物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式设计
1.2 全文框架图
政治 经济 社会 起步期 技术 发展期 管理优化期 竞争领先期 战略分析 外部环境分析 产业环境分析 确定发展物流金融 战略步骤设计 内部环境分析 战略分析 核心竞争力 内部资源 SWOT分析 技术路线图 运营模式设计 代收货款客户细分 客户细分 两大类物流金融模式设计 物流金融支持下一体化运营整体模式设计 代垫货款客户细分 代收货款模式设计 代垫货款模式设计 经济可行性分析 流程优化 流程一体化 入网流程 下单流程 现有流程分析 新业务流程分析 代收/代垫资金结转流程 流程分类 代收/代垫业务流程 风险管理分析 风险控制 下单流程 代收业务流程 整体设计 风险识别 预警与应急风险控制 风险评估 代垫业务流程 风险控制平台设计 模块功能 客户信息 客户评估 合同管理 平台分析 平台设计 风险事例库 财务结算 平台构成 风险预警与控制 图1-1 全文框架
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1.3 项目开展意义
1.3.1 解决SF现金流不足
在国内快递业中，对集团客户一般采用阶段记账式结算，需要为之服务的快递公司有庞大的现金流来支持运营，这些业务做得越大所需要垫支的现金就越多。宅急送一个月的代垫款就是 8000多万元，如果客户公司垮了或在运输的过程中出现破损产生纠纷，都将影响快递企业自身的资金回笼，引起现金流风险。优秀的快递企业可以将“金融服务”和“物流服务”有机的结合起来，在实现“物畅其流”的同时解决企业的现金流不足的问题。
1.3.2 提高SF客户的忠诚度
客户是企业最重要的一项资产，发展客户、提高客户对SF的忠诚度是实现企业价值最大化的重要途径，而吸引客户、稳住客户则是发展客户的重要内容。只有使SF的增值服务赶上时代的步伐，适应市场需求的变化，才能牢牢守住老顾客，并且吸引更多新的客户。物流金融概念的提出为快递企业开辟了新的服务领域，也为快递企业争取客户拓展了新的竞争空间。物流金融服务的开展有利于促使快递企业服务水平的提高，从而更好地为客户服务。
1.3.3 拓展SF赢利空间
据统计，传统的运输、仓储和其他物流服务平均利润率下降到2%左右，已没有进一步提高的可能性。因此，许多快递企业为了生存和发展，纷纷在经营活动中开展金融业务，一方面为客户提供更丰富的增值服务，另一方面使企业的竞争力得到提升，拓展新的利润增长点。在实践中，国际快递业巨头UPS将物流金融作为争取客户、增加企业利润的一项战略举措。
1.3.4 降低SF经营风险
传统快递业与客户的关系非常简单，在激烈的竞争环境下，若单纯进行快递服务则可能存在失去客户的风险。快递企业需要与客户形成一种更深层次的关系，而物流金融服务因为可以实现与客户在资金层面上的紧密关系，因而是提升自身竞争力，降低企业经营风险的理想举措。它能够让更多的客户在考虑选择快递企业时增加资金流这一决策变量，从而使快递企业减少因客户流失而带来的经营风险。
2 战略分析
2.1 宏观环境分析
利用PEST分析从政策、经济、社会和技术因素四个角度对SF所面临的宏观环境进行分析。
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政策分析（P） 经济分析（E） SF宏观环境 社会分析（S） 技术分析（T） 图2-1 宏观环境PEST分析
2.1.1政策分析（Policy）
国家政策对企业的发展有着方向性的指导意义，各企业需在合法合规的前提下开展各项业务。快递业目前所处的政策环境如下： ?
2009年10月1日，修订后的《邮政法》正式施行，民营快递从此正名，而持证上岗、资金规模、服务能力、安全保障等方面的规定也促成了行业的大洗牌。 ?
为兑现中国加入WTO的有关承诺，2005年12月我国快递业全面对外开放，国际快递巨头纷纷抢滩登陆，目前80％的国际快递业务被全球速递业四大巨头公司经营。 ?
2009年实施的《快递业务经营许可管理办法》规定“应当以自营方式提供代收货款服务”，但没有明确规定违反后的法律责任。2010年7月，国家邮政局局发布《关于加强快递企业代收货款业务管理的通知》，明确由快递公司总部承担代收货款业务的管理责任，确保代收货款资金支付与结算安全，严禁挪用、拆借代收货款资金以及无故拖延还款等情况发生。 ?
《电子商务发展“十一五”规划》的实施，使电子商务在国民经济各部门中得到进一步的推广和应用，交易额呈现稳定持续增长态势。
2.1.2 经济环境分析（Economy）
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经济环境与企业发展有着千丝万缕的关系，在国际化进程不断加快的环境下，企业的发展不仅受到本国经济发展的影响，而且与世界经济的发展变化密不可分。
电子商务的发展进一步刺激了快递业的发展。自2005年以来，我国电子商务市场交易额稳定增长，2007年我国电子商务市场规模突破17000亿元。未来3年，仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期，客户对代收、代垫货款业务的需求越来越大。 ?
自中国开放快递业市场后，外资速递公司针对自身国内市场网络不全的弱势，大大加快开拓市场的步伐。近年来，外资不断寻求与国内物流企业或银行合作的机会，研究和开展物流金融业务。如2007年11月份，UPS就开始和上海发展银行、深圳发展银行合作推出UPS全球供应链金融方案。 ?
国内快递业务量持续快速增长，2010年1—4月，全国规模以上快递企业业务量同比增长17.1%，业务收入累计完成137.8亿元，同比增长7.4%。在我国快递市场巨大潜力的
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驱使下，国内相继成立的不同模式的快递公司显现了一定的活力。由于快递企业初始资本投入少，进入门槛低，使得国内民营企业的竞争日趋激烈。 ?
日益加剧的竞争使得行业利润逐年走低。虽然近几年快递的总需求市场在不断扩大，但快递行业规模扩大得更快。逐年走低的利润使得快递行业重新洗牌，快递企业必须要寻找新的利润增长点以谋取企业价值的实现。很多优秀的快递企业在这方面进行了大胆的尝试，也推出了不少新概念，其中物流金融的概念最引人注目。 ?
在民营快递企业中，目前代收货款几乎已经与主营业务处于同等重要的位置，是其主要利润来源。根据国家邮政局数据显示，2009年全国快递业代收货款7000万笔，涉及资金400亿元。 ?
伴随快递业的快速发展，快递公司开展的代收货款业务也日渐红火。据国家邮政局统计数据显示，2009年全国快递业有7000万笔代收货款业务，涉及资金400亿元。然而，快递公司开展的代收货款业务在为客户带来极大便利的同时，也暴露出诸如拖欠、挪用，甚至携款从逃跑等严重问题，甚至呈现愈演愈烈之势。随着DDS宣布倒闭，无数的货单遂成为一堆废纸，使代收货款业务成为烫手的山芋，也让行业对物流金融的开展陷入深思。
2.1.3 社会环境分析（Society）
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文化水平、消费习惯、价值观念等社会因素影响着客户对服务的选择和要求。 我国经济区域发展水平的不平衡使得快递企业的发展呈现明显的区域集中特征。快递服务主要集中在东部经济发达地区，竞争非常激烈，客户对快递公司的选择从价格转移到安全和服务水平。 ?
随着网络的盛行，电子商务企业和消费者对快递业务的需求远远不止于单纯的送货上门，其中货款回收将是这些企业最为关注的内容。快递公司提供代收货款服务不仅收到消费者的欢迎，且对电子商务企业提高回款速度、控制风险有很大的帮助。 ?
目前四大国有商业银行以及中信银行、招商银行、广发银行、交通银行、华夏银行等十几家金融机构与物流企业建立了长期稳定的合作关系，业务范围涵盖物流监管与商品融资、物流结算、物流保理等。物流金融的发展成为一种趋势。 ?
物流金融研究相对落后和专业人才短缺。快递企业缺乏代收货款业务管理经验和制度，企业内部管理比较松懈混乱，没有专门的监管部门，没有完善的代收货款操作流程和风险控制措施，没有严格的资金流转程序及信息监控系统，资金的安全难以得到保证。
2.1.4 技术分析（Technology）
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技术的高速发展和革新，不仅使业务的效率化和信息系统的构筑成为可能，同时也使部
门和公司间的结合成为可能。
物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。
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? 电子商务的发展。电子商务的兴起和发展改变了人们的交易方式，支付宝、顺丰宝等支付平台的出现在一定程度上保障了买方的利益。电子商务的高速发展将成为中国快递业发展的催化剂，与之相关的代收货款、代垫货款等增值服务的发展也将成为趋势。
? 信息化建设。运输设施与信息技术的结合，实现快递过程中商流、物流、资金流和信息流的统一，不仅能实现货物的追踪，且实现风险的有效控制。
? 物流金融的运营最关键的部分在于风险的控制，而目前国内还没有成熟的体系对物流金融的风险进行有效控制。
以上即为SF目前所面临的宏观环境，可以看出，随着我国经济的发展和国际化进程的推
进，快递业迅速发展，同时竞争环境异常激烈。在不断变化的竞争环境下，快递企业如何扎稳脚跟，寻求已处于低利润的主营业务外的增值服务拓展或多元化发展机会，成为其取得长足发展的关键点。在众多企业寻求突破的尝试中，我们发现，以代收货款、代垫货款为主的物流金融业务有着相当大的发展前景。SF应抓住有利的环境，走在中国快递业物流金融领域的前列。
2.2 产业环境分析
替代品 （来自其他行业） 关键要素的供应者 企业间的竞争 消费者 潜在的新进入者 图2-2产业环境波特五力模型分析
2.2.1 关键要素的供应者分析
SF开展物流金融业务过程中将会面临的关键要素的供应商有：银行、软件供应商等。 不论是代收货款业务还是代垫货款业务，银行的存款利率都可以直接影响我们的经济收入，因此我们要密切关注银行的利率变动。对于代收货款而言，银行利率可以产生利息；而对于代垫货款，银行的贷款利率直接影响我们的贷款利率，银行统一授信给SF，可获得较低利率，再代垫给SF的企业客户，从中获取差额。
软件供应商也是SF开展物流金融的一个关键因素。在开展业务过程中，需要进行风险控制软件的开发，但目前我国快递业开展物流金融业务尚处于初级阶段，几乎没有相应的风险控制软件。因此，在进行项目设计时，我们将自己的想法融入到软件开发中，设计了一个针对SF开展物流金融的风险控制软件。由于专业水平有限，目前还只是雏形，其中必定存在很多不足之处，我们将继续对这个雏形进行完善。
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