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4 外环大道 快速路 爱心路 次干道 菱形立交 规划立交 5 外环大道 快速路 友谊路 次干道 菱形立交 规划立交 6 外环大道 快速路 协平路 普通主干道 菱形立交 规划立交 7 外环大道 快速路 龙城路 普通主干道 菱形立交 规划立交 8 外环大道 快速路 新生路 次干道 菱形立交 规划立交 9 外环大道 快速路 环城路 普通主干道 菱形立交 规划立交 10 外环大道 快速路 教育路 普通主干道 菱形立交 规划立交 11 外环大道 快速路 富坪路 普通主干道 菱形立交 规划立交 12 南坪大道 快速路 恒心路 干线性主干道 菱形立交 规划立交 13 南坪大道 快速路 中山大道 普通主干道 菱形立交 规划立交 14 南坪大道 快速路 碧沙南路 普通主干道 菱形立交 规划立交 15 南坪大道 快速路 马峦路 普通主干道 菱形立交 规划立交 16 南坪大道 快速路 坪西路 普通主干道 菱形立交 规划立交 17 玉平大道 快速路 惠华路 普通主干道 菱形立交 规划立交 18 玉平大道 快速路 龙平路 干线主干道 菱形立交 规划立交 19 玉平大道 快速路 辅歧路 次干道 菱形立交 规划立交 20 东平大道 快速路 平安大道 干线主干道 菱形立交 规划立交 21 龙盐大道 快速路 康贤路 城市主干道 菱形立交 规划立交 22 龙盐大道 快速路 二十九号路 次干道 菱形立交 规划立交 23 深惠路 干线性主干道 龙坪路 干线性主干道 菱形立交 规划立交 24 深惠路 干线性主干道 环城西路 普通主干道 菱形立交 规划立交 25 深惠路 干线性主干道 平安大道 干线性主干道 菱形立交 规划立交 26 丹梓大道 干线性主干道 深汕东路 干线性主干道 菱形立交 规划立交 27 丹荷路 干线性主干道 锦龙大道 普通主干道 菱形立交 规划立交 28 沙荷路 干线性主干道 宝荷路 普通主干道 菱形立交 规划立交 29 深汕路 干线性主干道 丹梓大道 干线性主干道 菱形立交 规划立交 30 五和大道 普通主干道 老布龙路 普通主干道 菱形立交 规划立交 深圳市规划局龙岗分局
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6.11规划路网评价
6.11.1 路网技术指标评价
通过本次规划，远期规划区路网次干道以上道路网将达到1241.3km。其中高速公路143.91km，城市快速路119.11km，干线性主干道223.08km，一般主干道328.77km，次干道426.43km，将形成与特区一体化的干线道路网。路网规模指标达到了深标（2004）规定的上限值指标。
表6.19 规划区路网规划密度表
道路等级 道路里程（km） 道路网密度（km/km2） 深标密度（km/km2） 高速公路 143.91 0.54 0.3～0.4 快速路 119.11 0.45 0.4～0.6 城市主干道 551.85 2.09 其干线性主干道 223.08 0.84 1.2～1.8 中 一般主干道 328.77 1.24 城市次干道 426.43 1.61 1.6～2.4 合计 1241.3 4.70 3.5～5.2 表6.20 规划区路网规划密度对比表
道路等级 规划区规划 深圳市规划 2道路网密度（km/km2） 道路网密度（km/km2） 深标密度（km/km） 高速公路 0.54 0.33 0.3～0.4 快速路 0.45 0.5 0.4～0.6 城市主干道 2.09 ―― 其干线性主干道 0.84 0.70 1.2～1.8 中 一般主干道 1.24 ―― 合计 3.09 ―― 1.90～2.80 6.11.2 路网交通量测试
根据规划调整路网，对其进行交通分配测试分析，测试结果表明，规划路网实施后，规划区路网流量分布较为均衡。高快速道路除玉平大道中兴路以南段外，其余路段饱和度均在0.85以下，可以维持B～D级水平；干线性主干道饱和度一般在0.6～0.9之间，可以维持C～E级服务水平，一般性主干道饱和度一般在0.45～0.75之间，可以维持B～D级水平。交通运行整体状况良好。
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图6.4 规划路网交通测试结果（PCU/h）
图6.5 规划路网服务水平测试
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第七章 近期行动计划
7.1 近期建设计划主要影响因素分析
7.1.1 改善2011年大运会交通出行环境的需要
2011年世界大学生运动会花落龙岗，为2011大运会的开办创造良好的出行环境，是本次近期建设计划编制的重要任务。因此，近期建设计划必须满足好以下几个方面的需要：运动员进出大运中心的交通需求：
运动员主要解决好体育新城与特区、宝安以及宝安国际机场之间快速交通联系。因此必须完成深惠路改造、龙盐大道北段（龙平路－横坪公路段）以及东平大道一期（爱国路高架－平湖大街段）的建设。
各比赛场馆之间交通问题：
主要解决体育新城与南澳水上运动、坪山分场馆、马峦山分场馆之间交通联系。因此必须完成外环大道一期（区北通道龙盛大道段）、南坪大道三期横岗段（横坪公路）、龙坪路、坪西路等干线道路以及马峦北路的建设。
体育场馆与深圳市周边相关旅游、文化、购物场所之间的交通问题：
主要解决体育中心与特区、盐田大小梅沙、东部滨海组团之间交通联系。因此必须完成碧新路的建设。
7.1.2 深惠路改造和轨道交通三号线建设交通疏解的需要
深惠路改造和轨道交通三号线建设工程已经全面启动，为了应对深惠路施工期间区域交通疏解问题，须加完成丹梓大道－丹荷路－沙荷路、红棉路通道等两条平行分流的干线性道路的建设工作。
7.1.3 改善重要产业区交通条件、促进产业园区的形成
龙岗区重点发展的金融产业园、保税物流园以及大工业区等重要园区的建设是龙岗区
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经济发展实现腾飞的重要支撑。因此，必须加快大工业区、平湖等重要产业园区干线道路
的建设，改善其对外交通条件，促进产业园区的建设。近期应完成玉平大道二期、外环大道平湖段（平大公路）、平安大道、绿梓大道等干线道路的建设。
7.1.4 分离疏港交通、过境交通，改善区域交通环境
根据深圳市“西进西出、东进东出、中进中出”的货运交通战略的需要，加快博深高
速公路、东部过境通道、龙盐大道二期（盐田坳隧道－沙荷路）等干线道路的建设，分离疏港交通、过境交通，改善区域内部交通环境。
7.1.5 目前已经存在的交通拥堵区域的改善
针对现状已经存在的交通拥堵区域和路段，近期必须完成恒心路一期、布澜路、五和大道、布龙路、富康路等道路的建设和改造，改善区域交通环境。
7.2 近期干线道路建设计划
7.2.1 近期高快速道路建设计划
近期建设高快速道路8条，建设里程达105.4km，工程总投资约110.71亿元。其中，近期必须完成龙盐大道、南坪大道三期横岗段、东平大道一期、外环大道平湖段、绿梓大道一期等5条快速路建设，总里程52.6km，工程总投资42.11亿元。除绿梓大道一期由大工业管委会负责，尚未列入计划外，其余4条均已列入计划或已经动工建设。同时，应尽快推动玉平大道二期、博深高速公路及东部过境通道三条高速公路的建设工作。
表4 近期建设高快速道路一览表
序号 道路名称 道路等级 建设里程 投资规模 （km） （亿元） 进展情况 1 区北通道 快速路 13 14.71 已动工 2 南坪大道三期横岗段 快速路 9 2.7* 已动工 3 东平大道一期 快速路 10.2 15.5 已有投资计划 4 外环大道 平湖段 快速路 4.4 2.7 已有投资计划 坪地段 快速路 7.6 2.3* 已有投资计划 5 绿梓大道一期 快速路 8.4 4.2* 无投资计划 - 48 -
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6 玉平大道二期 高速公路 8.8 10* 由华昱公司投资建设 由广东省高速7 博深高速公路 高速公路 16 18* 公路公司投资建设 8 东部过境通道 高速公路 28 40.6 已有投资计划 合计 105.4 110.71 注：区北通道为龙盐大道一期和外环大道龙岗段。
7.2.2 近期干线性主干道建设计划
近期建设干线主干道19条，道路总里程达188.88km，工程总投资约167.21亿元。其中除红棉路中兴段、恒心路一期和碧新路南段、黄阁路南段外，其余15条道路均已有计划或已动工。
表5 近期建设干线主干道一览表
序号 道路名称 道路等级 建设里程 投资规模 （km） （亿元） 进展情况 1 深惠路改造 干线主干道 36 68.8 已动工 2 布龙路（布吉段） 干线主干道 7.4 3.5 已动工 3 红棉路横岗段 干线主干道 13 5.3 已有投资计划 4 红棉路中兴段 干线主干道 1.7 2.5* 无投资计划 5 丹梓西路 干线主干道 3.7 2.5 已动工 6 丹荷路 干线主干道 6.18 4.9 已动工 7 沙荷路 干线主干道 17.14 10.2 已动工 8 布龙路（坂田段） 干线主干道 9.07 11.1 已动工 9 五和大道 干线主干道 15.2 6.9 已有投资计划 10 平安大道 干线主干道 12.49 9.1 已有投资计划 11 碧新路北段 干线主干道 6.95 3.4 已有投资计划 12 碧新路南段 干线主干道 1.5 0.8* 无投资计划 13 龙坪路 干线主干道 16.5 10.5 已有投资计划 14 恒心路一期 干线主干道 5.2 3.1* 无投资计划 15 布澜路坂田段 干线主干道 6.9 4.0 已有投资计划 16 中山大道 干线主干道 4.3 2.15 已有投资计划 17 黄阁路南延长段 干线主干道 1.5 0.9 无投资计划 18 富安东路 干线主干道 3.95 4.89 已有投资计划 19 深汕公路改造 干线主干道 20.2 12.67 已有投资计划 合计 188.88 167.21 深圳市规划局龙岗分局
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第八章 下一步需要解决的问题及相关建议
8.1 国铁厦深线问题
国铁厦深线线位目前已经基本定线，并初步其线位对规划7处立交（丹梓大道－外环高速公路立交、丹梓大道－外环大道立交、丹梓大道－深汕路立交、丹荷路－深汕路立交、丹荷路－碧新路立交、沙荷路－宝荷路立交、龙盐路－南坪大道（横坪公路）立交）节点
产生影响，同时其规划的东站线位与正在建设的丹梓西路、丹荷路线位冲突较大，造成丹荷路东段目前已经停工。而丹梓大道－丹荷路－沙荷路通道是龙岗区东西向重要的通道，也是深惠路改造施工期间重要的分流通道，在大运会期间必须完成建设。目前国铁厦深线对周边地区路网影响项目由市交通中心正在进行研究。
综合以上分析，考虑厦深线建设进程，建议丹荷路东段按照原设计作为临时道路进行建设，待相关研究成果完成后按照新线位进行规划控制，在厦深线施工时再按照规划线位进行建设改造。从而既保证了大运期间区域交通疏解的需要，又能够满足厦深线的建设要求。
8.2 横坪公路问题
横坪公路2004年4月开工，按照一级公路建设。但由于种种原因，工程进度一度停滞不前。而后因相关规划的调整，造成横坪公路实际被分割为功能等级不同的数段，道路一度面临停工：
? 设计起点－中山大道段：规划为南坪三期的一部分，为城市快速路；
? 中山大道－坪山绿荫路段：规划为中山大道（干线性主干道）和创业路（一般主
干道）；
? 坪山绿荫路段－聚龙路段：规划为南坪三期的一部分，为城市快速路； ? 聚龙路－坪地深惠路段：被深圳市外环高速公路占用；
? 坪地深惠路－龙岗十五号路段、；与区北通道龙盛大道相接，规划为外环大道的一
部分，为城市快速路。
针对以上问题，本次规划结合近期建设要求，建议其南北两段按照规划标准尽快开展
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改造设计，并在现有建设进度的情况下继续进行建设；被深圳市外环高速公路占用段暂缓建设，待外环高速公路完成相关设计后，按设计进行调整后再行建设。
8.3 南坪三期横岗段问题
在《深圳市干线道路网规划》中南坪大道三期横岗段线位规划沿水官高速至布澜立交以东后，向南沿沙荷路北段平行至横岗恒心路以东后，再沿横岗康贤路线位与横坪公路相接（以下简称南线位）。南线位由于涉及大量拆迁，同时与水官高速公路局部共线，线位实施难度大。因此在龙岗区组团规划中，南坪三期在龙岗区线位采用的是利用水官高速公路、横坪公路横岗段线位（以下简称北线位）。
南北线位各自优劣较为明显，线位取舍难度较大。目前市交通中心对其研究的结论为推荐采用南线位。本次规划根据近远期路网结构和交通需求分析，建议采用北线位。水官高速公路收费期满之前，利用沙荷路－布龙路通道承担其部分中远距离交通功能；同时水官高速公路改扩建（目前正在进行前期工作）建设时序应安排在沙荷路、红棉路完工之后，其改造建议按照城市快速路标准进行。
8.4 与凤岗路网衔接问题
东莞凤岗位于龙岗区中部，东接龙岗中心城，南临横岗街道，西靠平湖街道，成“楔”形嵌入龙岗区中部地区，是龙岗区龙城与平湖等东西部地区联系的重要区域。另一方面，东莞凤岗所在的雁田海关是东莞九镇报关所在地，所产生的大量的港口货运车流须经龙岗区进行输运，对龙岗区路网和交通组织产生了重大的影响。因此与东莞路网的衔接情况必须考虑两方面的因素，根据各条道路衔接的利弊情况进行分析，判断与之衔接的合理方式、交通组织方式，从而改善龙岗区各组团、街道之间交通联系，同时减少对龙岗区交通出行的干扰。
本次规划将与凤岗路网衔接作为重点进行了研究，提出了多条新增通道，同时对于近期建设中需与凤岗方面进行协调问题进行汇总，以便于与东莞方面进行系统性的协调：
? 区北通道征地问题
区北通道清林路以南的西侧辅道占用凤岗用地，龙平立交西侧加减速车道需对东莞境
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内龙平公路进行改造。
? 博深高速公路龙岗衔接段问题
根据博深高速公路相关设计，博深高速公路在龙岗西北侧预留一个出入口，龙岗区路
网规划中规划由黄阁路向北延伸与之衔接。按照目前规划设计方案，该衔接段需占用部分东莞用地。
? 如意路－祥新东路衔接问题
区北通道已经开工建设，现有施工图未预留如意路与祥新东路衔接通道，需尽快就衔接方案进行设计，并在北通道施工方案中进行调整，以避免工程投资浪费。
? 丹平快速与东深二通道衔接
深圳规划将丹平快速路改线与东深二通道相接，但是目前东深二通道高架已经施工至雁田海关，衔接方案造成东深二通道高架的改造。
? 平湖十三号路－祥新西路
按两地规划，平湖十三号路和祥新西路分别与凤凰大道形成“丁”字口，两交叉口间距仅180米，交通组织较为困难。故规划此错位交叉口调整为十字相交交叉口，但是线位对东莞凤岗雁田海关生活区等造成大量拆迁。
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