市区域噪声平均等效声级昼间为57.3dB（A），夜间为47.5dB（A），交通噪声平均等效声级为69.0dB（A）。
本工程正线工程及联络线工程沿线大多数区域不受铁路噪声影响，环境噪声主要来自社会生活噪声，声环境质量较好；工程线路临近东南沿海铁路声环境敏感目标受列车运行、列车鸣笛等影响，现状出现超标情况。
3、振动环境现状概况
沿线评价范围内振动环境保护目标以居民住宅为主，建筑结构多为1～5层的Ⅱ、Ⅲ类建筑，建设年代多为80年代后；农村环境，敏感点相对稀疏，除少数敏感点受道路交通及铁路振动影响外，振动影响主要来自社会生活，振动环境质量良好。
4、地表水环境现状概况
根据沿线各市环境质量公报可知：沿线地表水体各项指标均值符合GB3838-2002《地表水环境质量标准》相应水质标准要求。主要河流中，乌龙江满足Ⅱ类水质目标要求，秋芦溪满足Ⅲ类水质目标要求，木兰溪满足Ⅳ类水质目标要求，九龙江满足Ⅱ类水质目标要求，工程沿线大部分水体水环境质量现状良好。
5、环境空气质量现状概况
沿线环境空气质量优良，其中福州城区环境空气有效监测天数337天，达标天数310天，达标率92%。福清市全年环境空气优良率达100%，首要污染物为可吸入颗粒物。莆田市城区环境空气质量在二级标准以上天数占100%。泉州市区空气质量状况总体良好，优良率达95.3%，可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）年均浓度达二级标准，二氧化硫（SO2）和二氧化氮（NO2）年均浓度达一级标准。，厦门市环境空气优良率95.3%，主要污染物为细颗粒物（PM2.5）和二氧化氮（NO2）二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）年平均浓度取值分别为0.016mg/m3、0.037mg/m3、0.059mg/m3、0.037mg/m3，一氧化碳（CO）95百分位浓度值、臭氧（O3）90百分位浓度值分别为1.0mg/m3、0.128mg/m3，SO2符合一级标准，PM2.5略超二级标准，其余指标均符合二级标准。漳州市市区环境空气质量符合国家二级空气质量标准，空气质量状况为良，首要污染物为可吸入颗粒物。
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（二）建设项目环境影响评价范围
环评范围为工程及各专题可能影响范围。 1、生态环境评价范围
① 工程设计外侧轨道用地界向外300m以内区域； ② 新建站场周边1km以内区域；
③ 施工便道中心线两侧各100m以内区域；
④ 取、弃土（渣）场及临时用地界外100m内区域；
⑤ 过水桥涵两侧300m以内水域；通航河流桥位上游500m、下游1km河段； 在满足上述评价范围的条件下，工程经泉州湾河口湿地自然保护区和天竺山森林公园生态敏感区地段的评价范围扩大到对生态系统完整性可能产生影响的区域。
2、声环境评价范围
本次声环境影响评价的范围为线路外轨中心线两侧或站、场边界外200m以内区域。
3、振动环境评价范围
线路两侧距外轨中心线各60m以内。 4、地表水环境评价范围
评价范围为本工程设计范围内的福州南、厦门北动车运用所及沿线福州站、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州9座车站。其中福州站为利用既有站，本次设计无任何工程，本次评价维持现状。
5、电磁环境评价范围
根据《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 》TB 10502-93 5.1.1条规定，电视受影响评价范围为距线路外轨中心线各50m以内，由于本工程列车运行速度较高，高架线路所占比例较大，电视收看受影响评价范围扩展为两侧距线路外轨中心线各80m以内。
根据HJ/T24-2014《环境影响评价技术导则 输变电工程》要求，220kV变电所工频电磁场的评价范围为围墙外40米。
根据《电磁辐射环境影响评价方法与标准》（HJ/T10.3-1996）规定，发射机功
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率P≤100kW 时，评价范围应为以天线为中心，半径500m的区域。鉴于GSM-R网基站的天线发射功率均小于0.1kW，根据国家环保总局和信息产业部《移动通信基站电磁辐射环境监测方法》，监测范围为天线周围50m；在本次环境影响评价中，评价范围也取相应的半径，即GSM-R基站评价以天线为中心半径50m区域为分析影响的重点范围。
6、固体废物评价范围
工程沿线各站、所生活垃圾、旅客列车垃圾。
三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 （一）建设项目工程分析 1、施工期环境影响特征分析
（1）本次工程对林地、菜地、耕地、鱼塘等的占用将使当地的农业、林业、水产养殖业等受到一定影响。
（2）工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失，以深路堑、陡坡路基、浸水路堤等特殊路基地段尤为突出。取土场、弃土（渣）场、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水蚀。
（3）隧道工程弃渣如处置不当，可引起河道堵塞、农田占用、水土流失等环境影响。隧道洞口边仰坡施工扰动土壤结构，损坏地表植被，受径流影响可产生一定的水土流失。
（4）施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区等敏感点。
（5）施工过程中的生产作业废水，尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水,以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。
（6）施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。
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（7）工程施工对两侧城市道路交通、水运产生不利影响；施工场地临时占地及开挖破坏也将影响周边居民的出行。
（8）工程建设将带来部分居民的拆迁安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。
（9）线路通过有关自然保护区、森林公园等，将对动植物、环境景观产生一定影响；施工噪声、振动对野生动物产生惊扰。
（10）线路跨越河流、水体时，水中墩施工使得泥沙浮起，使得水体浊度增大，尤其是在水源保护区内，将对水质产生一定影响。 2、运营期环境影响特征分析
本项目运营期的环境影响主要来自线路、车站、动车运用所和牵引变电所等。 列车在线路运行的环境影响主要为列车运行时引起的噪声、振动、电磁辐射对沿线居民住宅、学校、医院、电视收视等产生不利影响；
车站、动车运用所环境影响主要为：噪声、振动、生产污水、候车室和职工办公生活产生的生活污水、固体废物等。
牵引变电所：产生工频电场、工频磁感应强度的影响。 3、主要污染源简要分析 3.1 噪 声
（1）施工期噪声
本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，各类施工机械噪声源强见表3-1。
表3-1 主要施工机械噪声源强表（dB）
施工机械及 运输车辆名称 液压挖掘机 电动挖掘机 轮式装载机 推土机 移动式发电机 13
噪声值 距声源5m 82～90 80～86 90～95 83～88 95～102 距声源10m 78～86 75～83 85～91 80～85 90～98 施工机械及 运输车辆名称 各类压路机 重型运输车 振动夯锤 打桩机 静力压桩机 风镐 混凝土输送泵 商砼搅拌车 混凝土振捣器 空压机 噪声值 距声源5m 80～90 82～90 92～100 100～110 70～75 88～92 88～95 85～90 80～88 88～92 距声源10m 76～86 78～86 86～94 95～105 68～73 83～87 84～90 82～84 75～84 83～88 （2）运营期噪声源 列车源强详见表3-2。
表3-2 列 车 噪 声 源 强 表 单位：dB（A）
本次评价拟采取源强 区段 列车类型 速度，km/h 路堤线路 160 170 180 190 200 210 正线 无砟区段 动车组 220 230 240 250 260 270 280 82.5 83.0 84.0 84.5 85.5 86.5 87.5 88.5 89.0 89.5 90.5 91.0 91.5 桥梁线路 81.5 82.0 83.0 83.5 84.5 85.5 86.5 87.5 88.0 88.5 89.5 90.0 90.5 高速铁路，无缝、 60kg/m钢轨， 轨面状况良好， 混凝土轨枕，平直线路；桥梁线路为12.6m 桥面宽度、箱型梁。 参考点位置：距列车 运行线路中心25m， 轨面以上3.5m处。 备 注 14