天津市城市总体规划（2005-2020年）
标准箱。
1．合理调整天津港的空间布局和结构，实施“一港多区”布局，重点建设北疆港集装箱物流中心、东疆港区（含东疆保税港区），扩建南疆散货物流中心。完善南疆港区，建设北疆新港区、临港工业区和蔡家堡中心渔港。
2．重点建设深水泊位，加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设。
3．结合填海造陆工程，建设国际客运码头及其相应配套设施。 4．加快京津冀区域口岸一体化进程，实现与内地重点城市口岸的直通，完善大通关体系，形成高度开放、高效便捷、国际化的通关环境。 第四十七条 疏港交通
面向腹地，完善区域干线交通运输网络，形成以港口为中心的、发达的交通运输网络，大力发展铁路集装箱运输，更好地发挥海、铁联运的优势，拓展集装箱腹地。
1．疏港铁路
加强与大秦铁路和朔黄铁路的联系，形成通往西部能源基地的南北两大通道；加快建设通往西部腹地的直通通道；提高进出港通道能力，新建进港三线、南疆港区的进港复线；建设北疆铁路集装箱海铁换装站
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及港前编组站、南疆港前编组站。
2．疏港公路
构筑直通腹地的高速公路通道，重点加强通往华北、西北、东北及沿海方向的直通通道建设；对现有疏港公路通道进行改造。
3．管道运输
建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊，规划天津港、天津石化基地至北京、石家庄、保定、沧州、黄骅等地的油气管廊。 第四十八条 内河航运
保持海河下游段通航功能，发展海河特色旅游客运；其他二级以上河道重点发展旅游通航。利用潮白新河、北运河、海河发展京津之间的旅游通航。
第四十九条 航空港
充分发挥天津滨海国际机场作为国内主要干线机场、国际定期航班机场的作用，并将其发展成为中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地。加强天津滨海国际机场与京津冀区域其他机场的分工与协作，与首都机场共同构筑东北亚地区的国际航空枢纽。
1．扩大天津滨海国际机场的客货运能力。扩建天津滨海国际机场，
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改善机场的集散交通环境，将京津城际铁路以及中心城区地铁二、四号线的联络线延伸至滨海国际机场，建设贯通航站区的快速路联络线。
2．以机场为依托，大力发展与航空港相适应的综合产业，建设中国民航科技产业化基地。规划建设具有航空客货运输、仓储物流、航空工业、综合贸易、商务会展等功能，以航空产业为特色的临空产业区。
3．在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地。
第五十条 铁路
与城市区域发展相结合，适应海港、航空港发展需要，建设以港口为核心的货运铁路网络，将天津铁路枢纽建设成为区域客运交通枢纽的重要组成部分。
1．高速铁路
建设京沪、津秦等高速铁路天津段，在天津西站形成高速铁路换乘枢纽，将津秦高速铁路引入滨海新区并设站，京哈高速铁路从市域北部通过。
2．城际铁路
建设京津、津唐、津保城际铁路，在海河中游地区建设津保、京津城际铁路换乘枢纽。
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3．普通铁路
重点构筑直通腹地的铁路运输通道，西部为天津—保定—大同铁路和形成欧亚大陆桥新通道的天津—石家庄—太原—中卫铁路；北部为天津—承德—赤峰铁路，并与蒙古连通；同时规划连通秦皇岛、唐山、天津、黄骅、东营等地区的环渤海铁路。
新建黄万铁路、汊周铁路联络线、津蓟与北环铁路联络线、南疆港区的铁路第二通道；改造完善现有的铁路设施；预留连接津蓟线、京山线的蓟港铁路线位和双层集装箱运输通道。
4．铁路枢纽站
天津站为城际、普客的主客站，天津西站为高速铁路主客站，天津北站、塘沽站及张家窝站为辅客站。南仓站、北塘西站为主编组站，北疆港前站、南疆港前站为辅助编组站。在山岭子规划建设全国铁路集装箱中心站。
第五十一条 公路
完善高速公路、一般干线公路和农村公路系统，规划高效、快捷的公路网，保障城市区域职能的发挥。
1．国家高速公路
形成直接联系华东、东北、西北、华北的国家级高速公路网。建设
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山东荣城至内蒙古乌海高速公路天津段、津汕高速公路天津段、京沪高速公路天津段正线；预留京沪高速公路天津段正线向北延伸线；将唐津高速公路天津段向西延伸至石家庄接石太高速公路；京沈高速公路从天津市域北部通过；将国道112高速公路向西延伸。
2．区域干线高速公路
加快建设京津塘高速公路二线（北通道）、新建京津塘高速公路三线（南通道）、蓟塘高速公路、津蓟高速公路延长线、唐廊高速公路天津段、蓟塘与唐承高速公路联络线；拓宽改造京津塘高速公路、京津公路；将海滨大道向北延至秦皇岛，向南延至东营，形成环渤海高速公路。
3．市域高速公路
新建津港高速公路、津宁高速公路和京津塘高速公路二线支线。实现新城与中心城区、滨海新区以及各新城之间的高速公路互通。
4．一般干线公路
结合市域空间布局，调整完善一、二级干线公路网。 5．农村公路
完善以二、三级公路为主的县道系统和以三、四级公路为主的乡道系统。
高速公路红线控制宽度100米；一级公路红线控制宽度60～80米；二级公路红线控制宽度40米。
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