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3.2锦州港粮食物流发展的SWOT分析
SWOT分析法通过对企业的优势、劣势、机会、威胁的分析，把公司的内部因素集中在一起，然后利用外部力量对这些因素进行评估
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。在SWOT分析法中，
S代表优势，代表在竞争中占据明显优势的因素，W代表弱势，代表在竞争中相对处于弱势的因素，O代表机会，代表在竞争中更容易获得收益的机会，T代表威胁，代表在竞争中由外界带来的挑战。其中优势和劣势是内部因素，机会和威胁是外部因素。SWOT分析法是在对企业内部环境和外部环境做出综合考虑的前提下，对整体做出总体评价，并且利用内部优势，克服劣势，把握机会，避开威胁。利用SWOT分析法对锦州港粮食物流发展做出分析，可以充分分析锦州港粮食物流发展的优势、劣势、机会和威胁，为锦州港粮食物流的发展提供依据。
（1）优势分析
①区位优势。锦州港地处辽西地区，对辽西地区和内蒙古东部地区具有独占优势，并且，是距离东北中、西部、内蒙古东部、华北北部以及内蒙古国和俄罗斯、远东地区最近的出海口，其直接腹地、间接腹地广大纵深，为锦州港提供了充足的货源。东北地区是我国主要的粮食产地，锦州港成为“北粮南运”中非常重要的黄金水道。
②自然条件优势。锦州港自然条件良好，港口附近海域是不规则的半日潮海区，最高潮位4.22米，平均潮差2.05米，最高潮差4.06米，全年不会受到台风影响，海区冻而不封，可以全年营运。
③交通便利优势。锦州港交通便利，拥有2条国家级公路，分别是102国道和305国道，另外，拥有5条高速公路，分别是锦州港—北京、锦州港—沈阳、锦州港—卑新、锦州港—朝阳、锦州港—盘锦—营口，在海运方面，锦州港可以通过直接或者中转的运输方式最大范围的延伸腹地的辐射范围，其辐射范围可以达到黄埔港和蛇口港。另外，锦州港在建的第三条欧亚国际出海航道是中蒙铁路出海航道中最短的。
④成本优势。锦州港粮食主要是通过卡车集载，成本较低。
⑤战略合作优势。在战略合作方面，锦州港与多方合作，加强了自身优势，提高了竞争力。锦州港通过与大连港合作，可以利用大连港的国际航线中转到世界各地，同时，大连港也成为了锦州港的第二大股东。锦州港通过与中储粮合作，提高了自身的散粮运输仓储能力。锦州港与民生银行合作，签订战略合作协议，利用这一平台，锦州港成立了专职的金融事业部，为在港客户金融服务，满足客户的融资需求，到现在为止，已有锦州天利粮贸、锦州良丰等企业成为受益者。这一平台的建立，既可以融资，还可以带动贸易，拉动区域经济。
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⑥政策优势。从2008年以来，国家交通部将锦州港纳入沿海经济带重点扶持区域，并多次给予资金支持，享受相关优惠政策，大连市人民政府和锦州市人民政府签订的《关于支持两港战略合作的框架协议》加速了锦州港区的发展。《辽宁沿海经济带发展规划》把辽宁沿海经济带的发展纳入了国家战略，为锦州港带来了巨大的发展机遇。
（2）劣势分析
①区域经济发展落后。锦州港地处辽西地区，其直接腹地是辽西地区，虽然辽西地区是产粮大区，但是因其经济发展相对落后，粮食生产相对落后，辽西地区粮食生产还是以传统的生产方式为主，机器设备相对落后，在粮食生产的过程中，对其自然灾害的防范措施不到位，会直接影响到粮食产量。
②铁路运输能力缺乏。锦州港在粮食运输方面以铁路运输为主，占运输总量的50%左右，虽然锦州港腹地铁路四通八达，但是大部分的铁路的通过能力利用率已经趋向饱和。又因为锦州港不能实现国铁机车直进直出，因此增加了交接环节，与其他港口相比，车辆在港时间较长，降低了火车作业生产效率。
③港口专业化程度和信息化程度较低。锦州港在粮食物流方面不及大连港和北良港，港口规模也不及大连港。粮食物流的专业化机械和专业化车辆标准和数量都相对较低。在信息化方面，条形码、GPS、RF和实时监控系统等物流技术还没有得到普遍应用，信息传递的速度和准确性没有得到提高，不能有效控制单据处理成本和库存成本和人事成本，另外，锦州港还缺乏以互联网等网络技术为支撑的信息平台，缺少计算机专业人才，影响了管理水平和服务质量。
④缺少国际航线。锦州港虽然开通了国际航线，但是数目不及大连港和营口港，大连港和营口港的国际航线分别通往日本和韩国等国家，另外，营口港拥有外贸内支线，可以结转至澳洲、波斯湾、地中海、美国东部和西部以及南非等地区的港口，这些是锦州港现在还不能及的。
（3）机会分析
近几年国家提出的“扶农”政策，包括为农业生产提供补贴等政策，为农业生产提供了政策保障和物质支持，提高了农民种粮的积极性。辽宁省政府提出的“辽西沿海城市群一体化”的战略，强调从整体上开发锦州湾，并把辽西振兴的突破口放在了港口的发展上。锦州市政府提出了“以港兴市”的指导思想，意在以锦州港为起点，建设港口锦州，将锦州逐步建设成为具有特色的海滨城市，并且提出了扩展工业区、改善仓储业等举措，保障港口建设用地。这些政策为锦州港发展带来了重大的发展机遇，另外，在振兴东北老工业基地和建设辽宁沿海经济带的历史环境下，锦州港的发展更是面临着良好的发展机遇。
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另外，电子商务的迅速发展，带动了物流行业的快速发展，在网络时代，第三方物流在为第一方、第二方提供服务的同时，自身的发展空间也是很广阔的。
（4）威胁分析
锦州港的威胁主要来自周边几个港口，因为锦州港与大连港合作，大连港已成为锦州港的第二大股东，因此大连港对锦州港的威胁已解除。现在锦州港的威胁主要是北良港、营口港和丹东港。北良港是在粮食物流方面公认的世界第一的粮食专用码头，在粮食物流机械化和信息化方面发展较快，专业化程度较高。营口港的优势在于汽车运输，并且具有完善的硬件设施和优越的软环境，在集装箱返程运输玉米方面形成了规模效应。丹东港也具备了一定的散粮运输能力，并且经常实行低价策略。北良港主要是在火车运输方面对锦州港存在威胁，北良港可以深入远程腹地寻找货源，营口港主要是在辽中、辽北、吉中地区与锦州港争夺粮源，丹东港主要是在黑龙江、吉林东部与锦州港争夺货源。
除了来自周边港口的威胁，消费者对物流服务的要求也提高了，对物流服务的质量、速度等都有很高的要求。
以上是对锦州港粮食物流的SWOT分析，根据以上分析，汇总出了锦州港粮食物流发展SWOT分析表。
表3.1 锦州港粮食物流发展SWOT分析表 优势（S） 区位优势：具有广大的腹地 劣势（W） 区域经济发展落后 内 自然条件优势：不受台风影响、冻而不封 铁路运输能力缺乏 部 交通便利 因 成本较低 素 战略合作优势 政策优势 机会（O） “扶农”政策 威胁（T） 来自北良港的威胁 来自大连港的威胁 来自营口港的威胁 来自丹东港的威胁 消费者的需求增高 港口专业化和信息化程度低 缺少国际航线 外 “辽西沿海城市群一体化”战略 部 “以港兴市”的指导思想 因 振兴东北老工业基地 素 建设辽宁沿海经济带 电子商务的发展 15
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第4章 锦州港粮食物流发展对策建议
4.1 加强锦州港粮食物流的基础设施建设
锦州港在粮食专用机械和散粮专用车方面存在着不足，应着重解决散粮专用车和筒仓配套问题，并改进粮食专用机械，应加大散粮专用车的购买数量，应配置L18K型或L19K型先进车辆，进而摆脱K车使用受限的局面，尽早实现散粮专用车的专业化。随着中储粮北方物流有限公司锦州港新建仓容项目的开工建设，锦州港在未来将会形成庞大的筒仓群落，年中转粮食可达500万多吨，仓容能力可达35万吨。在此基础上，锦州港还建设了粮食现代物流项目一期续建工程和与之配套的两万平方米的钢套棚。虽然锦州港在近几年大力开展项目建设，但是在粮食物流技术装备水平与发达城市相比相对较弱，设施设备还需要完善，虽然，散粮汽车、集装箱、火车皮等工具较完善，但是设施设备不配套，从而制约了锦州港现代粮食物流的发展，因此要做好粮食仓储设施和运输设施之间的配套，使两者在作业过程中相互匹配，协调运作。
4.2 推进粮食“四散化”运输方式
粮食“四散化”是指粮食的散储、散运、散装、散卸，粮食“四散化”是粮食物流现代化的主要标志和特征，也是我国粮食现代物流发展的方向[15]。锦州港应以粮食物流设施设备的机械化为基础，推进粮食“四散化”运输方式，最大程度的减少粮食运输过程中的浪费和损耗，节约粮食包装物，降低粮食流通成本，提高物流效率，使粮食物流更加通畅、快捷。并且通过“四散化”建设，提高粮食物流效率，提高粮食运输质量，以高质量、高水平、高效率的粮食物流服务吸引上下游的粮食深加工企业进驻到港区，还可以吸引以粮食进行能源加工等类型的企业进驻港口，从而建立起粮食物流链。
4.3 加快粮食物流的信息化，网络化建设
构建粮食信息平台，首先要建设信息基础设施，信息技术在现代粮食物流中发挥着重要的作用，物流企业的信息化会使信息流动及时准确，信息的传播速度会直接影响到企业的经营。锦州港应该着力打造信息化平台，使订单管理实现一
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体化、实现仓库管理的智能化、货物跟踪的全程化和客户查询自动化、资金结算电子化、客户关系管理信息化，全面提高企业信息化管理水平，并构建具备粮食物流信息处理、数据交换、电子商务等多功能的信息网络平台，使粮食物流服务更快捷、更高质，充分满足客户的需求。
在信息化建设的基础上，锦州港应该加强与铁路、公路企业之间的合作，整合各自优势资源，提供全程物流服务，共同构建方便快捷的物流链系统。锦州港与公路企业合作可以通过一站式服务构建物流链，同铁路公司合作，可以延长物流服务区间，进行全程物流管理。建立物流网络，可以有效提高流通效率，降低运营成本。
4.4 整合资源，提高竞争力
在粮食物流竞争激烈的情况下，锦州港应该对周边粮食物流方面的港口资源进行整合，可以发挥政府在资源整合中的作用，在政府的主导下，对粮食物流相关资源进行整合，可以联合与粮食物流相关的其他企业，或可以联合铁路部门，成立股份制散粮专用车运输公司等，着重发展粮食物流、加工和贸易，从而实现跨区域、跨国界的粮食的收购、储存、加工中转和进出口的一体化经营，另外，可以扩大粮食专用码头的服务范围，改变码头只能单一装船的状况，使码头具备多用途功能，可以灵活应对粮食生产和运输情况的改变。
4.5 发挥优势，建立核心竞争力
对于一个企业来说，是否拥有核心竞争力决定着企业能否长远发展，锦州港在粮食物流方面的设备、技术方面虽然不及大连港、北良港，但是锦州港在粮食物流方面也有独特的自身优势，例如，港口腹地优势以及在“北粮南运”中发挥的黄金水道的作用。锦州港应该发挥区位优势，在把握辽宁西部的货源的同时，重点承揽吉林、内蒙古和黑龙江的货源，同时辐射东北三省其他地区的货源，有效的扩大市场占有率，增加远程货源量。另外，应在“黄金水道”的成功经验上，充分利用港口物流平台，实现货主与船东的无缝对接，以货固船、以船带货，增加竞争腹地的货源量，开辟新市场。
另外，锦州港与中储粮集团、华粮集团、中谷集团等重点粮食企业的合作，有效的提高了锦州港的粮食物流水平，在锦州港粮食物流发展过程中发挥了重要的作用。锦州港与大连港合作，使大连港成为锦州港的第二大股东，锦州港与妈湾港和蛇口港的关系也十分密切，并与蛇口港、妈湾港发起粮食物流工作会议，
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