入关系区间的列车司机加强瞭望，工务人员要及时进入降雨区段进行冒雨巡查。
第七十七条 无论何时、何地、何人得到水害险情报告时，要立即报告车站行车室封锁险情区间，复线并行地段要同时封锁上、下行线路，并迅速派人前往区间查明情况，确认不影响行车才能登记开通。
第七十八条 当降雨量减小经检查确认无安全隐患时，由工务段调度通知雨量警戒区段的工区逐步解除降雨警戒，并及时销记。解除封锁警戒后要继续执行限速警戒，解除限速警戒后要继续执行注意警戒，当降雨停止3～6小时后经全面检查并确认无影响行车安全的水害才能解除出巡警戒，并适时组织雨后检查。
第七十九条 各线雨量警戒值由各工务段汛前根据历年水害与降雨关系、线桥路设备状态和周边环境变化等因素提出修订意见，并报集团公司防洪办审定后，在集团公司年度防洪工作通知中公布。
第三节 雨量警戒
第八十条 出巡警戒
警戒条件：当降雨量达到出巡警戒值时执行出巡警戒。 警戒办法：工务段对警戒范围内的Ⅰ级防洪地点要加强看守、Ⅱ级防洪地点要执行雨中及雨后2天临时看守，对Ⅲ级防洪地点加强雨中巡查外，对其他地段也要及时进行巡查（包括
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添乘机车检查），确保重点地段不失控，一般地段不漏检。一般情况下，对降雨区段雨后添乘检查不少于3天，当连续雨量30毫米以下时，雨后对降雨区段内Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点要进行一次全面检查，降雨停止后3天内，对降雨区段路基设备要进行一次全面检查；执行冒雨巡查时，要向车站或工区两头同时派人（一条线路每头至少派2人），发现危及行车的水害立即拦停列车或通知车站行车室扣停列车。车站值班员要迅速将降雨巡查警戒情况通知进入关系区间的列车司机。机务段指导司机要加强添乘，执乘司机要加强瞭望，注意工务出巡（看守）人员信号，按规定执行车机、防洪联控。
解除条件：当降雨停止3～6小时，经全面检查并确认无影响行车安全的水害后解除出巡警戒。
第八十一条 限速警戒
警戒条件：当降雨量达到限速警戒值时执行限速警戒。 警戒办法：工务段对警戒范围内的Ⅰ级防洪地点要加强看守、Ⅱ级防洪地点执行雨中及雨后2天临时看守、Ⅲ级防洪地点及其他地段按责任公里执行不间断巡视，发现危及行车的水害立即拦停列车或通知车站行车室扣车；包保干部提前到岗，督促车间、工区执行雨量警戒制度；技术干部趟趟添客车进入限速区间添乘检查。列车调度员根据“运统－46”中登记的限速地点（起止里程）及限速值迅速发布限速调度命令，车站值班员要立即通知在相邻区间执乘的司机已进入限速警戒状态。
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机务段指导司机要加强添乘，实行双司机值乘，加强瞭望，严格按规定速度运行，执行车机、防洪联控，发现险情立即停车。
解除条件：一般地段雨停后3小时以上，由工务段调度通知相关工区对警戒区段全面检查并确认无影响行车安全的水害后，可以解除限速警戒。
第八十二条 封锁警戒
警戒条件：当降雨量达到封锁警戒值时执行封锁警戒。 警戒办法：工务段对警戒范围内的Ⅰ级防洪地点加强看守、Ⅱ级防洪地点执行雨中及雨后2天临时看守、Ⅲ级防洪地点及其他地段按责任公里不间断巡视，技术干部应立即对封锁区间线桥设备进行全面检查。列车调度员要立即发布封锁区间的调度命令，车站值班员不得盲目放行列车，并要通知在相邻区间运行的列车司机已进入封锁警戒状态。在封锁区间运行的司机接到封锁警戒通知后，立即降速以20km/h的速度运行至安全避险地段；也可以根据车站值班员的通知以15km/h的速度退回至后方站，退行时运转车长（或指派的胜任人员）要站在列车尾部注视运行前方，运行途中要加强车机联控，问路行车，发现险情立即停车。
解除条件：当小时雨强小于15mm并持续30分钟以上，由工务段调度通知相关工区对警戒区段全面检查确认无影响行车安全的水害、确认线路具备开通条件，警戒范围内的工区到车站行车室登记“运统－46”解除封锁警戒，调度所发布调度命
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令，解除封锁警戒。开通后首趟不得放行客车且速度不得大于45Km/h,后续列车按工务提供的放行条件运行。列车司机应加强瞭望，工务部门应加强巡查封锁警戒解除后若降雨量符合限速警戒条件时，应继续进行限速警戒。
第四节 雨后检查
第八十三条 雨量警戒结束后，要根据降雨情况实时安排地面巡查和添乘检查，具体规定如下：当连续降雨量达25mm～50mm时，雨后2天内每天夜间添乘检查不少于2遍、地面巡查不少于1遍；当连续降雨量达51mm～100mm时，雨后2天内每天夜间添乘检查不少于3遍、地面巡查不少于2遍；当连续降雨3天及以上或连续降雨量达100mm以上时，雨后3天内每天夜间添乘检查不少于4遍、地面巡查不少于2遍。
第八十四条 一次降雨过程结束后，各工务段要迅速组织雨后设备隐患排查，并根据排查结果适时调整防洪重点地段。检查重点如下：
1．检查路堤边坡、坡脚是否出现溜坍、裂纹。路堑边坡、隧道进出口仰坡、铁路一侧自然山坡是否有危石松动和溜坍滑坡迹象。挡护设备是否出现裂纹、倾斜、变形。
2．涵洞上下游端墙、上下游河床铺砌是否存在冲刷。桥梁墩台基础是否存在冲空。
3．沿线河调建筑物是否损坏失效、沿河路堤边坡是否受到洪水冲刷。
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4．各类排水设施是否齐全、有效，泄洪能力是否满足流量要求。
5．自然山谷泄洪是否会有集中地表水冲刷铁路，铁路上游山塘水库溢洪、溃坝是否会冲毁下游铁路设施，铁路上方山坡是否有地方施工（修路、筑坝、开发建设等）改变原有排水系统形成滑坡、泥石流等水害直接危及铁路安全。
第五节 封锁警戒开行单机或轨道车检查
第八十五条 开行单机或轨道车进行封锁区间检查的规定：
1．当执行雨量封锁警戒区段内的车站有工务段、电务段的轨道车停放时，由执行雨量警戒的工务驻站联络员申请轨道车进入区间检查，调度所下达轨道车开行命令。
2．当执行雨量封锁警戒区段内的车站无轨道车、单机时，应采取就近的原则，由执行雨量警戒的工务驻站联络员申请最近车站的轨道车或单机（不含不准摘下货物列车的）前往封锁区间执行检查并注明检查人员登乘地点，调度所下达轨道车或单机开行命令。
3．轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由工务登乘人员根据区间情况确定。
第八十六条 集团公司调度所下达开行轨道车或单机命令后，工务有关人员要迅速登乘轨道车或单机进入区间检查。重点检查是否有影响行车的水害、是否有倒树侵限，发现水害及
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