跨越漳泉肖铁路，而后并行漳泉肖铁路东侧前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州绕城高速，于泉州台商投资区内设泉州南站，出站后线路南行，先跨越泉州绕城高速，而后并行于泉州湾公路桥下游跨越泉州湾，然后跨过泉州绕城高速后于石泉路南侧设晋江南站，出站后线路先跨过泉州绕城高速，而后绕避五里工业园区，并行城市联盟高速公路桥上游约50m跨过安海湾，折向西北绕过石材开采区，再折向西依次跨过G324、沈海高速和既有福厦铁路后进入厦门市境内，然后并行既有福厦铁路西侧引入厦门北站新建高速场，出站后从北侧绕避永祥小区，继而折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过后进入漳州市境内，依次跨过厦蓉高速、沈海高速和鹰厦铁路后并行于厦深铁路西侧前行并跨越九龙江，最后以联络线的方式跨越厦深铁路和在建厦漳同城大道后引入漳州站。
（2）站场工程
全线共设车站9座，其中利用既有站1座，改建既有站1座，新建车站7座；新建动车运用所2座；在渔溪站还建福清站货场。全线站段情况见下表。
表1-1 车站表
顺序 车站名称 车站性质 1 2 3 4 5 6 7 8 福 州 福州南 福 清 莆 田 泉 港 泉州南 晋江南 厦门北 始发站 车站中心里程 合福DK812+079 站间距 （km） 车站规模 （含正线） 既有：7台14线 附 注 利用既有 9 漳 州 10 福州南动18.478 既有：7台14线 福平DK18+509.75 新建与既有并站 始发站 =CIK2+100 新建：8台16线 35.52 CIK37+620 新建：2台6线 新建与既有并站 中间站 =杭深线K918+940 既有：2台5线 49.535 CK50+236 中间站 2台6线 新建与既有并站 32.944 CK82+675 中间站 2台4线 新建 26.205 CK108+880 中间站 3台7线 新建 26.170 CK135+050 中间站 2台4线 新建高架 62.940 CIK201+299.34 既有：6台12线 新建与既有并站 =杭深线 始发站 新建：6台12线 落地 K1109+414.77 42.738 近期4台15线 CK244+194.6 改建既有站，近期始发站 杭深线（含既有：3台13线） 合场远期分场 K1151+388.01 远期预留：4台8线 动车所 6线库24条存车线 预留远期总规模 5
车运用所 11 12 厦门北动动车所 车运用所 渔 溪 中间站 杭深线K933+584 4线库20条存车线 12线库40条存车线 预留远期总规模 8线库40条存车线 既有5线（含正线） 还建福清货场、 增建1到发线、1牵出线、 相关工程 1货物线
（3）轨道工程
① 正线轨道采用60kg/m钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。
② 本次正线地段在福州南站及新云山寺隧道范围（CIK0+000～CIK4+840）铺设有砟轨道，其余正线（除特大跨度梁上铺设有砟轨道外）铺设CRTS I型双块式无砟轨道，与正线相邻的到发线铺设CRTS I型双块式无砟轨道。无砟道岔铺设轨枕埋入式无砟轨道。
③ 其余地段及其它线路铺设有砟轨道。 （4）路基工程
福厦客专正线新建工程长度280.874km，路基工程总长45.44km，占新建线路全长的16.2%。
（5）桥涵工程
全线正线共设特大、大中桥82座、计191.667km，占正线线路全长的70.4%；联络线、动车走行线共设特大、大中桥25座、计17.289km，占线路长度的31.0%。正线共设涵洞98座、计2219.49横延米，设公路桥2座、计1900顶延米；联络线、动走线共设涵洞25座、计3811.42横延米，设公路桥3座、计4430顶延米。
（6）隧道工程
本线正线工程共计新建隧道29座，合计长度40.487km，占新建正线长度的14.41%；联络线和动车走行线新建隧道16座，合计长度12.402km，占联络线、动走线全长的23.5%。
（7）电气化 ① 牵引网供电方式 正线采用AT供电方式。
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② 牵引变电所、开闭所、分区所
新建牵引变电所：新东源、下窑、晋江、翔安、林尾； 利用既有牵引变电所：福州（增容）、峡南（增容）； 新建AT分区所：福清、金墩、奎坑、湖头村、口溪、幼松；
新建AT所：垄前、厚峰、下尾、下江、下官、新许厝、后井、西官洋、西塘； 新建开闭所：福清站、厦门北。 ③ 接触网悬挂类型
正线（350km/h）采用全补偿弹性链型悬挂方式；其余160km/h及以下的联络线采用全补偿简单链型悬挂。
（8）综合维修车间及工区
在厦门北设1处综合维修车间，新设股道5条；福清站、莆田站、泉州南站设综合维修工区，对既有漳州站综合维修工区进行补强。
（9）排水
各站、所污水性质及排放情况见表1-2。
表1-2 各站、所污水性质及排放情况 序号 名 称 新增排水量 （m3/d） 750 500 500 44 64 64 130 82 62 83 污水性质 生活污水，生产废水 污水处理工艺 排放去向及 受纳水体说明 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 城市污水处理厂 1 福州南动车运用所 2 厦门北动车运用所 3 4 5 6 7 8 9 10 福州南站 福清站 莆田站 泉港站 泉州南站 晋江南站 厦门北站 漳州站 厌氧池、调节斜板 隔油池、化粪池 厌氧池、调节斜板 生活污水，生产废水 隔油池、化粪池 生活污水 生活污水 生活污水 生活污水 生活污水 生活污水 生活污水 生活污水 化粪池 化粪池 化粪池 化粪池 化粪池 化粪池 化粪池 化粪池
（10）房建暖通
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新建房屋面积225483m2，其中生产办公房屋187663m2；新增房屋面积224733 m2，其中生产房屋186913 m2，生产附属37820m2；，新增定员总数为1950人。
本线地处夏热冬暖地区，不设采暖。分散式空调系统采用热泵式空调机组，集中式空调系统冷热源优先采用压缩式制冷。乘务员公寓、综合维修综合楼、公安派出所及单身宿舍采用太阳能或电能供应热水。
（11）土石方工程
本工程土石方总量5728.82万m3，其中挖方总量为3606.03万m3（含表土剥离，填方总量2122.79万m3（含表土回覆量256.49万m3），利用方量256.49万m3）
1910.22万m3，利用率为52.97%。经移挖作填后，需借方212.57万m3，弃方1695.81万m3。
3、建设周期和投资
（1）建设周期：全线建设期总工期为4.5年，即2016年～2020年。 （2）投资：项目总投资为542.85亿元。 4、与政策、规划的相符性
本工程是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》“四纵”客运专线中上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线的组成部分，主要连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。因此，工程建设符合《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》。
福州至厦门客运专线的建设与福州、莆田、泉州、厦门及漳州的城市总体规划相协调。
二、建设项目周围环境现状 （一）建设项目所在地的环境现状
1、生态环境概况
本工程沿线用地主要为农林用地、工业用地和水域，以农业用地为主，生态系统以农业生态系统为主。
评价范围内土地利用类型中面积最大的为耕地，占评价区总面积的47.3％；仅次于耕地面积的是林地和建设用地，分别占评价区总面积的21.3％和14.6％。
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评价范围内植被类型以栽培植被（农作物、经济林）为主；评价范围内自然植被（阔叶林、针叶林、竹林、水生植被、灌草地）总面积6133.3hm2，仅占评价范围总面积的28.6％。本工程沿线以农业植被为主，通过调查未发现珍稀野生植物种群的分布，仅在沿线村镇中分布有福建柏、樟树等国家保护物种。工程沿线评价范围内未发现古树名木分布。
工程沿线评价范围内有记录的两栖动物共2目6科18种，其中国家重点II级保护野生动物1种，为虎纹蛙；福建省重点保护动物1种，为黑斑蛙。评价范围内两栖动物优势种为中华大蟾蜍以及泽蛙。
工程沿线有分布记录的爬行类共3目8科31种，其中福建省重点保护动物
2种：眼镜蛇、滑鼠蛇。评价范围内爬行类优势种为多疣壁虎、蓝尾石龙子、滑鼠蛇、北草蜥。
工程沿线有分布记录鸟类共14目33科87种，其中国家II级保护动物2种，为黑脸琵鹭、斑头鸺鹠；福建省重点保护动物5种，分别为金腰燕、家燕、喜鹊、灰喜鹊、画眉。评价范围鸟类优势种为家燕、喜鹊、灰喜鹊、大嘴乌鸦、［树］麻雀。
工程沿线有分布记录的兽类共7目13科25种，其中国家II级保护动物1种，为穿山甲；福建省重点保护动物1种，为黄鼬。评价范围内兽类优势种为普通伏翼、华南兔、小家鼠、黄胸鼠及褐家鼠。
评价区浮游植物共有7门37种。其中绿藻门15种、硅藻门9种、蓝藻门6种、裸藻门1种、金藻门2种、甲藻门2种、裸藻门2种。浮游动物共有51种，其中原生动物10种，轮虫23种，枝角类10种，桡足类8种。底栖动物共有18种。鱼类7目12科83种，其中鲤形目的种类最多，达61种，占总数的74.39%，其中国家Ⅱ级保护鱼类2种：中华鲟和胭脂鱼。
2、声环境现状概况
沿线福清市环境噪声平均等效A声级为54.4dB（A），道路交通噪声平均等效A声级为68.7dB（A）。莆田市环境噪声平均A声级近54dB（A）。泉州市环境噪声平均等效A声级近55dB（A）；晋江市区昼间达标率为83.3%，夜间达标率为16.7%。厦门市平均等效声级为56.5dB（A），交通噪声平均等效声级为66.3dB（A）。漳州
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