距离。
5）在靠近设备基础、电杆等附近施工时，必须采取安全措施。
6）填筑路基时自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。 7）会车时应轻车让重车，在通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往的行人及车辆，并注意保持车距，经常检查沿途的道路、桥涵结构物，发现问题及时
技术标
修补。
8）定期或不定期地对施工现场、机械设备、施工人员进行安全检查，施工过程中要坚持“三检制”(自检、互检、交接检)。发现问题及时采取措施，每次检查的重点是违章指挥、违章作业，消除隐患。
9）在施工现场设立警示牌。施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动保护用品和安全用具。
第四节 水泥稳定层施工
水泥石粉稳定土采用拌和站集中拌和，用自御汽车运至现场，采用摊铺机摊铺，不能采用摊铺机的用人工摊铺。稳定层正式施工前，要先进行试铺，以确定各合理参数。石粉要求颗粒坚硬，不含杂质，级配合适。
一、 水泥稳定层施工工艺流程图（按结构要求分层施工）：
二、施工方法 （一）、材料
1、水泥进场，必须附有合格证及化验单，选用32.5R普通硅酸盐水泥，不得使用不合格水泥。级配碎石应干净无杂物，石屑含泥量要符合要求。拌和用水清洁，不含有害杂质
2、石料的最大粒径，不得大于20mm（圆孔筛），粒径大于40mm的砾石应加工破碎，压碎值不大于35％；混合料中石料含量不得少于70％（重量比），采用天然级配，粒径小
路床验收合格 材料准备 现场放样 水泥剂量检查 摊铺整平 混和料拌和 压路机准备 压路机碾压 取样无侧限抗压 压实度检测 洒水养护 工序结束 技术标
于5mm的含量不得大于5％。
（二）、预先试验
1、在正式开工前，应修筑一块面积约为200m2的混合料层，作为预先试验现场。 2、预先试验采用将计划用于基层施工的材料、配合比、拌和机、摊铺机。压实设备和施工工艺进行该项试验。
3、确定松铺系数。 （三）、准备下承层
由实验室在进行选择比较的基础上提出配合比，并在预先试验段开工前7天以前提交监理工程师审批。所完成的下部结构都必须按规范进行验收，达到标准后，在+8℃以上和非雨天方可铺筑水泥稳定层。
（四）、测量
首先是在底层上恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 （五）、确定合理的作业长度
确定施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。
（六）、摊铺与碾压 1、摊铺
（1）路基经验收合格后进行基层摊铺。气温在+8℃以上和非雨天才进行基层施工。 （2）混合料采用摊铺机按要求厚度摊铺；在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准后，可采用人工摊铺。摊铺机摊铺时应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应铲除，并用新混合料填补。
（3）混合料应在拌好后立即铺筑，其存放时间不应超过1～2小时。 （4）施工时，应尽最大限度地减少灰粉污染。 2、压实
混合料摊铺、整平后，立即进行压实。使用12-15t压路碾压，碾压次数不少于6遍，头两遍的碾压速度采用1.5-1.7km/h，以后有用2.0-2.5km/h，相邻碾压每次重叠的宽度为1/2后轮宽。由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后逐渐移向中心。纵破较大的路段，同低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成型过程中，设
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置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。
（七）、养生
碾压检验合格后，立即覆盖或洒水养生，洒水次数以表面湿润为准，养生期不少于7天，水泥石屑稳定土基层达到强度后即进行弯沉值检测。基层未铺面层时，不应开放交通。
（八）、施工注意事项：
1、在雨天施工水泥石屑稳定土基层时，要特别注意天气变化，勿使水泥混合料遭雨淋，要采取措施排除表面水，控制好混合料含水量。雨天应采取分段施工，保证雨前压实。
2、要尽量缩短从摊铺到完成碾压之间的时间。在确定混合料的摊铺作业长度时，要综合考虑水泥的终凝时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素，尽可能减少接缝。混合料从拌和到碾压完成宜控制在3~4h。一般情况下，每一流水作业段长以200m为宜。
3、碾压过程中要注意找平，填补处要翻松加料，重新压实成整体，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
4、分段施工衔接处的处理。当天两工作段的衔接处理方法为：前一段摊铺后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，再加水泥一起再进行拌和碾压。当天最后一段基层施工完后，将已碾压段末端切成垂直断面，在第二天摊铺下段时，要在前一天余留未碾压段内添加部分水泥，并与下段一起拌和碾压。
第五节 水泥混凝土路面
1、水泥混凝土路面的施工水泥混凝土路面铺筑期间，应收集月、旬、日天气预报资料，遇到降雨、风力大于6级或风速在10.8米/秒以上的强风，气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃，摊铺现场气温低于5℃的天气，应停止施工。
2、施工机具农村公路水泥混凝土路面施工机具，主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振捣棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机、灌缝机、洒水车等设备。
3、原材料要求公路水泥混凝土路面施工宜采用普通硅酸盐水泥，水泥进场时每批量应附有化学、物理、力学指标合格的检验证明。粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石，最大粒径不大于40毫米。细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的中粗砂。填缝料应具有与混凝土板壁黏结牢固、弹性好的性能，常采用聚氯乙烯胶泥。
4、水泥混凝土的拌和与运输在通过计算确定配合比的基础上，应进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料数量。每天开工前，应实测砂石的含水量，修正加水量，拌和时将水泥、碎石、黄砂投入拌和机料斗中，边加水边搅拌，搅拌时间控制