表4.7.1.2-6。
表4.7.1.2-5 三包保修里程 时 段 三包保修里程 90～92年 5万公里 93～95年 96～98年 99～02年 15万公里/18个月 03～04年 6M/6L：25万/24个月 其余：20万/18个月 10万公里 13万公里/18个月
表4.7.1.2-6 2004年主要竞争对手三包保修里程对比 三包保修里程（公里） **** 20万/18个月（25万/24个月） 康明斯 20万/18个月 潍柴股份 5万/12个月 锡柴 12万/12个月 上柴 10万/12个月
●快捷的服务系统：公司不惜巨资，2003年开发完成****顾客管理系统（YCSS），覆盖全国36个办事处和900多个服务站；2004年建立30个座席的呼叫中心，并依托Internet实现了管理系统、呼叫中心和ERP系统相互对接，为公司售后服务、走保、维修、质量跟踪、用户回访、过程监督等业务管理和支持提供了有力保障，业务结算由原来需要15～20天缩短到现在5天，大大提高了效率。
●有效的市场拉动模式：公司以“有效拉动市场，做大做强发动机主业”为目标，采取“为购买配装****发动机汽车的用户提供买车金融担保和物流营运服务”模式，2003年公司以控股方式分别组建了金融担保公司和营销物流公司，创造了市场拉动模式。经过2004年运作，取得了累计拉动发动机销售12000多台，拥有物流核心运力13200辆的经营佳绩。特别为公司6L、6M新产品的市场投放，挤占重机市场，立下了汗马功劳。
良好的服务绩效，使公司的声誉不断上升，2003年被评为全国“质量、服务、信誉AAA级企业”，并被授予3.15全国产品质量售后服务双达标先进企业称号，见表4.7.5.2-2。
4.7.1.3 市场结果 （1）市场占有率
****、锡柴、潍柴股份、上柴是国内多缸径柴油发动机市场的“前四强”。前四强累
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计销量2002年为368424台，2003年为458407台，2004年为585974台。其中****分别占35%、38%、38.7%，呈总体上升趋势，高于其他三个竞争对手，成为国内多缸径发动机市场的“强中强”，见图4.7.1.3-1。
图4.7.1.3-1与主要竞争对手总销售量对比
① 车用柴油机市场占有率
●当前水平及趋势：公司在车用柴油机市场上占有绝对量优势，并依然保持持续增长的态势，见图4.7.1.3-2。
图4.7.1.3-2车用柴油机市场占有率当前水平及趋势
●对比分析：以2004年车用柴油机的市场占有率为例，公司与主要竞争对手相比，处于行业领先地位，见图4.7.1.3-3。
图4.7.1.3-3 2004年车用柴油机市场占有率对比
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504030201006.832.818.811.6玉柴锡柴潍柴股份上柴
因国内主要竞争对手在车机市场差别较大，重点不同，为了可比，以客车板块为例，选择大中型客车市场的最强竞争对手锡柴进行比较，****占据绝对优势，见图4.7.1.3-4。
图4.7.1.3-4 与锡柴大中型客车市场占有率对比
② 非车用柴油机市场占有率
●当前水平及趋势：公司近几年大力拓展非车用机市场,市场占有率逐年递增，并且呈现强劲的增长态势，见图4.7.1.3-5。
图4.7.1.3-5 非车用柴油机市场占有率当前水平及趋势
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●对比分析：因国内主要竞争对手在非车用市场上差别较大，重点不同，为了可比，以30装载机市场为例，选择30装载机市场最强竞争对手锡柴进行比较，****占据优势，见图4.7.1.3-6。
图4.7.1.3-6 30装载机市场占有率对比
807060504030201002002年玉柴2003年锡柴2004年`6668121521
③ 农用柴油机市场占有率
●当前水平及趋势：公司2002年开始进入农机市场，虽然起步慢，却以惊人的速度增
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长，2004年销量达到6500台，比2002年的380台增长了16倍，市场占有率高达43%，见图4.7.1.3-7。
图4.7.1.3-7 农用柴油机市场占有率当前水平及趋势
R70605040302010043485017102002年2003年2004年2005年2006年2007年
●对比分析：因国内主要竞争对手在农机市场上差别较大，重点不同，为了可比，选择在农机市场上最强竞争对手洛拖进行比较，****逐年挤占，农机市场占有率持续增加，2004年超过洛拖，并高出5个百分点，见图4.7.1.3-8。
图4.7.1.3-8 农用柴油机市场占有率对比
（2）市场地位
在按产品用途细分的市场领域，公司保持着中国最大的车用柴油机生产基地的地位；
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