a.螺纹滚道是否有剥落和压痕，如有，须全套更换齿条活塞、螺杆／输入轴总成、阀套以及27粒钢球。
b.输入轴油封工作表面是否有裂纹，是否有明显磨损痕迹；输入轴与阀套接触区域是否因过热而变色。如上述两种情况存在，须更换螺杆／输入轴总成、阀套和27粒钢球。 注意：输入轴与螺杆是通过扭杆两端的销子连接起来的，具有一定的“柔性”，出现轻微的弯曲是正常的。
3壳体的检查。 ○
a.壳体活塞孔可能会出现在孔的长度方向有划痕，这是正常的。在确认密封件完好的前提下，若总成最后的内泄漏大于1.5 L／min，应更换壳体。
b.壳体各个密封面是否有影响密封效果的凹痕，如有且用细平锉不能除去时，则更换壳体。
c.壳体轴承与侧盖轴承有压印、碎裂，应更换轴承或壳体总成、侧盖总成。 4摇臂轴总成的检查及要求。 ○
a.轴与轴承和油封接触的表面是否有剥落或压印，用手指检查有无台阶，目视检查是否有裂纹，花键是否扭曲等。只要有其中一条缺陷，应更换摇臂轴。
b.摇臂轴调整螺钉无损坏，用手转动螺钉不发卡，没有轴向间隙，保持器冲铆牢固，无严重裂纹，否则更换摇臂轴总成。
注意：供维修更换用的摇臂轴总成应装有调整螺钉及保持器。必要时，调整螺钉和保持器也可单独用于维修。
5止推轴承的检查要求及处理。止推垫片有压印、剥落；止推轴承滚针脱落；保持器分 ○
离。有上述其中一条缺陷，更换垫片与止推轴承。
《三》转向器的装配：
准备工作；装配螺杆密封件。将专用套筒的小头朝向螺杆并套入，再用油封保护套专用工具依次将螺杆O形圈及螺杆密封环扩张后装入螺杆的密封槽内，将收缩套的小端套在密封环内，压缩密封圈，时间不少于20 min，否则装配齿条活塞时，密封圈会被损伤；向壳体内压轴承；安装齿条活塞、螺杆一输入轴总成；齿条活塞总成装入壳体；装下盖；装阀体；安装侧盖摇臂轴总成；装摇臂轴盖总成；在输入轴密封座和输入轴O形圈表面涂抹润滑脂，将油封总成平的一面朝外装在输入轴上，用专用工具将其压到位，随后装上输入轴孔用挡圈，再装输入轴防尘油封和输入轴密封罩。
装复后的调整：
转向器在中间位置，即摇臂轴面标记应垂直于地面；拧紧摇臂头轴调整螺钉，使输入轴在左右180°范围内测出的转矩达2.8～3.4 N.m；再松开摇臂轴调整螺钉一圈，记录输入轴在左右180°范围内的转矩最大值；缓慢拧紧摇臂轴调整螺钉使输入转矩在前一步基础上增加0.23～0.45 N·m，拧紧调整螺钉上的锁紧螺母，拧紧力矩54～61 N·m，如果输入轴转矩超过2.3 N.m，则重调；调整下盖调整螺钉，使输入轴转矩不大于4 N·m，拧紧下盖调整螺钉密封螺母，拧紧力矩95～110 N·m，拧紧后的输入轴转矩应仍不大于4 N·m，否则重调 《四》转向器的检修：
．转向系常见故障与诊断
(1)转向沉重：汽车转向时，转动方向盘感到很吃力。其原因有：转向桥及车轮定位有故障；转向器或转向器有故障；车架变形或前钢板弹簧有变形。
诊断与排除：
①项起前桥，转动方向盘，如感到转向轻便，则故障在前桥或车轮等部位，应检查前轮气压是否过低；前轴变形使前轮定位角有无变化；前轴轴承是否过紧；前钢板弹簧是否完好；