一定要高效合理地开展定价工作，它同样属于很好的营销方式。EMS具有很高的竞争属性，无需提供普适性服务，因此，依照效益第一，自由机制的方针，根据交通、打包及话费等多种资费的定制要求，结合EMS 寄件路程与耗时，针对差异化的地区和传递对象，设计出对应的快递资费。针对遍及全境全网的EMS业务，根据中央邮政局设立的统一指导价及调整区间来设立；针对省区内的快递业务，尤其在续重与特惠方面，地方邮政单位可自主把握，并根据地方经济的实际状况与群众的消费能力进行合理变化，或者按照具体的竞争环境自拟价格，还可以和客户进行协商，这样就能够充分发挥出价格策略的作用。
（2）主动提供各项资费优待。现在，EMS承接不少企业的境内快递服务事务，然而，不管业务多寡，EMS都不会提供资费方面的优待。对此，必须合理优化价格机制，向大客户提供特别优待，充分缩减续重成本，以获取更大的市场空间。
（3）确立多级价格系统。既要根据寄达地址区别同城、省内及跨域快递的价位层级。也需区别不同的寄送时间，比方同城一日寄达的资费要高于普通水平。由此一来，既能让客户从心理上表示认同，也能够让价格和实际成本趋于一致，从而更具竞争优势。
6.5提高服务质量
（1）对快递业进行提速。业务程序繁琐往往是导致国内邮政快递运速难以提升的症结所在，因为国内的邮政快递在服务分区上非常细碎，在还未整合付运时往往要进行多次中转，导致快件运速大幅下滑。所以，若想提高快件运速，邮政单位一定要对目前的业务程序加以精简，合理拓宽每个事业区的服务区间，削减中间流程。不仅如此，还可采用机械智能型设备协助开展各项业务，由此一来，既可以显著提升邮政速递的运转效力，降低快件延迟的问题，还可以形成相应的规模作用，大大减少快递运作开支，提高核心竞争力。
（2）提升查询水准。快件在途期间，客户仅能通过快件查询这一种方式来掌握快件所处的实时状态。所以，作为不少客户来讲，快递单位所具有的查询能力就是衡量快件是否具有安全保障的一个标杆。现在，虽然邮政速递能够为快件提供较为安全、稳定的运送环境，然而，因为查询水平太低，导致自身所具备的安全性得不到客户的认可。因此，若想强化邮政快递的安全形象，一定要对目前使用的查询机制进行优化和革新。
（3）给予全方位的完整服务。现在，为提高物流管理的便捷度，不少客户都希望快递单位可以给予“一条龙”式的服务，也就是将自身的所有涉及到物流的管理事务都交由相同的物流单位加以整合管理。相较于民营快递单位来说，邮政速递能够提供更为完整的服务项目，并且可以开展快递、物流以及货运等多方面的服务活动，一般的挂号信与各类包裹业务也可经由邮政体系自身的运作平衡加以实现，完全能够胜任“一条龙”服务事务。
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为将此优越性发扬光大，邮政速递必须合理调整自身的机构格局，选择更具机动性的矩阵模型来提升自身的平衡与交互水平，向客户提供优质服务，充分展现出“一站式”服务的优越性。
6.6尝试新型服务方式
到了20世纪末期，速递企业开始大举开拓现代化的物流市场，典型代表就是联邦快递以及联合包裹等知名企业。我国的邮政速递也处于相同的境遇之下，工业所处的主导地位严重阻碍了传统速递业的进步空间，但新兴的物流市场却愈发繁荣起来。尤其是在JIT模式在我国工业领域下的广泛运用，大量的企业在自给型管理事务上逐渐显得力不从心，物流独立已成为了大势所趋。此外，国内邮政速递的不少客户都有物流需要，客户资源丰富，所以，借助“三网合一”的有利条件，邮政速递必然要通过开拓物流市场来实现多元发展目标。
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7 结论
综上所诉，在新兴快递需量不断增加的今天，国内快递业也会展开新一轮的升级换代。按照各类行业的进步走势来看，快递业的竞争压力会不断增大。作为我国的邮政快递来说，利用传统的EMS实力，再加上现在所掌握的有利资源来填补内部所存在的缺陷，稳步推进，继往开来。笔者认为，国内的邮政速递在强化寄递水准，增强相关资讯的公开性，健全相应的规范准则，提升服务质量，减少速递开支后，必然能够获得广大客户的支持，并始终处于行业领先的地位上。
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参 考 文 献
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