新建铁路福州至厦门客运专线 环境影响评价第二次公告（含简本）
根据《环境影响评价参与暂行办法》（环发［2006］28号）规定，现对新建铁路福州至厦门客运专线环境影响评价公示如下信息：
一、建设项目概况
福州至厦门客运专线（以下简称福厦客专）位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。
本次工程内容包括：福州站（含）至漳州站（含）新建正线280.874km，利用既有线16.17km；新建联络线4处8条、计24.665km。新建福州南第二动车运用所、厦门北第二动车运用所，配套新建动车走行线2处4条、计28.120km。设车站9座，其中利用既有站1座，改建既有站1座，新建车站7座。将既有福清站货场搬迁至渔溪站。
全线新建牵引变电所5座，采取AT供电方式。设综合维修车间1处，综合维修工区3处。本工程永久用地1129.85hm2，临时用地1761.79hm2；土石方总量5728.82×104m3。本工程设计年度近期为2030年，远期为2040年。工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350km/h，正线采用无砟轨道；采用电力牵引及CRH*动车组。建设工期4.5年，工可投资估算542.85亿元。
二、项目主要环境影响
本工程评价范围涉及厦门市天竺山省级森林公园保护范围、泉州市泉州湾河口湿地省级自然保护区试验区等重点或特殊生态环境保护目标，工程线路穿越福州市城门水厂、福清市阳下镇占贝水库、福清市龙田水厂、晋江市东石镇草洪塘水库等4处饮用水源的二级保护区。
根据工程设计和区域环境现状，本工程施工期可能存在的主要环境影响有：桥梁、隧道建设、路堤填筑、路堑开挖、车站修筑、取弃土（渣）等工程活动导致地表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、
土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响。本工程后主要环境影响有：列车运行时引起的噪声、振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，主变电所工频电磁场影响，车站、铁路段（所）生产、生活污水及垃圾排放对周围环境影响。
三、拟采取的主要环境保护措施
1.声环境保护措施：针对沿线超标环境敏感点，采取设置声屏障、隔声窗等措施，使敏感点声环境达标或满足使用功能要求。
2.振动环境保护措施：对于近期振动超过80 dB的敏感点采取功能置换措施。 3.生态环境保护措施：应尽量保存当地的熟化土，对于建设中永久占用地、临时占地的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化；及时清除多余的土方和石料，严禁就地覆压周边植被。
在项目建设过程中除考虑选择适合当地的速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。
提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，应做好时间计划，力求避免在晨昏和正午高噪声设备施工等。
工程穿越环境敏感区区段加强施工管理，施工期和运营期严格落实相关主管部门意见，可有效降低工程建设对环境敏感区的影响。
4. 地表水保护措施：
（1）严格按照《中华人民共和国水资源法》及《中华人民共和国水污染防治法》采取管理及工程措施；
（2）加强环保监理，施工的各种废水严禁直接排入自然受纳水体；机械和车辆清洗及维修的废水经隔油池、沉淀池处理达标后回用于施工场地洒水降尘，不外排。
（3）福州南、厦门北动车运用所新增生产污水、高浓度粪便污水及生活污水，设计生产污水经调节沉淀斜板隔油池预处理，高浓度粪便污水经厌氧池预处理，生活污水经化粪池预处理，污水总排口水质能够达到《污水综合排放标准》GB8978-1996和《厦门市水污染物排放标准》DB35/322-2011之三级标准要求。车
站生活污水均采用化粪池处理后排入市政管网满足《污水综合排放标准》GB8978-1996和《厦门市水污染物排放标准》DB35/322-2011之三级标准要求。
（4）建设单位和施工单位必须严格遵守《中华人民共和国水污染防治法》等环保法律法规，切实落实建设项目环境影响评价和环保“三同时”制度，加强施工期现场监管，完善各项污染防治措施，确保饮用水源安全。
5.环境空气影响保护措施：施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；靠近居民集中区的施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度；垃圾、渣土要及时清运，集中堆放的要采取覆盖或固化措施；施工现场的办公区和生活区应当进行绿化和美化，炊事炉灶等应采用清洁燃料；运输垃圾、渣土、砂石的车辆应实行密闭式运输；车辆驶离施工现场时，必须进行冲洗，不得带泥上路，不得沿途泄漏、遗撒。
工程后采用电力机车牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放。
6. 电磁环境保护措施：对敏感点中受该工程影响的电视用户补偿有线电视入网经费。牵引变电所及GSM-R铁路移动通信系统落实最终选址时对居民区予以避让，并尽量远离居民区。
7.固体废物处理措施：垃圾经定点收集并及时清运、交由当地环卫部门统一处理。
四、采取措施后建设项目可能对环境造成的影响
1.噪声影响：采取噪声防治措施后声环境敏感点能达标或维持现状，或满足使用功能要求。
2.振动影响：结合噪声防治，采取功能置换措施后，其余环境敏感点能满足标准要求。
3.生态影响：工程的永久征用土地主要为林地、草地和旱地，会对项目区的农业和林果业产生一定影响；工程建设对所在区的植被有一定的影响，但是工程将采取绿化、植树、种草等植被恢复措施，对恢复、改善工程所在地区的生态环境将产生一定的积极作用。
4.地表水环境影响：新增污水经处理后能达标排放，不会对当地水环境功能产生较大影响。
5.环境空气影响：采用电力牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放；本工程环境空气影响只有施工期产生的影响，在采取相应的防治措施后，施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制。
6. 电磁环境影响：新建牵引变电所产生的工频电场和工频磁感应强度很低，均能达标； GSM-R铁路移动通信系统距离天线24m以外，电磁辐射功率密度可满足标准要求。
7.固体废物影响：各类固体废物均得到妥善处置。 五、环境影响报告书提出的评价结论要点
项目符合国家产业政策和《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》，工程建设总体符合沿线城市总体规划。评价认为，工程在严格执行环境保护“三同时”制度、落实本报告书提出的各项管理及环保措施，工程穿越重要或特殊生态及水环境敏感区在征得主管部门同意后，本项目建设可行。
六、公众索取环境影响评价信息的方式、期限
环境影响评价信息见《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》（简本），文本存放于建设单位京福闽赣铁路客运专线有限公司。
本次公众意见征求时间为2016年2月20日-2016年3月4日（10个工作日）。 七、公众提出意见的主要方式
⑴写信到：武汉市和平大道745号，中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处，邮编：430063；⑵打电话到：027-51185527；⑶发传真到：027-51155977；⑷电子邮件到：wangyang3736@163.com ；⑸直接联系建设单位京福闽赣铁路客运专线有限公司进行反馈。
八、联系方式
建设单位：京福闽赣铁路客运专线有限公司 联系地址：福州市晋安区沁园支路49号 联系人：杨工 电话：0591－87058949
评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
联系地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号铁四院环工处 邮编：430063
联系人：汪工 电话：027－51185527
传真：027-51155977 Email：wangyang3736@163.com